Jet με μοτέρ από BMW S1000RR! [Video]

Το Baby Albatross ξανακάνει την BMW… ιπτάμενη!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/5/2019

Η BMW έχει μια μακρά προϊστορία με την αεροπλοΐα. Η Rapp Motorenwerke, η εταιρεία που στην συνέχεια εξελίχθηκε στην Bayarische Motoren Werke (BMW), ήταν μια εταιρεία που κατασκεύαζε κινητήρες αεροπλάνων, μέχρι και τις αρχές του 20ου αιώνα. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, το εργοστάσιο συμπεριέλαβε και τα αυτοκίνητα στα προϊόντα του, μετά την εξαγορά της Fahrzeugfabrik Eisenach που κατασκεύαζε το Austin 7.
Όταν ξέσπασε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, το εργοστάσιο επικεντρώθηκε στην κατασκευή κινητήρων για αεροπλάνα και μοτοσυκλετών, αναστέλλοντας την παραγωγή των αυτοκινήτων. Σήμερα, μετά από 70 χρόνια, η BMW είναι μια από τις πλέον αναγνωρισμένες φίρμες στα αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες, με το στοιχείο του premium να χαρακτηρίζει κάθε τι που βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής της. Σ' αυτή, λοιπόν, την δεδομένη στιγμή έρχεται ένα project με την μορφή αεροπλάνου από ένα πανεπιστήμιο, το οποίο χρησιμοποιεί έναν κινητήρα της BMW, βαδίζοντας στα χνάρια της Ιστορίας.


Αυτό το πρωτότυπο αεροπλάνο ονομάζεται UL-39 ALBI και εξελίχθηκε από μια ομάδα του Τμήματος Αεροναυπηγικής από την Σχολή Μηχανολογίας του Πολυτεχνείου της Πράγας, σε συνεργασία με την εταιρεία συνθετικών υλικών LA και την Zall Jihlavan που κατασκευάζει αεροπλάνα. Αυτή τη στιγμή, το αεροπλάνο ανήκει στον στόλο της Skyleader, μιας εταιρείας που ειδικεύεται στον σχεδιασμό, την παραγωγή, την πώληση και την συντήρηση ελαφρών αεροσκαφών.

Το όνομά του είναι εμπνευσμένο από το αυθεντικό μαχητικό αεροσκάφος L-30 Albatross, το οποίος σχεδιάστηκε την δεκαετία του '60 και χρησιμοποιήθηκε από την πολεμική αεροπορία της Τσεχοσλοβακίας (τότε) κατά την διάρκεια της δεκαετίας του '70. Ουσιαστικά το Albi είναι μια ρέπλικα του μαχητικού, αλλά αντί του αυθεντικού κινητήρα ΑΙ-25 της Ivchenko, το αεροπλάνο χρησιμοποιεί τον κινητήρα της προηγούμενης γενιάς του BMW S1000RR. Μάλιστα, ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι ο κινητήρας βελτιώθηκε στο όριο προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες του αεροσκάφους και να περιστρέψει με αρκετή δύναμη την φτερωτή που βρίσκεται μέσα σε έναν κύλινδρο, η οποία δίνει ώθηση στο αεροσκάφος. Το carbon monocoque αεροπλάνο που ζυγίζει 350 κιλά έχει εμβέλεια 550 χιλιομέτρων και μπορεί να πετύχει μέγιστη ταχύτητα 298km/h.

Στο βίντεο που ακολουθεί, μπορείτε να δείτε την κατασκευή και το Albi εν δράσει

Ετικέτες

Honda ICON e: - Σε τιμή-σοκ 1.200 ευρώ στην Ιαπωνία!

Το ιαπωνικό e-scooter αποδεικνύεται φθηνότερο από αντίστοιχα βενζινοκίνητα 50άρια
Honda ICON e:
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στα τέλη του 2024, η Honda είχε παρουσιάσει το ακραία φθηνό e-scooter ICON e:, το οποίο κατασκευάζεται στο Βιετνάμ, και διατίθεται σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή με την καριέρα του να ξεκινά αρχικά στη “σκουτερομάνα” Ινδονησία -στα 1.400 ευρώ, και στο Βιετνάμ, τη χώρα παραγωγής του, στα 876 ευρώ χωρίς τη μπαταρία, ενώ με τη μπαταρία στα περίπου 313 ευρώ το συνολικό κόστος βρίσκεται στα 1.189 ευρώ. Τώρα, στις 22 Μαρτίου, το ICON e: ξεκινά την εμπορική καριέρα του και στην Ιαπωνία, με τελική τιμή -με μπαταρία- τα μόλις 1.200 ευρώ!

Μιλάμε για ένα οικονομικό μεταφορικό όχημα που στόχο έχει τους κατόχους διπλώματος ΑΜ (50άρι) αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει και δεύτερο μεταφορικό όχημα και για τους υπόλοιπους οδηγούς μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων με στόχο τα μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα.

ICON:e

Το ICON e: αναπτύχθηκε με τη φιλοσοφία «Easier and Economical Commuter» (Πιο εύκολη και οικονομική μετακίνηση), με στόχο να είναι φιλικό προς τον χρήστη και άριστο για καθημερινή μετακίνηση.

Στην Ιαπωνία το ICON e: θα ξεκινήσει να πωλείται στις 23 Μαρτίου 2026, με τιμή 220.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας)

ICON:e

To ICON e: διαθέτει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 2,4 hp στο κέντρο του πίσω τροχού, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου βάρους 10 κιλών που βρίσκεται στο “πάτωμα” του scooter, και σύμφωνα με τη Honda αρκεί για αυτονομία 81 χλμ. εάν ο αναβάτης κινείται με μέση ωριαία ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Η φόρτισή της σε μια κοινή πρίζα από το 0 στο 100% απαιτεί 8 ώρες.

ICON:e

Οι τροχοί είναι 12 ιντσών, στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 26 λίτρων που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος -μάλλον jet- και μερικά ακόμα μικροαντικείμενα.

ICON:e

Στον λιτό εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα και μια LCD οθόνη οργάνων που θυμίζει ποδηλατικό κοντέρ και έχει τα απολύτως βασικά. Το δισκόφρενο μπροστά έχει δαγκάνα ενός εμβόλου ενώ πίσω βρίσκουμε ταμπούρο.

ICON:e

Έχουμε και μια θύρα USB Type-A για φόρτιση κινητού, έχουμε και ανοιχτό ντουλαπάκι μπροστά που χωράει ένα μπουκαλάκι νερού 500 ml, έχουμε και γάντζο για σακούλες.

ICON:e

Το ICON e: διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, Pearl Snowflake White, Poseidon Black Metallic και Candy Lustre Red ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής στην Ιαπωνία είναι 220.000 γιεν (με φόρους), δηλαδή κοντά στα 1.200 ευρώ με την τελευταία ισοτιμία, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται μία μπαταρία και ένας φορτιστής.

ICON:e

Καθώς η ηλεκτροκίνηση επιβραδύνεται σε παγκόσμια κλίμακα, το ICON e: είναι μια αξιόλογη προσπάθεια για ακραία οικονομικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σε μια κίνηση που θυμίζει την αρχή της καριέρας του εμβληματικού C50 (φωτιά θα πέσει να μας κάψει), που δεν θα μας χάλαγε καθόλου να ερχόταν και Ευρώπη, υπό την προϋπόθεση της διατήρησης της εξαιρετικά χαμηλής τιμής που έχει στην Ασία.

Ετικέτες