Ιστορικά Οχήματα - Πλέον θα μπορούν να κυκλοφορούν καθημερινά!

Με τέλη κυκλοφορίας και ΚΤΕΟ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2022

Ολοκληρώθηκε το θεσμικό πλαίσιο για τον  χαρακτηρισμό των οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, που δίνει τη δυνατότητα κυκλοφορίας των ιστορικών οχημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου (και όχι μόλις δυο φορές το μήνα όπως ίσχυε προηγουμένως), με την προυπόθεση πληρωμής τελών κυκλοφορίας και ετήσιου τεχνικού ελέγχου στα ΚΤΕΟ.  

Με βάση τις υπουργικές αποφάσεις, χορηγούνται για πρώτη φορά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πινακίδες κυκλοφορίας ιστορικών οχημάτων, τα οποία θα καταγράφονται, πλέον, στο Πληροφοριακό Σύστημα του Υπουργείου και αντικαθίσταται το ισχύον πλαίσιο χορήγησης στοιχείων κυκλοφορίας από ιδιωτικούς φορείς. 

Ακολουθεί η λεπτομερής ανακοίνωση που δημοσίευσε η ΜΟΤΟΕ πάνω στο θέμα:

"Σε τροχιά εφαρμογής μπαίνει το νομοθετικό πλαίσιο που θα βγάλει κανονικά στην κυκλοφορία χωρίς περιορισμούς τα ιστορικά οχήματα. Οι νέες ενιαίες πινακίδες που θα χορηγηθούν στα ιστορικά οχήματα θα έχουν άσπρο φόντο με μπλε γράμματα. Οι πινακίδες των αυτοκινήτων θα έχουν δύο γράμματα και των μοτοσικλετών ένα.

Με απόφαση του υφυπουργού Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλου που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, ορίζεται η διαδικασία έκδοσης άδειας κυκλοφορίας και χορήγησης πινακίδων σε ιστορικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Τα οχήματα αυτά θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα από την στιγμή που θα αποκτήσουν πινακίδες κυκλοφορίας και θα έχουν ολοκληρώσει τον έλεγχο από τα ΚΤΕΟ. Στο υπουργείο Μεταφορών καταρτίζεται το πλαίσιο ελέγχου για τα συγκεκριμένα οχήματα. Σημειώνεται πως με τον νέο Νόμο καλούνται να συμμορφωθούν όλα τα μέχρι σήμερα πιστοποιημένα οχήματα και να εφοδιαστούν με τις νέες πινακίδες.

Υπενθυμίζεται ότι ο νόμος, ο οποίος ψηφίστηκε στα τέλη του 2021, δίνει τη δυνατότητα κυκλοφορίας τους υπό την προυπόθεση της πληρωμής τελών κυκλοφορίας και του ετήσιου τεχνικού ελέγχου στα ΚΤΕΟ, καταργώντας το προηγούμενο καθεστώς που όριζε ότι τα ιστορικά οχήματα μπορούσαν να κυκλοφορούν δύο φορές τον μήνα.

Το ύψος των τελών κυκλοφορίας που καλούνται να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες ιστορικών οχημάτων ανέρχεται ανάλογα με τον κυβισμό τους έως τα 200 ευρώ και καθορίστηκε ως εξής:

  • Για επιβατηγά αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος με κυβισμό έως και 999 cc καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας ιστορικού οχήματος ύψους 50 €
  • Για επιβατηγά αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος με κυβισμό από 1000 cc έως και 1999 cc καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας ιστορικού οχήματος ύψους 100 €
  • Για επιβατηγά αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος με κυβισμό άνω των 2000 cc καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας ιστορικού οχήματος ύψους 200 €
  • Για την κυκλοφορία μοτοσυκλέτας ιστορικού ενδιαφέροντος με κυβισμό έως 250 cc καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας ιστορικού οχήματος ύψους 25 €
  • Για την κυκλοφορία μοτοσυκλέτας ιστορικού ενδιαφέροντος με κυβισμό άνω των 250 cc καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας ιστορικού οχήματος ύψους 50 €

Από την πληρωμή τελών κυκλοφορίας απαλλάσσονται τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος άνω των 45 ετών καθώς και τα λεωφορεία και οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος που δεν έχουν κατασκευαστεί για την μεταφορά επιβατών.

Πως εκδίδονται τα στοιχεία κυκλοφορίας με τη νέα απόφαση

Αρμόδιοι φορείς για τον χαρακτηρισμό οχημάτων ως ιστορικού ενδιαφέροντος ορίζονται η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.), η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος (Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.) και η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας (Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α.). Οι συγκεκριμένοι φορείς χορηγούν βεβαίωση χαρακτηρισμού, από την οποία προκύπτει ο χαρακτηρισμός ενός οχήματος ως ιστορικού, και περιλαμβάνει τα στοιχεία του οχήματος και του ιδιοκτήτη του. Οι φορείς διατηρούν στο αρχείο τους αντίγραφα των βεβαιώσεων που έχουν χορηγήσει.

Για να χαρακτηριστεί ένα όχημα ιστορικό απαιτείται η σχετική βεβαίωση, η οποία χορηγείται αποκλειστικά από τους εν λόγω φορείς για οχήματα τουλάχιστον 30 ετών.

Οι φορείς αυτοί εκδίδουν και χορηγούν κάθε 5 χρόνια πιστοποιητικό συμμόρφωσης οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος. Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης – χαρακτηρισμού οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος θα βεβαιώνει ότι το κυκλοφορούν όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις χαρακτηρισμού του και δεν έχει υποστεί μεταβολές οι οποίες τον αλλοιώνουν.

Για τη χορήγηση στοιχείων κυκλοφορίας σε όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος ο ιδιοκτήτης υποβάλλει αίτηση σε οποιαδήποτε Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας συνοδευόμενη από τα εξής δικαιολογητικά:

  • Αποδεικτικό από το οποίο προκύπτει ο χαρακτηρισμός του οχήματος ως ιστορικού οχήματος ή βεβαίωση χαρακτηρισμού οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος
  • Δελτίο τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) του οχήματος,
  • Αποδεικτικό της διαγραφής του από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών,
  • Αποδεικτικό καταβολής τέλους αδείας.

Στον αιτούντα χορηγείται έντυπο άδειας κυκλοφορίας και πινακίδες οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος.

Σε κάθε περίπτωση απώλειας, κλοπής, φθοράς ή καταστροφής πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, χορηγούνται νέες πινακίδες με νέο αριθμό κυκλοφορίας. Για να διαγραφεί ένα όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο ιδιοκτήτης του υποβάλλει σε οποιαδήποτε Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της Χώρας τα εξής δικαιολογητικά:

  • Αίτηση για τη διαγραφή του οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος.
  • Στοιχεία κυκλοφορίας (άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας) του οχήματος, εφόσον το όχημα δεν βρίσκεται φορολογικά σε ακινησία.
  • Βεβαίωση χαρακτηρισμού ή αποδεικτικό από το οποίο προκύπτει ο χαρακτηρισμός του οχήματος ως ιστορικού οχήματος.
  • Βεβαίωση περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας. Η βεβαίωση δεν απαιτείται αν πραγματοποιείται, μεταξύ των συναρμόδιων Υπηρεσιών, διασταύρωση περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας με ηλεκτρονικά μέσα.

Για να διαγραφούν από το Μητρώο οχήματα τα οποία τελούν σε καθεστώς φορολογικής ακινησίας, υποβάλλεται από τους κατόχους τους, βεβαίωση της αρμόδιας Δ.Ο.Υ.

Ποινές

Βάσει του σχετικού νόμου σε περίπτωση παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) επιβάλλονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις και τα αντίστοιχα διοικητικά πρόστιμα, ενώ για παραβάσεις περί ρύθμισης κυκλοφορίας οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος επιβάλλονται κυρώσεις και πρόστιμα, όπως, κατά περίπτωση, η οριστική αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας, η αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας για χρονικό διάστημα ενός έτους, διοικητικό πρόστιμο ύψους 300 ευρώ. Η αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας είναι οριστική στην περίπτωση πλαστής βεβαίωσης ιστορικότητας ή πλαστού πιστοποιητικού συμμόρφωσης και ετήσια στις περιπτώσεις που αφορούν απόκλιση της νομικής ή πραγματικής κατάστασης του οχήματος σε σχέση με την αποτύπωση στη βεβαίωση χαρακτηρισμού και δημόσια κυκλοφορία οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος χωρίς ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας. Στις περιπτώσεις προσωρινής αφαίρεσης, ο κύριος του οχήματος από το οποίο αφαιρέθηκαν τα στοιχεία κυκλοφορίας, μπορεί να αιτηθεί την επαναχορήγησή τους από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών όπου αυτά τηρούνται, εφόσον έχει παρέλθει το εκ του νόμου οριζόμενο χρονικό διάστημα και έχουν καταβληθεί τυχόν επιβληθέντα πρόστιμα ή έχει γίνει δεκτή τυχόν υποβληθείσα ένσταση, όπως ορίζει ο ΚΟΚ.

Δείτε πού μπορείτε να απευθυνθείτε για πληροφορίες και την πιστοποίηση της Ιστορικής σας μοτοσυκλέτας."

Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AUTO MOTO PARK στο Elbasan

Στο μεταξύ θα ακούσουμε ξανά για Χαλανδρίτσα
Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AYTO MOTO PARK στο Elbasan
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2025

Εντός χρονοδιαγράμματος βρίσκεται η νέα πίστα των Βαλκανίων στο Ελμπασάν που ανακοινώθηκε το 2023 με ορίζοντα εκκίνησης εργασιών το 2025. Η ιστορία της πίστας ξεκινά τον Νοέμβριο του 2021 όταν δόθηκε το πράσινο φως στο εξιδεικευμένο γραφείο σχεδιασμού Apex η μελέτη για κατασκευή πίστας στο Elbasan.

Η Apex, με 180 ενεργές μελέτες κατασκευής ανά τον κόσμο, πήρε εντολή για κατασκευή μίας πίστας δίπλα σε ποτάμι σε χώρο 500 στρεμμάτων με τα εξής χαρακτηριστικά:

FIA Grade 2 και FIM Grade B Circuit, FIA Karting Circuit, FIA Drag Strip, FIA Grade 6R World Rallycross, Off Road, κτήρια διοίκησης, Μουσείο

Η τοποθεσία είναι σωστά μελετημένη από μία σειρά απόψεων καθώς το Elbasan είναι κομβικό σημείο με ολόκληρη την χώρα να μπορεί να το προσεγγίσει εύκολα, όπως και ταξιδιώτες από άλλες χώρες, ιδιαίτερα με την ολοκλήρωση του περιφερειακού των Τυράνων πέρσι το καλοκαίρι και την σταδιακή βελτίωση του οδικού δικτύου.

Πλέον το Auto Moto Park Albania έκανε την εμφάνισή του και στους χάρτες της Google και έπειτα από τις απαραίτητες προετοιμασίες του υπεδάφους που δεν ήταν εύκολη υπόθεση, τα έργα προχωρούν από εδώ και πέρα με πιο γοργό ρυθμό και πλέον φαίνονται και στον απλό περαστικό.

Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AYTO MOTO PARK στο Elbasan
Μία ενδιαφέρουσα χάραξη δίπλα στο Ελμπασάν - Δεν αποτυπώνονται εδώ όλες οι διαδρομές

Οι Αλβανοί έχουν επιλέξει να κατασκευάσουν την πίστα τους κολλητά στην πόλη του Elbasan εκεί όπου ο ποταμός Shkumbin‎‎ (Γενούσος) κάνει μία στροφή δημιουργώντας χώρο.

Μπορεί από την πλευρά της κυβέρνησης να κάνουν λόγο για παγκόσμιες διοργανώσεις F1 κτλ αλλά ευτυχώς δεν έχουν μείνει σε αυτές από πλευράς σχεδιασμού και δημιουργούν μία σειρά από χώρους που με την κατάλληλη διοίκηση μπορούν να λειτουργήσουν όλο τον χρόνο.

Έχω τονίσει πολλές φορές πως σε χώρες με μηδενικό εθνικό προϊόν, όπως είμαστε εμείς εδώ στην Ελλάδα, είναι καταστροφικό να μιλάς για διοργανώσεις παγκοσμίου. Το παράδειγμα της Τουρκίας ακόμη λειτουργεί ως υπενθύμιση όσων για χρόνια γράφουμε ανοικτά: Κόντρα στο παιχνίδι μίζας και υπερκοστολόγησης με στόχο μία διοργάνωση που δεν πρόκειται ποτέ να έρθει αν δεν μπορείς να εγγυηθείς πάνω από 150.000 κόσμου στις κερκίδες, έχουμε τονίσει πως μία πίστα προσιτή στο κοινό της χώρας με εγκαταστάσεις που μπορούν να εξυπηρετήσουν την αυτοκινητοβιομηχανία για δοκιμές, είναι ο μόνος τρόπος για βιωσιμότητα της επένδυσης στα Βαλκάνια. Οι Ισπανικές πίστες γεμίζουν όλο τον χρόνο με Γερμανούς, δεν περιμένουν να ζήσουν από μία διοργάνωση με υψηλό κόστος. Φανταστείτε να μην μπορεί να εγγυηθεί κανείς πως θα γεμίσουν και οι κερκίδες, όταν πρακτικά δεν υπάρχει πρωτάθλημα superbike στην χώρα και για πολλά χρόνια θεατές στις κερκίδες.

Ευτυχώς οι κυβερνητικές εξαγγελίες που στοχεύουν στο κοινό αίσθημα, κατανοητό ως ένα σημείο, δεν λειτούργησαν ως ανάχωμα για τον σωστό σχεδιασμό στην περίπτωση της μεγάλης πίστας της Αλβανίας.

Δημιουργούνται λοιπόν 8 διαφορετικοί χώροι που μπορούν να φιλοξενήσουν 8 διαφορετικά αθλήματα και μάλιστα πολλά από αυτά μπορούν να γίνουν ταυτόχρονα, πολλαπλασιάζοντας τις ημέρες ενοικίασης που μπορεί να δεχτεί η πίστα.

Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AYTO MOTO PARK στο Elbasan
Η τροποποίηση του σχεδιασμού για την φιλοξενεία δοκιμών και παράλληλων αγώνων ήταν η πιο σωστή κίνηση των Αλβανών!

Πέρα από την πίστα, έχουμε λοιπόν μία κανονική ευθεία για Dragster που θα δώσει την ευκαιρία στους Έλληνες μηχανικούς να δοκιμάσουν τις ικανότητές τους εκεί, τώρα που και το Αγρίνιο έχει τελειώσει και το Dragster στην χώρα μας έχει αφεθεί να σβήσει.

Ξεχωριστή πίστα καρτ, πίστα Motocross, πίστα Rallycross, πίστα Drift, δημιουργούνται βάση σχεδιασμού εσωτερικά της μεγάλης πίστας σε μία κυκλική διαδρομή 1.200 μέτρων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με 6 διαφορετικούς τρόπους.

Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι πως δημιουργείται κέντρο ελέγχου δοκιμών, που είναι ακριβώς αυτό που είχαμε πει πως μπορεί να φέρει χρήμα στην πίστα. Δημιουργώντας τις κατάλληλες υποδομές για τους κατασκευαστές που θέλουν να κάνουν δοκιμές πρωτότυπων οχημάτων, προσελκύεις το βασικότερο κομμάτι της βιομηχανίας και εκείνο με την μεγαλύτερη ανάγκη. Οι αγώνες είναι κερασάκι μίας βαριάς σε παντεσπάνι τούρτας, αλλά όλοι κυνηγούν εκείνο, γιατί εκείνο φαίνεται και κυρίως, γιατί αυτό είναι που έχει την μίζα.

Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AYTO MOTO PARK στο Elbasan
'Ενα κέντρο για πολλές παράλληλες διοργανώσεις είναι η σωστή κίνηση και το Auto Moto Park φτιάχνεται έτσι!

Βέβαια στην Αλβανία πιστεύουν πως το 2030 θα έχουν καταφέρει να πάρουν διοργάνωση F1 και από την στιγμή που δεν στοχεύουν μόνο σε αυτό και φτιάχνουν μία πίστα που θα μπορεί να είναι ανοικτή όλο τον χρόνο, τους το ευχόμαστε. Είναι άλλωστε και ένας από τους τρόπους να καθησυχάσουν τις φωνές που ακούγονται εσωτερικά για τα 190 εκατομμύρια που κοστίζει το εγχείρημα.

Η συνολική χάραξη του Auto Moto Park Albania έχει 4,444 χιλιόμετρα με 14 στροφές και καταλαμβάνει 55 από τα 500 στρέμματα.

Δημιουργείται και χώρος εκπαίδευσης για μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα και φορτηγά, χώρος εκκίνησης σε ανωφέρεια καθώς και ξεχωριστό ιατρικό κέντρο, μουσείο, και κτήρια εκδηλώσεων.

Σε μία χώρα που αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα, που χρειάζεται μεγάλη ποσότητα οδικών έργων απλά για να μετακινείται ο πληθυσμός με ασφάλεια, απαιτείται πολύ θάρρος για να φτιάξεις μία πίστα. Ισχύει και για εμάς και οι Αλβανοί το προχωρούν, ας γίνει παράδειγμα και θυμηθείτε το σε λίγες ημέρες που θα ακούτε εξαγγελίες για την Χαλανδρίτσα, ναι για άλλη μία φορά μετά από 30 χρόνια(!) με την συμμετοχή αυτή την φορά του εφοπλιστή Μάριου Ηλιόπουλου και με μόνο στόχο την F1… ξανά διαβάστε τώρα τα σημεία που εξηγούν γιατί η στόχευση αυτή είναι λάθος και δείχνει πως δεν υπάρχει όραμα για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μόνο για την σπατάλη χρήματος.

Παράλληλα με την πίστα της Βουλγαρίας που σε λίγους μήνες θα είναι έτοιμη, βλέπουμε την μεγαλύτερη διαφορά με εμάς εδώ:
Οι εξαγγελίες και οι ανακοινώσεις δεν ξεκινούν από το "ΘΑ" αλλά έρχονται με πράξεις...