Κινητήρας 2.147 κυβικών από την Harley! [Video]

Φτιαγμένο μοτέρ για όλους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/1/2020

Νέες δυνατότητες δίνει η Harley Davidson στους φίλους της custom σκηνής, διαθέτοντας πλέον σε όλους τον γιγαντιαίο κινητήρα Screamin’ Eagle Stage 4 των 131 κυβικών ιντσών. Με αυτή την κίνηση, η αμερικάνικη εταιρεία μπαίνει δυνατά στα χωράφια της S&S, η οποία έως τώρα ήταν ο βασικός προμηθευτής γιγαντιαίων αερόψυκτων κινητήρων άνω των 2000 κυβικών. Στις ΗΠΑ υπάρχει μια ολόκληρη βιομηχανία κατασκευαστών πλαισίων, όπου κάθε χρόνο πωλούνται περισσότερα από 130.000 σκέτα πλαίσια για εκείνους που θέλουν να φτιάξουν μόνοι τους τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, βάζοντας μέσα κινητήρες από την S&S ή από κάποια Harley. Τις περισσότερες φορές βέβαια δεν τελειώνουν ποτέ το project, αφού το κόστος του τελικού αποτελέσματος είναι υπερδιπλάσιο απ’ ότι είχαν υπολογίσει… Παράλληλα, υπάρχουν και πολλοί που έχουν μοτοσυκλέτες της Harley και μετά από δύο-τρία χρόνια αγόραζαν κινητήρες από την S&S ή άλλους βελτιωτές.

Για όλους αυτούς, η δυνατότητα να αγοράσουν πλέον έτοιμο έναν κινητήρα Screamin’ Eagle κατευθείαν από την Harley Davidson και να τον τοποθετήσουν στο επίσημο δίκτυο συνεργείων της αμερικάνικης εταιρείας και με εγγύηση 12 μηνών, αποτελεί την τέλεια λύση. Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, θα πρέπει να πούμε πως βασίζεται στον Milwaukee Eight των 114 κυβικών ιντσών, έχοντας την ίδια διαδρομή (4,5'') αλλά μεγαλύτερη διάμετρο (στις 4,31'') ώστε ο κυβισμός να ξεπεράσει τα 2000 κυβικά. Η Harley Davidson δεν ανακοινώνει ποτέ ιπποδυνάμεις, όμως σε αυτή την περίπτωση υπόσχονται 121 ίππους και πάνω από 14kg/m ροπής. Μπορεί να μπει χωρίς καμία μετατροπή στα πλαίσια όλων των Softail και Touring μοντέλων από το 2017 και μετά, ενώ θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις (με αερόψυκτές ή υγρόψυκτες κεφαλές) και δύο χρωματισμούς (χρώμιο ή μαύρο). Η τιμή του αναμένεται στις ΗΠΑ να είναι μεταξύ 6.500-7.000 δολαρίων. Ακούγονται πολλά χρήματα, όμως αν σκεφτείς πως τα CVO μοντέλα με τις πιο δυνατές εκδόσεις κινητήρων έχουν διαφορά άνω των 10.000-15.000 δολαρίων σε σχέση με τις βασικές εκδόσεις ή ακόμα και τις Special, η τιμή αυτή είναι μάλλον ευκαιρία για να αναβαθμίσεις τη μοτοσυκλέτα σου. Επίσης αν έχεις ήδη ένα μοντέλο του 2017 που έχει τελειώσει η εγγύησή του, με την αγορά του 131 ουσιαστικά ανανεώνεις για έναν επιπλέον χρόνο την εργοστασιακή εγγύηση.

Δείτε παρακάτω το video με την παρουσίαση του νέου κινητήρα

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ελεύθερος με 3 όρους ο ταξιτζής που σκότωσε μοτοσυκλετιστή παραβιάζοντας κόκκινο φανάρι

Ο οδηγός ταξί παραδέχτηκε πως προκάλεσε θανατηφόρο ξεκινώντας με κόκκινο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2025

Τα ξημερώματα Κυριακής 30/11, στις 02:15, ταξί με οδηγό 39χρονο πέρασε με κόκκινο την διασταύρωση των οδών Καραμανλή με Πατριάρχου Γρηγορίου στη Θεσσαλονίκη και συγκρούστηκε με 35χρονο αναβάτη μοτοσυκλέτας προκαλώντας τον θάνατό του.

Ο άτυχος αναβάτης οδηγούσε το λευκό Peugeot Geopolis 250 της φωτογραφίας το οποίο και διαλύθηκε μαρτυρώντας την σφοδρότητα της σύγκρουσης καθότι το ταξί έκοψε την Λεωφόρο στη μέση. Σύμφωνα με μαρτυρίες ο νεκρός φορούσε κράνος και προστατευτικό εξοπλισμό.

Στον οδηγό του ταξί ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για επικίνδυνη οδήγηση που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο και συνελήφθη.

Σήμερα όμως απολογούμενος στην 1^η τακτική ανακρίτρια Θεσσαλονίκης υποστήριξε πως δεν είχε καμία πρόθεση να παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη και απέδωσε την πράξη του σε κορνάρισμα που άκουσε και το εξέλαβε ως προτροπή για να ξεκινήσει, θεωρώντας πως έχει ήδη καθυστερήσει τον οδηγό πίσω του. Εξήγησε πως είχε σταματήσει πιο μπροστά από το φανάρι και δεν το έβλεπε άμεσα, κι έτσι εξέλαβε το κορνάρισμα που άκουσε ως προτροπή να ξεκινήσει. Είπε επίσης πως ουδέποτε αντιλήφθηκε τον μοτοσυκλετιστή. Του έγιναν εξετάσεις που έδειξαν πως δεν είχε καταναλώσει αλκοόλ.

Ο ανακριτής του επέβαλε απαγόρευση εξόδου από την χώρα, εμφάνιση σε αστυνομικό τμήμα και πλήρη απαγόρευση οδήγησης οποιασδήποτε μορφής οχήματος.

Από τον Σεπτέμβριο που ισχύει ο νέος ΚΟΚ και με τις αλλαγές στον Ποινικό Κώδικα, ο οδηγός ταξί θα δικαστεί πλέον για κακούργημα, όπως προβλέπει το Άρθρο 290Α.

Μέχρι τώρα το θανατηφόρο τροχαίο αντιμετωπιζόταν ως Ανθρωποκτονία από αμέλεια, δηλαδή πλημμέλημα και έφερε έως 5 έτη ποινή φυλάκισης με αναστολή. Δεν έμπαινε ποτέ κανείς φυλακή λοιπόν.

Από εδώ και πέρα όμως και συγκεκριμένα για την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη που έχει οδηγήσει σε θάνατο, η πράξη έχει αναβαθμιστεί σε κακούργημα πράγμα που επιβάλει φυλάκιση τουλάχιστον 10 ετών με ανώτερο τα 15 έτη. Η παραβίαση STOP παραμένει πλημμέλημα, το κόκκινο φανάρι όμως είναι κακούργημα.

Για να αφεθεί ελεύθερος ο οδηγός ταξί, σημαίνει πως ανακριτής και εισαγγελέας έκριναν πως δεν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του άρθρο 282 για προσωρινή κράτηση και ο οδηγός ταξί δεν είναι ύποπτος φυγής, ενώ είχε έως τώρα καθαρό ποινικό μητρώο.

Στην πραγματικότητα ο οδηγός του ταξί θα αντιμετωπίσει την ποινή φυλάκισης όταν γίνει η δίκη και παρότι δικονομικά η απόφαση των αρχών στέκει, στην πράξη έρχεται σε σύγκρουση με το κοινό περί δικαίου αίσθημα που βλέπει πως δεν υπάρχει τιμωρία για κάτι τόσο σοβαρό, όπως η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Σε μία διασταύρωση χωρίς φανάρια μπορεί να γίνουν λάθη, η παραβίαση του κόκκινου όμως σωστά λαμβάνεται πλέον ως κακούργημα. Το πρόβλημα είναι να μην υπάρχει ατιμωρησία μέχρι την δίκη.