Η.Π.Α. - Πρόταση νόμου για να θεωρείσαι αυτόματα δωρητής οργάνων όταν σκοτωθείς χωρίς να φοράς κράνος

Από τον Γερουσιαστή Martin Looney στο Connecticut, με στόχο “τη βελτίωση της δημόσιας υγείας”
Πρόταση νόμου στο Connecticut
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/2/2023

Έχει καθιερωθεί -και στην Ελλάδα-, να αστειευόμαστε όταν βλέπουμε αναβάτες χωρίς κράνος, αποκαλώντας τους “δωρητές οργάνων”, και να που ένας νομοθέτης αποφάσισε να πατήσει πάνω σε αυτό το “μαύρο” αστείο, προτείνοντας το για νόμο!

Η καταπληκτική είδηση μας έρχεται από από τον Γερουσιαστή Martin Looney στο Connecticut των Η.Π.Α., με την πρόταση νόμου S.B. No. 96, σύμφωνα με την οποία οποιοσδήποτε αναβάτης μοτοσυκλέτας που δεν φορά κράνος και σκοτωθεί σε τροχαίο δυστύχημα θα θεωρείται αυτόματα δωρητής οργάνων.

Κι όμως, δεν είναι hoax, καθώς μπορεί ο Γερουσιαστής να έχει “ύποπτο” επώνυμο (Looney που μεταφράζεται και ως τρελός -βλ. Looney Tunes, ενώ η AMA αποκαλεί ειρωνικά τον νόμο “Looney bill” ήτοι “τρελό νόμο”), μπορεί η πρόταση νόμου να ακούγεται εξωφρενική, όμως και ο Martin Looney είναι πραγματική οντότητα, όπως και η πρόταση νόμου έχει όντως κατατεθεί στο νομοθετικό σώμα της πολιτείας του Connecticut. Αυτό που δεν γνωρίζουμε είναι αν η κίνηση του Looney έχει πραγματικά στόχο την ψήφιση ενός τέτοιου νόμου, ή αν θέλει να δημιουργήσει δυνατές εντυπώσεις και να ξεκινήσει διάλογο ενάντια στον νόμο που ισχύει αυτή τη στιγμή στο Connecticut, που επιτρέπει τη μη χρήση κράνους από ενήλικες αναβάτες μοτοσυκλέτας.

Connecticut bill

Η πρόταση νόμου S.B. No. 96 του Martin Looney αναφέρει τα εξής: “Ένας νόμος που ξεκαθαρίζει / αποδεικνύει μια αμφισβητήσιμη υπόθεση ότι άτομα που σκοτώνονται σε δυστύχημα μοτοσυκλέτας ενώ οδηγούσαν χωρίς να φορούν κράνος, επιθυμούν να δωρίσουν τα όργανα τους.” Ως “Δήλωση σκοπού” (Statement of Purpose) της νομοθετικής αυτής πρότασης δηλώνεται “η βελτίωση της δημόσιας υγείας”!

Τα πρώτα συναισθήματα που νιώσαμε διαβάζοντας τα παραπάνω ήταν έκπληξη και θυμός, όμως η είδηση αποτελεί παράλληλα τροφή για σκέψη, πάνω σε αυτό που οι Αμερικανοί ονομάζουν “Bodily Autonomy” ή “Bodily Integrity” και στα ελληνικά μεταφράζεται ως Σωματική Αυτονομία. Δεν είναι κάτι νέο, και αφορά σε ένα από τα βασικά ανθρώπινα δικαιώματα, δηλαδή στην κυριότητα του σώματος σου. Ισχύει αυτή η κυριότητα και η αυτονομία του σώματος και μετά θάνατον; Και θα μπορούσε το κράτος για το καλό του κοινωνικού συνόλου (βλ. “τη βελτίωση της δημόσιας υγείας”) να επιβάλλει ένα μέτρο όπως τον νόμο που προτείνει ο Γερουσιαστής Looney; Την ίδια στιγμή, το μέτρο αυτό δεν αποτελεί κατάφωρη διάκριση για τους μοτοσυκλετιστές, όταν δεν εφαρμόζεται για όλο το κοινωνικό σύνολο; Και θα πρέπει να “πληρώσουν” οι -έστω ανεύθυνοι- αναβάτες μοτοσυκλέτας τη νύφη για την φθίνουσα πορεία της δωρεάς οργάνων;

Martin Looney

Θυμόμαστε ανάλογες προτάσεις νόμου στο εξωτερικό, όπως για παράδειγμα να μην καλύπτονται από το δημόσιο σύστημα υγείας οι καπνιστές, που εν γνώσει τους κάνουν κακό στην υγεία τους, προτάσεις που συνήθως απορρίπτονταν πριν γίνουν νόμοι. Το ίδιο και στη συγκεκριμένη περίπτωση, δεν πιστεύουμε πως υπάρχει πιθανότητα να περάσει ένας τέτοιος νόμος, όμως η Αμερικάνικη Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστών (AMA) δεν το αφήνει στην τύχη, και ξεκίνησε ήδη καμπάνια ενάντια στον νόμο.

Στο οργισμένο ανακοινωθέν της ΑΜΑ διαβάζουμε μεταξύ άλλων πως “η δωρεά οργάνων αποτελεί έναν ευγενή σκοπό που σώζει ζωές, αλλά η απόφαση του να γίνεις δωρητής αφορά αποκλειστικά το άτομο και όχι τον νομοθέτη. Ο προτεινόμενος αυτός νόμος όχι μόνο είναι προσβλητικός για τους αναβάτες μοτοσυκλέτας, αλλά παραβιάζει τη θρησκευτική ελευθερία εκείνων που η πίστη τους απαγορεύει τη δωρεά οργάνων μετά θάνατον, και είναι ξεκάθαρα μια παραβίαση του συντάγματος όσον αφορά στη Σωματική Αυτονομία για κάθε Αμερικανό.”

Η ΑΜΑ συνεχίζει αναφέροντας πως αν στόχος είναι η “βελτίωση της δημόσιας υγείας” τότε η νομοθεσία πρέπει να έχει ως προτεραιότητα την πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων, με τον προτεινόμενο νόμο να βάζει την ασφάλεια των αναβατών σε δεύτερο πλάνο, θεωρώντας τους αναβάτες ως “τίποτα παραπάνω από μια συλλογή οργάνων που θα θερίσουν μετά το θάνατο τους.”

AMA against Connecticut bill

Όταν η AMA επικοινώνησε με το γραφείο του Γερουσιαστή Looney, το προσωπικό του απάντησε πως ο νόμος στόχο έχει να αυξήσει τη φθίνουσα πορεία δωρεάς οργάνων στο Connecticut και ταυτόχρονα να αποτρέψει τους αναβάτες να οδηγούν χωρίς κράνος. Επιπλέον, το γραφείο του κ. Looney δήλωσε πως “αν οι αναβάτες μοτοσυκλέτας επιλέγουν να θέσουν τους εαυτούς τους σε τέτοιο κίνδυνο, οδηγώντας χωρίς κράνος, τότε θεωρούμε πως οι αναβάτες αυτοί δεν ενδιαφέρονται για το πού θα καταλήξουν τα όργανα τους.”

Από την άλλη, η ομοσπονδιακή τράπεζα οργάνων (New England Donor Bank) και η μητρική της, New England Donor Services, οι υπεύθυνοι δηλαδή για τη δωρεά οργάνων στο Connecticut αντιτίθενται με τον προτεινόμενο νόμο, και με κάθε αντίστοιχο νόμο που παρακάμπτει το άτομο για τη δωρεά οργάνων μετά τον θάνατο του.

Διαβάστε περισσότερα στην καμπάνια ενάντια στον νόμο που έχει ξεκινήσει η ΑΜΑ ΕΔΩ, και αναμείνατε στο τερματικό σας, για τις εξελίξεις που αναμένονται ενδιαφέρουσες.

Ρεπορτάζ: California Superbike School - Το σχολείο που βάζει τέλος στην κοπάνα - Και στα οδηγικά λάθη

Ξεκίνησε ξανά στην Ελλάδα το CSS - Πιάσαμε το 1ο θρανίο και σας αναφέρουμε
motomag-css
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/10/2026

Το ΜΟΤΟ βρέθηκε στην πίστα των Μεγάρων για την επανέναρξη του California Superbike School στη χώρα μας και μάλιστα καθίσαμε στα θρανία του σχολείου - που κάθε αναβάτης που σέβεται τον εαυτό του και αγαπά τη μοτοσυκλέτα αξίζει να κάνει - και γίναμε πάλι μαθητές.

Το California Superbike School (CSS) έχει πάνω από 45 χρόνια στην υπηρεσία της εκπαίδευσης αναβατών και είναι το πιο αναγνωρισμένο σχολείο εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών παγκοσμίως. Το ελληνικό παράρτημα ξεκίνησε την λειτουργία του το 2011 και μετά από μία απουσία πέντε ετών, επανήρθε στη δράση ένα διήμερο σχολείο που έγινε το περασμένο Σαββατοκύριακο (3-4/10) στην πίστα των Μεγάρων. Μάλιστα το ελληνικό παράρτημα έχει άμεσους συνεργάτες την KTM και την Bridgestone, με τους εκπαιδευτές του σχολείου να οδηγούν μοτοσυκλέτες της οικογένειας Duke και Super Duke, που φέρουν φυσικά ελαστικά της Bridgestone.

Το MOTO είναι χορηγός επικοινωνίας αυτής της νέας προσπάθειας και βρεθήκαμε στην πίστα των Μεγάρων για να γίνουμε και πάλι μαθητές και να πάρουμε μία γεύση των μαθημάτων του CSS. Στο σχολείο μάλιστα δοκιμάσαμε και το Aprilia Tuono 660 Factory που βολικότατα είχαμε για δοκιμή εκείνες τις μέρες από την Piaggio Hellas. Η συγκεκριμένη έκδοση φέρει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins και φρένα της Brembo και πρόκειται για μία εξαιρετική μοτοσυκλέτα τόσο στον δρόμο, όσο και στην πίστα. Περισσότερα για τη δοκιμή του μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #684 του MOTO που θα κυκλοφορήσει αρχές Νοέμβρη.

motomag

Η ημέρα ξεκίνησε νωρίς το πρωί με τις εγγραφές, τον απαραίτητο έλεγχο των μοτοσυκλετών και του εξοπλισμού των αναβατών και φυσικά τον απαραίτητο καφέ που προσφέρθηκε από το ευγενικό προσωπικό της διοργάνωσης. Στη συνέχεια χωριστήκαμε σε group και ξεκίνησε η ενημέρωση για το πώς θα κυλούσε η ημέρα αλλά και το πρώτο θεωρητικό κομμάτι του Level 1, που θα συμμετείχαμε κι εμείς. Να τονίσουμε εδώ πως στην ουσία το κάθε γκρουπ έχει πέντε ενότητες που κάθε μία χωρίζεται σε θεωρητικό κομμάτι 20 λεπτών, στη συνέχεια ακολουθεί το πρακτικό κομμάτι στην πίστα επίσης 20 λεπτών και έπειτα ένα διάλλειμα για την απαραίτητη ξεκούραση.

Φυσικά λεπτομέρειες για το μάθημα δεν μπορώ να μοιραστώ δημόσια, όμως μπορώ να πω με σιγουριά πως κάθε αναβάτης (κυριολεκτικά) έχει να μάθει πράγματα και να πάρει γνώση ακόμα κι από το πρώτο επίπεδο του σχολείου, ενώ είναι εξαιρετικά σημαντικό και σπάνιο τέτοια μαθήματα να γίνονται σε πίστες – κανονικές πίστες, εκεί που μπορεί κάθε αναβάτης να δοκιμάσει πράγματα με ασφάλεια, καλή πρόσφυση και περίσσιο χώρο για τις ασκήσεις που πραγματοποιεί.

Προσωπικά εννοείται πως απέκτησα γνώση και χάρηκα ιδιαίτερα γιατί είδα και μεγαλύτερους σε ηλικία αναβάτες, που ήρθαν να μάθουν να οδηγούν καλύτερα και ασφαλέστερα και μάλιστα ήταν πρόθυμοι να ακούσουν και να εκφράσουν απορίες. Το σχολείο μπορεί να φέρει τη λέξη Superbike, όμως πρέπει να αναφερθεί πως ούτε απευθύνεται σε κατόχους μονάχα της συγκεκριμένης κατηγορίας μοτοσυκλετών, ούτε έχει να κάνει μόνο με την οδήγηση σε πίστα.

motomag

Θα ήθελα να δω και περισσότερες γυναίκες να παρακολουθούν το μάθημα, καθώς σε ολόκληρο το Σαββατοκύριακο μονάχα μία κάθισε στα θρανία του CSS. Θα ήθελα ακόμη να επισημάνω πως πρόκειται για σχολείο και στο σχολείο πάμε πάντα με τετράδιο και στυλό, οπότε καλό θα είναι οι επόμενοι που θα το παρακολουθήσουν να έρθουν με τον παραπάνω εξοπλισμό και να κρατούν τις σημειώσεις τους!

Όσον αφορά τα μαθήματα συνοπτικά θα αναφέρω πως μάθαμε πώς να ελέγχουμε το γκάζι στις στροφές, πώς να τοποθετούμε το σώμα μας σωστά, πώς να τοποθετούμε τα χέρια μας σωστά στο τιμόνι, turn point σε μία στροφή, τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στη στροφή και πολλά ακόμη, ενώ πήραμε σημαντικότατες πληροφορίες που έχουν να κάνουν με το πώς μια μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη να συμπεριφέρεται και πώς επηρεάζεται από τον ανθρώπινο παράγοντα, δηλαδή από εμάς.

Τέλος θα ήθελα να ευχαριστήσω όλο το προσωπικό του California Superbike School για την άψογη διοργάνωση, το επαγγελματισμό που το χαρακτηρίζει και τις εξαιρετικά σημαντικές γνώσεις που παρέχουν σε κάθε μοτοσυκλετιστή που έχει τα μάτια του και τα αυτιά του ανοιχτά. Το σχολείο θα ανακοινώσει σύντομα και το πρόγραμμά του για το 2027.