Κάντε δικό σας ένα ΚΤΜ RC16 !

Προς πώληση δύο MotoGP μοτοσυκλέτες από την ΚΤΜ!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/11/2018

Η αλήθεια είναι ότι τέτοιες ευκαιρίες δεν παρουσιάζονται και πολύ συχνά, έως και εξαιρετικά σπάνια! Ο λόγος για την ανακοίνωση που δημοσιοποίησε η ΚΤΜ, με την οποία ενημερώνει ότι διαθέτει προς πώληση δύο από τις αγωνιστικές MotoGP μοτοσυκλέτες της RC16. Οι μοτοσυκλέτες θα πωλούνται ως μέρος ενός "ειδικού πακέτου", προσφέροντας μια μοναδική εμπειρία για τους πιο φανατικούς… έχοντες των MotoGP.
Η ΚΤΜ μας έχει συνηθίσει σε ιδιαίτερες και σπάνιες μοτοσυκλέτες που βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου στο Mattighofen, αλλά σίγουρα τίποτε τόσο εξωτικό όσο οι δύο RC με προορισμό το γκαράζ κάποιου ιδιώτη. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόκειται για την μοτοσυκλέτα που μετά από δύο χρόνια εξέλιξης εμφανίστηκε ως wildcard συμμετοχή στον αγώνα της Valencia το 2016, ενώ μετά από δύο χρόνια (την σεζόν δηλαδή που μόλις τελείωσε) κατάφερε να βρεθεί στο βάθρο των MotoGP, στην ίδια πίστα.


Δεν είναι όμως μόνο οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες που θα αποτελούν το "πακέτο" που διαθέτει προς πώληση η ΚΤΜ. Καταβάλλοντας 250.000 ευρώ, οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα αποκτήσουν επίσης τον πλήρη αγωνιστικό εξοπλισμό του Pol Espargaro, ένα κράνος υπογεγραμμένο από τον ίδιο αναβάτη, καθώς και την δυνατότητα να γίνουν μέλη της Red Bull KTM Factory Team για ένα αγωνιστικό σαββατοκύριακο με ξενάγηση στα paddock και στο pitbox, αλλά και μια συνάντηση με του Espargaro και Zarco. Θα παραλάβουν επίσης ένα σετ με την εμφάνιση της Red Bull KTM Team, όπως και πρόσβαση μέσω του Red Bull Energy Station για όλο το διήμερο σε έναν αγώνα GP της επιλογής τους. Για όσους θέλουν να βιώσουν το "Ready to Race" μόττο της ΚΤΜ στην απόλυτη έκφανσή του αγοράζοντας ένα από τα δύο RC16, θα πρέπει να επικοινωνήσουν με e-mail στο [email protected] και να δηλώσουν αρχικά το ενδιαφέρον τους.

Ετικέτες

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα
Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.