Κινέζικη αντιγραφή Yamaha R6 μείον 100 κυβικά και δύο κυλίνδρους

Αντέγραψαν μέχρι και το αυτοκόλλητο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/9/2021

Η Yamaha από εδώ και πέρα δίνει βάρος στην R6 Race μία μοτοσυκλέτα μόνο για χρήση στην πίστα και μία από τις καλύτερες supersport που έχουν υπάρχουν, και το κενό που δημιουργείται για μία πιο καθημερινή χρήση, θέλει να το καλύψει με την νέα R7 που έρχεται.

Οι Κινέζοι επικεντρώνονται κι αυτοί σε εκείνους που θέλουν μία supersport εμφάνιση και δεν σκοπεύουν να βρίσκονται στις πίστες συνέχεια, αλλά επενδύοντας ακόμη περισσότερο στην αντιγραφή των supersport και μάλιστα ξεδιάντροπα. Τόσο ξεδιάντροπα που παραβαίνουν πλέον τους νόμους και μαζί με την εμφάνιση αντιγράφουν και την αναγραφή του R6 και συνεχίζουν ακάθεκτοι να προχωρούν αναγράφοντας και την λέξη Yamaha αλλά ανορθόγραφα και μαζί και το λογότυπο με τα τρία διαπασών!

Μετά από όλα αυτά μάλλον σκέφτηκαν πως η προσβολή δεν ήταν όσο μεγάλη θα μπορούσε να γίνει, οπότε ολοκλήρωσαν με το λογότυπο HRC, Honda Racing Corporation, και για κερασάκι έβαλαν και το MotoGP και το Monster ώστε να είναι βέβαιοι πως δεν θα ξεφύγει κανείς.

Η Huaying R6 μας πηγαίνει έτσι αρκετά χρόνια πίσω, όταν οι Κινέζοι κατασκευαστές αντέγραφαν τα πάντα και πωλούσαν φτηνούς κλώνους, με την διαφορά πως τα τελευταία χρόνια έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο. Ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τις μοτοσυκλέτες η κατάσταση έχει ανατραπεί και πλέον υπάρχουν εργοστάσια που ξεχωρίζουν έχοντας Ευρωπαίους σχεδιαστές και εξελίσσοντας κινητήρες που πατούν σε σχέδια άλλων κατασκευαστών, τα οποία όμως κι έχουν αγοράσει ή έχουν έρθει σε συμφωνία καθώς αναλαμβάνουν να κατασκευάσουν μοτοσυκλέτες για λογαριασμό τους.

Ένας από τους πλέον διαδεδομένους κινέζικους κινητήρες είναι ο δικύλινδρος εν σειρά 599 κυβικών που το ΜΟΤΟ είναι σε θέση να γνωρίζει πως έχει αντιγραφεί από τον κινητήρα της Honda για την οικογένεια CB500 και υπάρχει σε διάφορα στάδια εξέλιξης πλέον καθώς κάθε εργοστάσιο που έχει αντιγράψει ένα άλλο, ακολουθεί την δική του πορεία. Μιλάμε δηλαδή για ένα ολόκληρο δέντρο με τελείως διαφορετικά κλαδιά, κάποια από τα οποία είναι εξαιρετικά γερά…

Στα όργανα βλέπουμε μία γνώριμης εμφάνισης LCD και αρκετές ρυθμίσεις για το πιρούνι που θα έκανε εντύπωση αν πράγματι είχαν σωστό αποτέλεσμα.

Η τιμή στην Κίνα είναι λίγο πάνω από 3.000 Ευρώ, πράγμα που το καθιστά το πιο φθηνό «R6» που μπορεί κανείς να αποκτήσει, ιδιαίτερα στην Ασιατική αγορά που το συγκεκριμένο μοντέλο είναι γνωστό ενώ δεν έχει επισήμως εισαχθεί στις περισσότερες από τις χώρες…

Ιταλία: Υποχρεωτικό προστατευτικό πλάτης και γάντια για αναβάτη και συνεπιβάτη!

Ο προστατευτικός εξοπλισμός γίνεται ολοένα και περισσότερο υποχρεωτικός στην Ευρώπη
moto jacket
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/10/2026

Την Τρίτη 13 Οκτωβρίου ψηφίστηκε στην Ιταλία ο ανανεωμένος Codice della Strada, δηλαδή ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που θα ισχύει εφεξής στη χώρα και σε αυτόν περιλαμβάνεται διάταξη που καθιστά υποχρεωτική τη χρήση συγκεκριμένου εξοπλισμού ασφαλείας για τους επιβαίνοντες.

Η προστασία πλάτης θα είναι πλέον απαραίτητη διά νόμου τόσο για τον αναβάτη όσο και για την συνεπιβάτη όταν κινούνται σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας εντός των πόλεων, όπως λ.χ. σε περιφερειακούς.

Το ίδιο θα ισχύει και για τα γάντια, τα οποία θα πρέπει να φορούν τόσο ο αναβάτης όσο και ο συνεπιβάτης, επίσης στην περίπτωση αυτοκινητοδρόμου ή ανάλογης οδού μέσα στα όρια του αστικού ιστού.

Απομένει να καθοριστούν οι προδιαγραφές του εξοπλισμού αυτού, κάτι που θα ανακοινωθεί σύντομα από το ιταλικό υπουργείο Μεταφορών, καθώς δεν είναι ακόμη σαφές αν μιλάμε για υποχρεωτικά μοτοσυκλετιστικό τζάκετ με προστασία στην πλάτη ή αν επιτρέπεται ένα αυτόνομο προστατευτικό-“κροκόδειλος” με οποιοδήποτε (ή και καθόλου) μπουφάν.

Πρόκειται για ένα μέτρο που υποτίθεται πως λήφθηκε για την προστασία των επιβαινόντων σε δίκυκλα, καθώς η κυβέρνηση ισχυρίζεται πως μετά από έρευνες διαπίστωσε πως αυτά τα σημεία – πλάτη και χέρια – είναι πιο ευπαθή σε ατυχήματα και με την προστασία τους μειώνεται η σοβαρότητα των τραυμάτων που ενδεχομένως να υποστούν σε περίπτωση ατυχήματος με υψηλή ταχύτητα.

Ακούγεται βέβαια τουλάχιστον κοντόφθαλμο το γεγονός πως ο νόμος φέρεται να κόπτεται για την υγεία του μοτοσυκλετιστή κάνοντας υποχρεωτικά τα γάντια αλλά όχι λ.χ. προστατευτικά στα γόνατα ή την απαίτηση για κλειστά παπούτσια που μπορούν να επηρεάσουν και την ίδια την οδήγηση. Έτσι, αν έχεις κράνος, μπουφάν με πλάτη και γάντια, δεν υπάρχει πρόβλημα αν βγεις στην Autostrada φορώντας από κάτω σορτσάκι και παντόφλες;

Το ζήτημα του υποχρεωτικού προστατευτικού εξοπλισμού εξαπλώνεται στην Ευρώπη σταδιακά, καθώς πέρυσι ανάλογο μέτρο εισήγαγε η Ισπανία, επιβάλλοντας τα γάντια στον αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, η προηγούμενη κυβέρνηση της Ισπανίας επιχείρησε ανεπιτυχώς να κάνει υποχρεωτικά τα μπουφάν με αερόσακο!

Σε άλλες χώρες οι απαιτήσεις για την οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι ακόμη αυστηρότερες. Στη Γαλλία λ.χ. από το 2016 ο μοτοσυκλετιστής πρέπει υποχρεωτικά να φορά εγκεκριμένα (CE) γάντια σε οποιονδήποτε δρόμο κι αν κινείται, ενώ πρέπει να φορά ανακλαστικό γιλέκο όταν είναι σταματημένος στην άκρη του δρόμου, άρα οφείλει να το έχει πάντοτε μαζί του. Στο δε Βέλγιο, ήδη από το 2011 ο αναβάτης οφείλει να φορά εγκεκριμένο κράνος, μπουφάν με μακριά μανίκια, γάντια, μακρύ παντελόνι και παπούτσια που να καλύπτουν τους αστραγάλους.

Αν μη τι άλλο πάντως, οι Ιταλοί πρωτοπορούν βάζοντας και τον συνεπιβάτη πλέον στο παιχνίδι του υποχρεωτικού εξοπλισμού.