Ισπανία - 18% αύξηση θανάτων μοτοσυκλετιστών το 2023 φέρνει υποχρεωτική χρήση γαντιών και full-face κράνους!

Παράλληλα, εισάγεται υποχρεωτική εκπαίδευση για οδηγούς αυτοκινήτου σε χειρισμό δικύκλων, που μέχρι τώρα οδηγούσαν 125 χωρίς προϋποθέσεις
Άνοδος θανάτων μοτοσυκλετιστών από τροχαία ατυχήματα στην Ισπανία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/1/2024

Η μεγάλη αύξηση των θανάτων αναβατών μοτοσυκλέτας και μοτοποδηλάτου το 2023, οδηγεί τις ισπανικές αρχές σε δέσμη μέτρων για τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, στα οποία ξεχωρίζουν η υποχρεωτική χρήση full-face ή σπαστού κράνους (και όχι Jet), η υποχρεωτική χρήση γαντιών και υποχρεωτική πρακτική εκπαίδευση σε όσους οδηγούς ΙΧ θέλουν να οδηγήσουν δίκυκλο 125.

Στις 4 Ιανουαρίου 2024, ο υπουργός Εσωτερικών Fernando Grande-Marlaska παρουσίασε τον προσωρινό απολογισμό των ατυχημάτων που καταγράφηκαν στους ισπανικούς δρόμους κατά τη διάρκεια του 2023. Εκεί, σε 1.048 δυστυχήματα έχασαν τη ζωή τους 1.145 άνθρωποι, τρεις λιγότεροι σε σχέση με το 2022, και άλλοι 4.495 άνθρωποι υπέστησαν τραυματισμούς που χρειάστηκαν νοσηλεία. Το μελανό σημείο στα στατιστικά στοιχεία ήρθε από τον κόσμο των μηχανοκίνητων δικύκλων, εκεί που είχαμε συνολικά 299 νεκρούς το 2023, που σε σχέση με τους 254 του 2022 μεταφράζεται σε αύξηση 17,7%!

Θανάτοι από τροχαία δυστυχήματα στην Ισπανία
  2022 2023
Πεζοί 127 118
Ποδήλατα 43 45
VMP 1 1
Μοτοποδήλατα 13 13
Μοτοσυκλέτες 241 286
Ευπαθείς ομάδες 425 463
Τουρίστες 562 555
Βαν 68 42
Φορτηγά έως 3,5 τόνους 14 8
Μεγάλα φορτηγά 50 39
Λεωφορεία 11 1
Άλλα οχήματα 18 33
Διάφορα 0 2
Μένει να επιβεβαιωθεί 0 2
Σύνολο 1,148 1,145

Για την αύξηση των θανάτων αναβατών, σίγουρα θα πρέπει κανείς να λάβει υπόψη του και το γεγονός πως στην ισπανική αγορά δικύκλου το 2023 είχαμε διψήφια άνοδο ταξινομήσεων. Συγκεκριμένα, η ισπανική αγορά έκλεισε με 225.440 ταξινομήσεις (στοιχεία ANESDOR), που μεταφράζονται σε άνοδο κατά 11,4% σε σχέση με το 2022, η καλύτερη επίδοση της αγοράς από το 2008. Κι αν αναρωτιέστε γιατί οι ισπανικές αρχές στοχεύουν ιδιαίτερα στα 125, αυτό συμβαίνει γιατί όπως και στην Ελλάδα (αλλά όπως και σε Γαλλία και Γερμανία μεταξύ άλλων) υπάρχει δυνατότητα ισοδυναμίας διπλωμάτων, με τους οδηγούς αυτοκινήτου να μπορούν να οδηγήσουν και μηχανοκίνητα δίκυκλα έως 125 κυβικών. Όμως αντίθετα με την Ελλάδα, που έχει από τις πιο αυστηρές νομοθεσίες ισοδυναμίες διπλωμάτων Β (αυτοκινήτου) και Α1 (μηχανοκίνητων δικύκλων 125 κ.εκ.), στην Ισπανία μέχρι πρότινος... αρκούσε να έχεις στην κατοχή σου δίπλωμα αυτοκινήτου για 3 χρόνια για να μπορείς αυτόματα να αγοράσεις και να οδηγήσεις μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. μέχρι 15 hp, χωρίς καμία θεωρητική ή πρακτική εξέταση!

Θυμίζουμε πως στην Ελλάδα, η ισοδυναμία διπλωμάτων, έχει μεν στόχο να αυξήσει τις πωλήσεις δικύκλου αλλά με μέριμνα, ώστε μα μην προκληθεί αύξηση τροχαίων ατυχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα, στην Ελλάδα:

  • Για να οδηγήσει κανείς μοτοποδήλατο (50 κ.εκ.) με δίπλωμα B, θα πρέπει να το έχει στην κατοχή του τουλάχιστον 6 έτη, και να έχει συμπληρώσει ο ίδιος τα 27 έτη.
  • Για να οδηγήσει κανείς Α1 μηχανοκίνητο δίκυκλο (έως 125 κ.εκ.) με δίπλωμα B, θα πρέπει να το έχει στην κατοχή του τουλάχιστον 6 έτη, να έχει συμπληρώσει ο ίδιος τα 27 έτη, και να κάνει υποχρεωτικά 5 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης, ενώ στο δίπλωμα του θα αναγράφεται ο κωδικός “121”.

Τόσο η Γαλλία, όσο και η Γερμανία υποχρεώνουν τους οδηγούς αυτοκινήτου σε επιπλέον εξετάσεις για να οδηγήσουν δίκυκλο, κάτι που πλέον θα είναι υποχρεωτικό και στην Ισπανία. Σημειώστε πως για την ώρα το Υπουργείο Εσωτερικών της Ισπανίας δεν έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες για την ακριβή εκπαίδευση που θα πρέπει να περάσουν οι οδηγοί αυτοκινήτου για να οδηγήσουν 125.

Ένας επιπλέον λόγος που οι Ισπανοί στοχεύουν τα 125 είναι το τεράστιο μερίδιο της αγοράς τους, που το 2023 έφτασε το… 52%!

Τα μέτρα που ετοιμάζεται να πάρει η Ισπανία για να μειώσει τους θανάτους αναβατών μηχανοκίνητων δικύκλων από τροχαία δυστυχήματα είναι τα εξής:

  1. Επικαιροποίηση του περιεχομένου των μαθημάτων ανάκτησης διπλωμάτων από όσους αναβάτες το έχουν χάσει, για τους οποίους θα προγραμματιστούν μαθήματα ασφαλούς και αποτελεσματικής οδήγησης.
  2. Καθιέρωση υποχρεωτικού κύκλου μαθημάτων για οδηγούς που έχουν για 3 έτη στην κατοχή τους άδεια οδήγησης Β και θέλουν να οδηγήσουν μοτοσικλέτες μέχρι 125 κυβικά εκατοστά.
  3. Υποχρεωτική χρήση ολόσωμου ή σπαστού κράνους και εγκεκριμένων γαντιών για τους αναβάτες μοτοσυκλέτας στον δρόμο.

Αξίζει να σημειωθεί πως η πρώτη αντίδραση του ANESDOR (του δικού μας ΣΕΜΕ) απέναντι στα μέτρα ήταν τουλάχιστον διστακτική, καθώς σε δελτίο τύπου του ο Σύνδεσμος των Εισαγωγέων Δικύκλου της Ισπανίας ξεκινά μεν εκφράζοντας τη λύπη του για τους αυξημένου θανάτους, συνεχίζει όμως με κριτική, αναφέροντας πως “δεν έχει δοκιμαστεί επί μακρόν το πρότυπο των εξετάσεων σε Γερμανία και Γαλλία” και καταλήγει εκφράζοντας φόβο πως οι πωλήσεις θα πέσουν. Ναι, πιθανώς οι πωλήσεις θα πέσουν, όμως δεν ήταν, ούτε και είναι ποτέ λογικό να οδηγούν οι οδηγοί ΙΧ μοτοσυκλέτες 125 κυβικών χωρίς κανένα μάθημα.

Όσον αφορά στην υποχρεωτική χρήση εγκεκριμένων γαντιών, να θυμίσουμε πως αυτό το πολύ θετικό για τραυματισμούς αν και όχι για θανάτους μέτρο ισχύει ήδη στη Γαλλία από το μακρινό 2016 (!), με τους παραβάτες να πληρώνουν χρηματικό πρόστιμο και να δέχονται βαθμούς point system στο δίπλωμα τους.

Ένα μέτρο που βλέπουμε για πρώτη φορά είναι αυτό της υποχρεωτικής χρήσης full-face ή σπαστού (modular) κράνους, και μένει να δούμε αν θα ισχύσει για όλους τους δρόμους, ή μόνο για αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Τα μέσα του ισπανικού ειδικού τύπου διχάζονται ως προς το πού θα ισχύσει το μέτρο, όμως η ιστοσελίδα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ισπανίας δεν κάνει διακρίσεις σε δρόμους, κάνοντας λόγο για κάθετη εφαρμογή του από όλους τους αναβάτες μηχανοκίνητων δικύκλων!

Εκτός από τη συμμόρφωση με τις νομικές απαιτήσεις, οι οδηγοί ενθαρρύνονται από τις ισπανικές αρχές να συμμετέχουν ενεργά σε μαθήματα ασφαλούς οδήγησης και να υιοθετούν πρόσθετες πρακτικές που βελτιώνουν την ασφάλειά τους στο δρόμο.

Συνολικά τα μέτρα των Ισπανών κινούνται σαφέστατα προς τη σωστή κατεύθυνση, ενώ το μέτρο για τα full-face κράνη είναι σίγουρα μια αναβάθμιση ασφάλειας για όλους, που πρώτη φορά βλέπουμε να εισάγεται ως υποχρεωτικό, καθιστώντας αβέβαιο το μέλλον των jet / ανοιχτών κρανών στη χώρα.

Αυστριακός μοτοσυκλετιστής χάθηκε στην ζούγκλα του Βιετνάμ εξαιτίας Google Maps

Όχι απλά δεν είχε χάρτη, δεν είχε ούτε offline χάρτη
Αυστριακός μοτοσυκλετιστής χάθηκε στην ζούγκλα του Βιετνάμ εξαιτίας Google Maps
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/8/2026

Το χωριό Lài Han στην επαρχία Lạng Sơn στο Việt Nam έχει αρχίσει να βλέπει ξένους για πρώτη φορά στην μακρά του ιστορία, εξαιτίας λανθασμένης ένδειξης στους χάρτες της Google. Αφότου έσωσαν τον Flo Florian, Αυστριακό μοτοσυκλετιστή, δήλωσαν σε εφημερίδα του HÀ NỘI πως δεν έχουν συνηθίσει να βλέπουν ξένους και δεν περνά κανείς από το χωριό τους, πέρα από το τελευταίο διάστημα που διασώζουν χαμένους περιπατητές, όπου όλοι τους έχουν ένα κοινό μεταξύ τους: Ακολουθούσαν τις οδηγίες της Google. Το χρονικό:

Λίγο πριν ξεκινήσει η περίοδος των βροχών στην περιοχή ο Αυστριακός τουρίστας νοίκιασε ένα Honda XR, δημοφιλές μοντέλο σε έκδοση που παράγεται στη χώρα και μοιάζει και με εκείνη της Λ. Αμερικής, και ξεκίνησε να διασχίζει από νότο προς βορρά την μακρόστενη χώρα.

Περνώντας από την πρωτεύουσα συνέχισε βορειοανατολικά σε μία ιδιαίτερα δασώδη περιοχή στα όρια της ζούγκλας, περνώντας από χωριά που παρότι σε ευθεία γραμμή δεν είναι μακριά από τον πολιτισμό, στην πράξη ζουν σε απομόνωση. Σε ένα από αυτά ο Αυστριακός ακολούθησε ένα μονοπάτι που οι χάρτες της Google εμφάνιζαν ως την μοναδική διαδρομή, όταν στην πράξη οι ντόπιοι έχουν ένα άλλο χωματόδρομο που χρησιμοποιούν πιο συχνά.

Είναι ένα συχνό λάθος των χαρτών της Google σε περιοχές που λόγω της μορφολογίας του εδάφους συνδέονται με τα διπλανά χωριά από μία μακρύτερη κυκλική διαδρομή. Σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχει μία περίπτωση όταν ζητήσεις πλοήγηση να οδηγηθείς από κάποιον δρόμο που σπάνια χρησιμοποιείται, αντί της μακρύτερης διαδρομής.

Κάτι αντίστοιχο συνέβη και με τον Florian που βγήκε εκτός διαδρομής στην χειρότερη ώρα, το σούρωπο και σε ένα απότομο σημείο γλίστρησε πέφτοντας σε χαράδρα χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί.

Αυστριακός μοτοσυκλετιστής χάθηκε στην ζούγκλα του Βιετνάμ εξαιτίας Google Maps
Όλα τα στάδια των συναισθημάτων που πέρασε ο Αυστριακός

Αδυνατώντας να βγάλει την μοτοσυκλέτα του από εκεί που είχε πέσει και χωρίς σύνδεση στο κινητό του, μόνο με την διαδρομή που είχε αποθηκεύσει και μην γνωρίζοντας προς τα που υπάρχουν σπίτια και οικισμοί, ο Florian συνέχισε με τα πόδια και πέρασε μία νύκτα στη ζούγκλα, γεμίζοντας κάθε λεπτό με περισσότερο φόβο, κυριολεκτικά όπως περιέγραψε μετά.

Στο μεταξύ ένας από τους χωρικούς που είχε βγει για τα βουβάλια του είδε στο μονοπάτι ροδιά που σταματούσε απότομα και έψαξε να βρει πεσμένη μοτοσυκλέτα, χωρίς όμως επιτυχία, τόσο πυκνό είναι εκεί το μέρος.

Επέστρεψε, ενημέρωσε το χωριό για να δουν αν λείπει κανείς ή αν κάποιος περίμενε επισκέψεις που δεν έφτασαν. Παρόλο που δεν υπήρχε θετική απάντηση σε κάποιο από αυτά τα σενάρια διοργανώθηκε αναζήτηση χωρίς όμως αποτελέσματα.

Οπότε η διοργάνωση της αναζήτησης του Florian είχε ξεκινήσει προτού ο ίδιος ζητήσει βοήθεια!

Ταυτόχρονα ο ιδιοκτήτης της μοτοσυκλέτας που είχε χάσει την επαφή με το GPS Tracker σε μία περιοχή στα όρια της ζούγκλας, είχε ήδη αρχίσει να ψάχνει για συνεργάτη στην περιοχή που θα μπορούσε να βοηθήσει πηγαίνοντας στο τελευταίο στίγμα.

Όλα αυτά μπορούν να δημιουργούν εντύπωση σε κάποιον ευρωπαίο όπου περιμένει οι ενέργειες να έχουν κεντρικό σημείο, όμως είναι ο τρόπος που δουλεύει η επαρχία στην Ασία, στηριζόμενη στους δεσμούς των κατοίκων και της καλής γειτονίας, στοιχεία που χαρακτήριζαν και την δική μας επαρχία και παραμένουν σε κάποια μέρη ακόμη και τώρα.

Αυστριακός μοτοσυκλετιστής χάθηκε στην ζούγκλα του Βιετνάμ εξαιτίας Google Maps
δεν μπορούσε να πιστέψει πως το χωριό τον έψαχνε πριν ακόμη καταλάβει και ο ίδιος πως είχε χαθεί!

Την επόμενη ημέρα και ενώ στο χωριό ο ένας μετά τον άλλο ενημερώνονται πως ψάχνουν μία μοτοσυκλέτα, ο Florian φτάνει σε ένα από τα πιο απομακρυσμένα σπίτια, εξουθενωμένος, πεινασμένος και αφυδατωμένος. Ο ιδιοκτήτης, Triệu Văn Hội είναι στον περιβάλλοντα χώρο και τρόμαξε αρχικά στην εικόνα του Αυστριακού. Ο Florian προσπάθησε να επικοινωνήσει μαζί του μέσω Google Translate έχοντας κατεβάσει πριν από μέρες την γλώσσα, όμως δεν μπορούσε να ενεργοποιήσει την μετάφραση ομιλίας και ο κύριος Hội δεν μπορούσε να διαβάσει, οπότε δεν υπήρχε καμία συνεννόηση. Σύμφωνα με το εκτενές ρεπορτάζ της τοπικής εφημερίδας που ταξίδεψε έως εκεί και κατέγραψε τα πάντα, ο Florian εκλιπαρούσε για βοήθεια με κάθε δυνατό τρόπο που μπορούσε και ο Hội κατάλαβε πως υπήρχε πρόβλημα αφήνοντάς τον μόνο στο σπίτι για να ενημερώσει τους προύχοντες του χωριού.

Από εκείνη την στιγμή τα πάντα κινήθηκαν σε ρυθμό αστραπής για τα μάτια του Florian καθώς το χωριό που ήδη έψαχνε για κάποιον μοτοσυκλετιστή που χρειάζεται βοήθεια, είχε πλέον απαντήσεις στα ερωτήματά του.

Μέσα σε λίγα λεπτά ήταν περικυκλωμένος με όλο το χωριό που τον αντιμετώπισε ως επίτιμο προσκεκλημένο. Όπως εξήγησε ο Triệu Hinh, αρχηγός του χωριού, «τώρα τελευταία έχουμε δει μερικούς ξένους, όλοι τους χαμένοι προσπαθώντας να παν κάπου αλλού και για μερικούς από τους κατοίκους εδώ είναι η πρώτη φορά που βλέπουν ξένο. Είναι πολύ απομακρυσμένο μέρος, μακριά από οποιαδήποτε διαδρομή, πόσο μάλλον από τις τουριστικές ατραξιόν και έτσι δεν περιμένουμε επισκέψεις».

Από διπλανό οικισμό στο μεταξύ είχε φτάσει ο Triệu Văn Lưu, κάτοικος που είχε ειδοποιηθεί από τον ιδιοκτήτη του γραφείου ενοικιάσεων. Με το κινητό του Lưu αυτή τη φορά και μέσω της δικής του εφαρμογής, οι κάτοικοι έμαθαν για πως είναι από την Αυστρία και πως έχει χάσει την μοτοσυκλέτα του στην κοιλάδα, στο σημείο που είχαν ξανά ψάξει.

Αυστριακός μοτοσυκλετιστής χάθηκε στην ζούγκλα του Βιετνάμ εξαιτίας Google Maps
προσπαθώντας να επικοινωνήσει με εργαλεία που δεν δουλεύουν -ακόμη- αξιόπιστα στην μέση της ζούγκλας

Τουλάχιστον μία ντουζίνα χωρικών πήγε ξανά στο σημείο όσο ο Florian ξεκουραζόταν και παρόλο που ήξεραν τι να ψάξουν και που, τους πήρε μισή ώρα για να εντοπίσουν το XR και πολύ περισσότερο για να καταφέρουν να τον ανασύρουν. Δεν είχε πάθει το παραμικρό, μάλιστα μόλις έφτασε σε ξέφωτο έδωσε σήμα και στον ιδιοκτήτη.

Τον περασμένο Οκτώβριο δύο Δανοί τουρίστες είχαν βγει πέντε χιλιόμετρα εκτός πορείας σε γειτονική περιοχή ακολουθώντας τους χάρτες.

Η Google βασίζεται πολλές φορές αποκλειστικά σε χαρτογράφηση μέσω δορυφορικής εικόνας όταν δεν υπάρχουν στοιχεία και σε περιοχές όπως αυτή, που ο δρόμος εμφανίζεται από ψηλά, μία φουρκέτα εδώ και μία εκεί, μπορεί να δίνει εσφαλμένα την εντύπωση από ανοίγματα στα δέντρα πως είναι χωματόδρομος, όταν στην πράξη είναι μονοπάτι ή ξεχασμένος και παρατημένος από χρόνια δρόμος που έχει κλείσει, πέρα από μερικά σημεία. Είναι εξαιρετικά σύνηθες ακόμη και στην Ελλάδα και σε μέρη πολύ κοντά σε χωριά, όπως για παράδειγμα τα Πιέρια Όρη, που δεν περιμένεις να βρεις τέτοια προβλήματα, πόσο μάλλον στην μέση της ζούγκλας στο Βιετνάμ.

Ο Florian είχε την πιο τρομακτική εμπειρία της ζωής του όπως είπε, πίστεψε πως θα πεθάνει, δεν μπορούσε να αντιληφθεί μέχρι εκείνη την στιγμή πόσο ζωντανεύει η ζούγκλα το βράδυ και είναι βαθιά ευγνώμων για τους κατοίκους και την τεράστια βοήθεια που του παρείχαν.

Ετικέτες