Καμπάνια Υπουργείου Υγείας για το κράνος: «Προστάτεψε τη ζωή σου» - Στον απόηχο της απαγόρευσης ανεφοδιασμού με βενζίνη [VIDEO]

Άλλο ένα VIDEO – Προβολή για τον Άδωνι Γεωργιάδη
Καμπάνια Υπουργείου Υγείας για το κράνος: «Προστάτεψε τη ζωή σου» - Στον απόηχο της απαγόρευσης ανεφοδιασμού με βενζίνη [VIDEO]  Άλλο ένα VIDEO – Προβολή για τον Άδωνη Γεωργιάδη  Νέο VIDEO από το Υπουργείο Υγείας με πρωταγωνιστή τον Υπουργό Άδωνη Γεωργιάδη και προβολή στους προσωπικούς του λογαριασμούς κοινωνικών δικτύων, ανέβηκε σήμερα Δευτέρα 16/12/2024 μαζί με ανακοίνωση που επεκτείνει το θέμα της επικείμενης απαγόρευσης ανεφοδιασμού σε όσους δεν έχουν κράνος μέσα από ειδική νομοθεσία που αναμένεται να γ
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/12/2024

Νέο VIDEO από το Υπουργείο Υγείας με πρωταγωνιστή τον Υπουργό Άδωνι Γεωργιάδη και προβολή στους προσωπικούς του λογαριασμούς κοινωνικών δικτύων, ανέβηκε σήμερα Δευτέρα 16/12/2024 μαζί με ανακοίνωση που επεκτείνει το θέμα της επικείμενης απαγόρευσης ανεφοδιασμού σε όσους δεν έχουν κράνος μέσα από ειδική νομοθεσία που αναμένεται να γίνει, όπως προαναγγέλλει ο ίδιος ο Υπουργός.

Βέβαια στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης σπανίως προαναγγέλλονται νομοθετικές κινήσεις που είναι αμφίβολο αν θα μπορέσουν να προχωρήσουν καθώς όχι μόνο εμπλέκουν διαφορετικά υπουργεία αλλά παράλληλα αγγίζουν και γκρίζες περιοχές χωρίς ξεκάθαρη νομική υπόσταση. Εκτός Ευρώπης οι ανακοινώσεις χωρίς προεργασία είναι καθημερινό φαινόμενο όπως και στην Ελλάδα. Αν ο Αντιπρόεδρος της ΝΔ και Υπουργός θέλει να πάρει παράδειγμα από το εξωτερικό μπορεί να ξεκινήσει από την Γαλλία όπου η χρήση προστατευτικών γαντιών είναι υποχρεωτική όπως και το κράνος και τουλάχιστον την επόμενη φορά που θα ανεβάσει VIDEO με οδήγηση μοτοσυκλέτας προς παραδειγματισμό, να το κάνει φορώντας όλο τον προστατευτικό εξοπλισμό, όπως τονίζουμε χρόνια τώρα την αναγκαιότητά του.

Από εκεί και πέρα κάθε κίνηση που προωθεί την χρήση του κράνους, ακόμη και αν είναι εσπευσμένη, στηριζόμενη στην επικοινωνιακή εκμετάλλευση ενός θέματος που βρίσκεται ψηλά στην τρέχουσα ροή ειδήσεων, είναι προς την σωστή κατεύθυνση και μπορεί να οδηγήσει στην πολυπόθητη αλλαγή.

Μετά την Κίσσαμο Χανίων σήμερα και ο Βόλος θρηνεί ακόμη ένα ανήλικο παιδί που θα ζούσε αν φορούσε κράνος. Μία μάστιγα στην οποία η Πολιτεία έχει τεράστια ευθύνη που δεν μπορεί να καλυφθεί μόνο από διάσπαρτες κινήσεις χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό. Ας ελπίσουμε πως μπορεί από αυτό το σημείο να ξεκινήσει μία τέτοια μεγάλη αλλαγή.

Σύμφωνα πάντως με την δήλωση του Αντιπροέδρου της ΝΔ και Υπουργού Υγείας, εξετάζουν από κοινού μία εκστρατεία με τον Υπουργό Ανάπτυξης Τάκη Θεοδωρικάκο, λέγοντας μάλιστα πως είναι στον τομέα ευθύνης του Υποργείου Ανάπτυξης να νομοθετήσει σχετικά με την απαγόρευση πώλησης βενζίνης πανελλαδικά, σε όποιον δεν φορά κράνος.

 

Βενζίνη τέλος για όσους δεν φορούν κράνος - Ξεκινά πανελλαδική καμπάνια

Από τους βενζινοπώλες μαζί με Υπουργεία Υγείας και Ανάπτυξης -Έμπνευση το βενζινάδικο στην Κίσσαμο

«Θα δούμε ποιες άλλες δράσεις θα σκεφτούμε» καταλήγει ο Υπουργός στην ανακοίνωσή του για ένα τραγικό σκηνικό που συμβαίνει δεκαετίες ολόκληρες μόνο στην Ελλάδα και πουθενά αλλού στην Ευρώπη, με τους τουρίστες να αναρωτιούνται όταν προσγειώνονται για πρώτη φορά, αν η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα της Ευρώπης που το κράνος είναι προαιρετικό κατά την οδήγηση μοτοσυκλέτας, κάνοντας έπειτα αντίστοιχα λάθη κατά την ενοικίαση δίκυκλου, αυξάνοντας το πρόβλημα στους δρόμους της χώρας.

«Κάλλιο αργά» λέμε εμείς κάθε φορά που βγαίνει ένα τέτοιο video με την ευχή να μην μείνουμε μόνο σε ένα επικοινωνιακό τρικ και να δούμε για πρώτη φορά έναν στρατηγικό σχεδιασμό με μακροχρόνιο ορίζοντα καθώς θα χρειαστεί χρόνος για την αλλαγή. Και κάθε φορά βλέπουμε πως εξαντλούμαστε μόνο στο πρώτο βήμα. Έτσι και τώρα θα πούμε μακάρι να υπάρξει στρατηγικός σχεδιασμός της Πολιτείας για την χρήση του κράνους στο μέλλον και όχι «θα δούμε τι δράσεις θα σκεφτούμε», όπως αντιμετωπίζεται τώρα, το σοβαρό αυτό ζήτημα.

 

Η δήλωση του Άδωνι Γεωργιάδη:

"Έχω πραγματικά αρρωστήσει με όσα μαθαίνω και βλέπω κάθε μέρα στα Νοσοκομεία μας, από νέα κατά κύριο λόγο παιδιά, που χάνουν την ζωή τους επειδή δεν φορούσαν κράνος! Αγρίνιο, Κίσσαμος Χανίων, Βόλος κλπ μερικές από τις πόλεις που θρηνούν δικά τους παιδιά, που έφυγαν έτσι τις τελευταίες μόνον μέρες. Είναι κρίμα! Εκατοντάδες άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο, οικογένειες καταστρέφονται, χάνουμε το μέλλον μας για κάτι τόσο μα τόσο απλό!

Κάλεσα την Παρασκευή την Ομοσπονδία Βενζινοπωλών και συμφωνήσαμε και τους ευχαριστώ, να επεκτείνουν σε όλη την Ελλάδα την σπουδαία πρωτοβουλία του συναδέλφου τους, που ανακοίνωσε ότι δεν θα παρέχει καύσιμα σε οδηγούς μηχανής που πάνε στο πρατήριο χωρίς κράνος.

Με τον Υπουργό Ανάπτυξης @theodorikakosp

 συμφωνήσαμε σε μία κοινή εκστρατεία και ο ίδιος θα νομοθετήσει σχετικά και τον ευχαριστώ.

Σήμερα σας παρουσιάζω ένα σποτ που γυρίσαμε με τους συνεργάτες μου προχθές, ώστε να ευαισθητοποιήσουμε όσους περισσότερους μπορούμε και θα δούμε ποιες άλλες δράσεις θα σκεφθούμε.

Κάντε και εσείς όσα περισσότερα μπορείτε, κάθε δράση μας σε αυτό το θέμα μετράει"

Η Bajaj δυσκολεύεται να κατασκευάσει ηλεκτρικά οχήματα λόγω σοβαρής έλλειψης υλικών

O ινδικός όμιλος, νέος ιδιοκτήτης KTM, θα φτιάξει μόνο το 50% της παραγωγής
Bajaj EV hault
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2025

Η Bajaj, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων στον κόσμο, αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην παραγωγή ηλεκτρικών δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων, εξαιτίας της έλλειψης υλικών που είναι κρίσιμα για την κατασκευή EVs.

Η επιβεβαίωση ήρθε από τον οικονομικό διευθυντή της εταιρείας, Dinesh Thapar, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας:

"Αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε περίπου το 50%-60% του σχεδίου μας για ηλεκτρικά δίτροχα αυτό το τρίμηνο και περίπου το 70%-80% του σχεδίου για τα ηλεκτρικά τρίτροχα", ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η καθυστέρηση στην παραγωγή αποδίδεται στην έλλειψη σπάνιων γαιών, στοιχείων που είναι απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτροκινητήρων. Η Ινδία είναι μια από τις σημαντικότερες αγορές για ηλεκτρικά δίτροχα, τρίτροχα και επαγγελματικά οχήματα, με τις ελαφριές μοτουκλέτες και τα σκούτερ να κυριαρχούν στους δρόμους. Η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα σε αστικά περιβάλλοντα με κυκλοφοριακή συμφόρηση και η Ινδία αποτελεί βασικό πεδίο ανάπτυξης.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/i-bajaj-dyskoleyetai-na-kataskeyasei-ilektrika-ohimata-logo-sobaris-elleipsis

Παρότι η ανακοίνωση αφορά κυρίως τα ηλεκτρικά τρίτροχα της Bajaj, η κατάσταση ενδέχεται να επηρεάσει και μικρότερους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην Ινδία. Η Bajaj απασχολεί περίπου 8.800 εργαζόμενους και παρήγαγε πάνω από 6 εκατομμύρια οχήματα το 2024. Αν μια τέτοια βιομηχανική δύναμη δυσκολεύεται, μικρότερες εταιρείες, ενδέχεται να βρίσκονται υπό ακόμη μεγαλύτερη πίεση.

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πλέον ενταχθεί στην καθημερινότητα πολλών ασιατικών αγορών και παλεύουν και της Ευρώπης, ενώ τα ερωτήματα γύρω από το τι απαιτείται για την κατασκευή τους πληθαίνουν.

Συνήθως, η προσοχή στρέφεται στις μπαταρίες και όχι άδικα. Είναι βαριές, ακριβές και έχουν το δικό τους περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Όμως, οι σπάνιες γαίες δεν χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες περιέχουν κυρίως λίθιο και κοβάλτιο, όχι σπάνιες γαίες.

Η πραγματική ανάγκη βρίσκεται στους μαγνήτες.

Οι ηλεκτροκινητήρες, δηλαδή αυτό που ωθεί τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, βασίζονται σε μαγνήτες  και εδώ μπαίνουν στο προσκήνιο οι σπάνιες γαίες. Μιλάμε για στοιχεία όπως νεοδύμιο, σαμάριο, αλλά και λίγο τερβίο ή δυσπρόσιο για βελτιωμένη απόδοση και ανθεκτικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες.

Οι μαγνήτες αυτοί είναι μικροί, εξαιρετικά ισχυροί και ιδανικοί για τις υψηλές απαιτήσεις απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων, ειδικά σε δίτροχα που θέλουν να συναγωνιστούν μοτοσυκλέτες εσωτερικής καύσης.

Άρα, μπορεί οι σπάνιες γαίες να μην βρίσκονται μέσα στις νεότερες μπαταρίες, αλλά είναι απολύτως κρίσιμες για τη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων  και κατά συνέπεια, για ολόκληρη την λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Bajaj EV hault

Η Κίνα κατέχει τα μεγαλύτερα αποθέματα σπάνιων γαιών και κυριαρχεί τόσο στην εξόρυξη όσο και στην επεξεργασία. Άλλες χώρες με σημαντικά αποθέματα είναι η Βραζιλία, η Ινδία, η Αυστραλία και η Ρωσία. Οι παγκόσμιες εντάσεις και οι εμπορικές ανησυχίες ίσως αποτελούν μέρος του προβλήματος που αντιμετωπίζει η Bajaj και κατ’ επέκταση και οι υπόλοιποι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.