Kawasaki ZX25R Turbo: Με 100 ίππους και τελική πάνω από 250km/h [VIDEO]

Ένα μικρό H2R

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/4/2022

Στόχος του Ιάπωνα Ryuji Tsuruta της Trick Star ήταν να ξεπεράσει τα 250km/h τελικής με το ZX25R της Kawasaki. Ο μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας έχει απόδοση 45 ονομαστικών ίππων, οι οποίοι φυσικά δεν επαρκούν για να αντιμετωπίσουν την αντίσταση του αέρα μετά τα 200km/h. Η πραγματική τελική του ZX25R είναι 180km/h και στο κοντέρ δείχνει 187km/h σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα μετρήσεων τους ιαπωνικού περιοδικού Young Machine.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, είτε θα πρέπει να αλλάξεις εντελώς το φαίρινγκ μειώνοντας στο ελάχιστο την αεροδυναμική αντίσταση, είτε να αυξήσεις την ιπποδύναμη ώστε να επαρκεί για να πετύχεις τον στόχο σου.

Καθώς ο Ryuji Tsuruta δεν ήθελε να αλλάξει τη εξωτερική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, επέλεξε τον δεύτερο δρόμο, δηλαδή της αύξησης της ιπποδύναμης.

Όπως ξέρουμε, η δύναμη αντίστασης του αέρα όσο αυξάνεται η ταχύτητα ενός οχήματος δεν είναι γραμμική, οπότε και η αύξηση της ιπποδύναμης για να πιάσει το ZX25R από τα 180Km/h της νορμάλ έκδοσης, στα 250Km/h που ήταν ο στόχος θα έπρεπε να είναι πολύ μεγάλη και όχι απλά 5-10 άλογα.

Η λύση σε αυτή την περίπτωση ήταν η μετατροπή του κινητήρα από ατμοσφαιρικού σε turbo, όπου είχε ως αποτέλεσμα τον διπλασιασμό της ιπποδύναμης και συγκεκριμέα τους 100 ίππους στο στρόφαλο.

Η εξέλιξη του κιτ υπερπλήρωσης διήρκησε έναν ολόκληρο χρόνο. Στις πρώτες δοκιμές που έγιναν τον Νοέμβριο του 2021, το ZX25R έδειξε 225km/h στο κοντέρ που αντιστοιχούν σε 217,85km/h πραγματικής τελικής ταχύτητας.

Τώρα, στην δεύτερη προσπάθεια που έγινε στην οβάλ πίστα του κέντρου JARI δοκιμών της Ιαπωνίας, η ZX25R κατάφερε να δείξει 252km/h στο κοντέρ, όπου αντιστοιχούν σε 243km/h πραγματικά.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Honda SP-1 των Joey Dunlop και John McGuinness σε δημοπρασία

Δύο αγωνιστικές Honda με ιστορία στο Isle of Man και τα χρώματα της Vimto

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2026

Οι μοτοσυκλέτες που οδήγησαν οι δύο θρύλοι του Isle of Man TT το 2000 βγαίνουν για πρώτη φορά στο σφυρί.

Δύο Honda SP-1 των Joey Dunlop και John McGuinness θα δημοπρατηθούν στις 15 Νοεμβρίου, στο πλαίσιο της Iconic Motorcycle Sale κατά τη διάρκεια του NEC Classic Motor Show 2026.

Οι δύο μοτοσυκλέτες αγωνίστηκαν το 2000 με τα χαρακτηριστικά χρώματα της Vimto και αναμένεται να προσελκύσουν συλλέκτες. Η Honda του Dunlop εκτιμάται ότι θα φτάσει τις 92.000-115.000 ευρώ, ενώ εκείνη του McGuinness υπολογίζεται στις 57.500-69.000 ευρώ.

Η μοτοσυκλέτα του Dunlop έχει ιδιαίτερα σημαίνουσα ιστορία, καθώς με αυτήν απέσπασε τη νίκη στην κατηγορία TT F1 του 2000, ενώ τερμάτισε τρίτος στον αγώνα Senior TT.

Η συγκεκριμένη SP-1 είχε αρχικά χρησιμοποιηθεί από τον James Toseland εκείνη τη σεζόν. Μετά τον τραυματισμό του Toseland σε δοκιμές στο Cadwell Park, πέρασε στα χέρια του Dunlop, ο οποίος τη χρησιμοποίησε σε αγώνες προετοιμασίας πριν από το TT. Στο Cookstown τερμάτισε δεύτερος, ενώ στο North West 200 πήρε την pole position.

Στο North West 200, ωστόσο, τόσο ο Dunlop όσο και ο McGuinness δυσκολεύτηκαν απέναντι στις Yamaha R1. Για το TT η Honda προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές, τοποθετώντας στις SP-1 τον κινητήρα WSBK του Aaron Slight και διαφορετικό setup των Showa αναρτήσεων.

Μετά το TT του 2000, η εργοστασιακών προδιαγραφών μοτοσυκλέτα του Dunlop επέστρεψε σε διαμόρφωση του Αγγλικού Superbike (BSB). Ο κινητήρας του Aaron Slight και το μεγαλύτερο μέρος των αναρτήσεων αφαιρέθηκαν, όπως και τα φέρινγκ της Vimto.

Και οι δύο SP-1 πουλήθηκαν στο τέλος της σεζόν του 2000 στον Dennis Berwick, ο οποίος τις χρησιμοποίησε στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike το 2001 και το 2002 με τους Peter Berwick και Jason Davies.

Στη συνέχεια πέρασαν στα χέρια συλλέκτη και παρέμειναν εκεί μέχρι το 2014, όταν αποκτήθηκαν από τον σημερινό πωλητή.

Καμία από τις δύο δεν έχει αγωνιστεί από το 2002, αν και έχουν λειτουργήσει και παρουσιαστεί σε επιλεγμένες εκδηλώσεις τα τελευταία 24 χρόνια.

Το σημαντικότερο για τους συλλέκτες είναι ότι πρόκειται για την πρώτη φορά που οι συγκεκριμένες SP-1 προσφέρονται προς πώληση. Και στην περίπτωση της μοτοσυκλέτας του Dunlop, δεν μιλάμε απλώς για μια replica με το όνομα ενός θρύλου στο ντεπόζιτο, αλλά για την πραγματική Honda με την οποία κέρδισε τον αγώνα F1 στο TT του 2000.