Ιταλία: Δικαστική ανατροπή στη νομοθεσία για οδήγηση και ναρκωτικά

Το Συνταγματικό Δικαστήριο της χώρας ανέτρεψε νόμο του Matteo Salvini και δικαίωσε 39χρονο που είχε κατηγορηθεί για οδήγηση μετά από χρήση κάνναβης

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/2/2026

Τον Δεκέμβρη του 2024 ο Ιταλός υπουργός Μεταφορών, Matteo Salvini, είχε εισάγει μια σημαντική αλλαγή στο άρθρο 187 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που αφορούσε οδήγηση και ναρκωτικές ουσίες. Η αλλαγή περιγράφεται γλαφυρά από τον τίτλο του άρθρου 187, όπου η ‘οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών’ αντικαταστάθηκε από ‘οδήγηση μετά τη χρήση ναρκωτικών’.

Η επιλογή της φρασεολογίας αυτής άνοιγε παραθυράκια για ενδεχομένως άδικες διώξεις, κυρίως όσον αφορά στην ανίχνευση ουσιών που αφήνουν ίχνη στον ανθρώπινο οργανισμό για μέρες μετά τη λήψη τους. Αυτό το ζήτημα μάλιστα δεν αφορά μόνο στη χρήση ναρκωτικών ουσιών, αλλά θα μπορούσε να βάλει σε μπελάδες και λήπτες φαρμακευτικών αγωγών.

Η ανατροπή του νόμου αυτού ήρθε πριν λίγες μέρες μέσω του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Ιταλίας, στο οποίο προσέφυγε 39χρονος οδηγός που είχε κατηγορηθεί για ‘οδήγηση μετά από χρήση ναρκωτικών’ μετά από έλεγχο που του έγινε όταν ενεπλάκη σε ατύχημα επιστρέφοντας από τη δουλειά του. Ο κατηγορούμενος είχε καπνίσει κάνναβη 48 ώρες πριν τον έλεγχο, ωστόσο βρέθηκε αντιμέτωπος με πολύ σοβαρές κατηγορίες βάσει του άρθρου 187.

Στο δικαστήριο η απόφαση ήταν σαφής: για να τιμωρηθεί ο οδηγός θα πρέπει να επιβεβαιωθεί επιστημονικώς πως το είδος και η ποσότητα της ναρκωτικής ουσίας που ανιχνεύτηκε στο σώμα του προκαλεί ψυχοσωματικές αλλαγές, δηλαδή απλά και μόνο η εύρεση ιχνών στον οργανισμό δεν αρκεί για καταδίκη.

Ωστόσο πρέπει να τονίσουμε πως εμπλέκεται αρκετή υποκειμενικότητα στο θέμα, καθώς δεν υπάρχουν ιατρικώς καθορισμένα όρια στη μετρήσιμη ποσότητα των απαγορευμένων ουσιών που μπορούν να επηρεάσουν την ικανότητα του οδηγού.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση το δικαστήριο έκανε λόγο γι’ αυτό ακριβώς το θέμα, αναφέροντας πως σκοπός της νομοθεσίας είναι να προστατεύσει την οδική ασφάλεια και πως ένας οδηγός που φαίνεται να έχει διαύγεια σκέψης και δεν οδηγούσε επικίνδυνα δεν μπορεί να διωχθεί βάσει αυτής της διάταξης του ΚΟΚ.

Με την απόφαση αυτή λοιπόν ουσιαστικά ανατρέπεται η αλλαγή στο άρθρο 187 που είχε κάνει ο Salvini.

Εν τέλει, το ασαφές όριο μεταξύ της ανίχνευσης ναρκωτικών ουσιών στον οργανισμό και της οδήγησης υπό την επήρεια ανάγει το όλο θέμα στη διακριτική ευχέρεια του δικαστή, ο οποίος στη συγκεκριμένη περίπτωση αποφάσισε υπέρ του κατηγορούμενου.

Ετικέτες

ιταλία

matteo salvini

Δικαστήριο

κοκ

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιουλίου 2026 - Άνοδος ταξινομήσεων για μήνα και 7μηνο

SYM, Honda και Yamaha στην κορυφή - Πόσα μοντέλα έδωσε κάθε εταιρεία

ιούλιος ταξινομήσεις ελληνικής αγοράς 2026

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/9/2026

Μετά από τεράστια καθυστέρηση έχουμε στα χέρια μας τις ταξινομήσεις του Ιουλίου με την αγορά να κινείται ανοδικά στον μήνα αλλά και στο επτάμηνο του 2026.

Η μεγάλη καθυστέρηση στην ανακοίνωση των ταξινομήσεων οφείλεται σε διαφορά που είχε εντοπιστεί στα νούμερα του ΣΕΜΕ και σε εκείνα της ΕΛΣΤΑΤ, από την οποία ο σύνδεσμος περίμενε την σχετική επιβεβαίωση/διασταύρωση ώστε να μπορέσει να ανακοινώσει τις ταξινομήσεις. Αυτό έγινε με τον Ιούλιο να κλείνει με άνοδο της τάξης του 5,38% και 10.830 ταξινομήσεις έναντι 10.277 ταξινομήσεων τον αντίστοιχο μήνα του 2025.

Περισσότερες ταξινομήσεις για τον μήνα και αύξηση και στις συνολικές ταξινομήσεις από την αρχή της χρονιάς με το επτάμηνο του 2026 να καταγράφει άνοδο 3,14% έναντι του ίδιου διαστήματος πέρσι και τις ταξινομήσεις να ανεβαίνουν από τις 53.423 στις 55.102.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούλιο του 2026.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1.713	15,82%
2	HONDA	1.712	15,81%
3	YAMAHA	1.090	10,06%
4	PIAGGIO	1.052	9,71%
5	CFMOTO	894	8,25%
6	VOGE	804	7,42%
7	DAYTONA	583	5,38%
8	QJMOTOR	395	3,65%
9	ZONTES	292	2,70%
10	KYMCO	259	2,39%
11	APRILIA	249	2,30%
12	VESPA	157	1,45%
13	LETBE	148	1,37%
14	THRUST	147	1,36%
15	ASUS	137	1,27%
16	BMW	127	1,17%
17	SUZUKI	125	1,15%
18	KTM	91	0,84%
19	ROYAL ENFIELD	69	0,64%
20	KEEWAY	61	0,56%
	TRIUMPH	61	0,56%
21	MALAGUTI	56	0,52%
22	MORBIDELLI	54	0,50%
23	KOVE	45	0,42%
24	GEMINI	43	0,40%
25	UM	42	0,39%
26	PEUGEOT	41	0,38%
27	DUCATI	29	0,27%
28	KAWASAKI	27	0,25%
29	BENELLI	18	0,17%
30	MOTO GUZZI	17	0,16%
31	SEGWAY	16	0,15%
	LIFAN INDUSTRY	16	0,15%
32	BETA	11	0,10%
	BRIXTON	11	0,10%
33	ECOSHIFT	9	0,08%
	ΆΛΛΟΙ	229	2,11%
	ΣΥΝΟΛΟ	11.259	100%
	2025	10.277
	ΔΙΑΦΟΡΑ 25/26	9,55%

Τον Ιούλιο η SYM βρέθηκε στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων με 1.713 μονάδες. Πίσω της με μόλις μία ταξινόμηση διαφορά η Honda με 1.712 μονάδες. Στην τρίτη θέση η Yamaha με 1.090 ταξινομήσεις. Αντίστοιχα διαμορφώθηκαν και τα μερίδια των τριών εταιρειών με τη SYM να κάνει δικό της το 15,82%, τη Honda να αποσπά το 15,81% και τη Yamaha να παίρνει το 10,96% επί του συνόλου.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών στο επτάμηνο του 2026.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	9.421	17,10%
2	SYM	8.833	16,03%
3	YAMAHA	5.848	10,61%
4	PIAGGIO	5.071	9,20%
5	CFMOTO	4.028	7,31%
6	VOGE	3.477	6,31%
7	DAYTONA	2.879	5,22%
8	ZONTES	2.621	4,76%
9	QJMOTOR	1.865	3,38%
10	KYMCO	964	1,75%
11	APRILIA	881	1,60%
12	BMW	825	1,50%
13	ASUS	824	1,50%
14	VESPA	649	1,18%
15	LETBE	638	1,16%
16	SUZUKI	609	1,11%
17	THRUST	581	1,05%
18	KEEWAY	439	0,80%
19	ROYAL ENFIELD	408	0,74%
20	KTM	393	0,71%
21	TRIUMPH	325	0,59%
22	MALAGUTI	314	0,57%
23	MORBIDELLI	285	0,52%
24	KOVE	243	0,44%
25	ECOSHIFT	222	0,40%
26	KAWASAKI	207	0,38%
27	PEUGEOT	164	0,30%
28	UM	158	0,29%
29	BENELLI	133	0,24%
30	DUCATI	127	0,23%
31	GEMINI	119	0,22%
32	MOTO GUZZI	100	0,18%
33	SEGWAY	69	0,13%
34	BETA	62	0,11%
35	LIFAN INDUSTRY	57	0,10%
36	BRIXTON	56	0,10%
	ΆΛΛΟΙ	1.207	2,19%
	ΣΥΝΟΛΟ	55.531	100%
	2025	53.423
	ΔΙΑΦΟΡΑ 25/26	3,95%

Στους επτά πρώτους μήνες του 2026 η Honda είναι εκείνη που βρίσκεται στην κορυφή με 9.421 ταξινομήσεις που αντιστοιχούν στο 17,10% επί του συνόλου της αγοράς. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η SYM με 8.833 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς στο 16.03%. Τρίτη είναι η Yamaha με 5.848 μονάδες και 10,61% μερίδιο αγοράς.