KOVE: Η πρώτη εταιρεία της Κίνας που κερδίζει αγώνα σε ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ταχύτητας

Δύο νίκες με το KOVE 321 RR
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/5/2023

H KOVE με τη διπλή νίκη που πέτυχε στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Superbike (ESBK), έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών της Κίνας ο οποίος πετυχαίνει νίκη σε ευρωπαϊκό αγώνα ταχύτητας.

Πιο συγκεκριμένα στην πίστα της Valencia, στα πλαίσια του Ισπανικού πρωταθλήματος Superbike (ESBK), ο αναβάτης της China Racing Team, Jose Luis Perez Gonzales, άφησε το δικό του στίγμα στους αγώνες ταχύτητας καθώς με την KOVE 321 RR κέρδισε και τους δύο αγώνες της κατηγορίας SS300.

Έχοντας ήδη δείξει τα πρώτα αγωνιστικά διαπιστευτήρια στο Rally Dakar του 2023, η KOVE -η οποία μας είναι γνωστή από το Maverick 500 by KOVE, το οποίο εισάγεται ως Daytona, με αυτή της την επιτυχία στην Ισπανία έδειξε πως μπορεί να συναγωνιστεί τόσο τις ιαπωνικές όσο και τις ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες και στις πίστες. Υπεύθυνος για την αγωνιστική προσπάθεια της KOVE στο ESBK δεν είναι άλλος από τον Ιταλό Max Nejrotti, ο οποίος είναι ο υπεύθυνος εξέλιξης του μοντέλου KOVE 321 RR.

2

O Ιταλός στο πλαίσιο του αγώνα δήλωσε: “Οι μοτοσυκλέτες που έλαβαν μέρος στο αγώνα ήταν σχεδόν σε μορφή παραγωγής. Θέλαμε να αγωνιστούμε με έναν έμπειρο αναβάτη ο οποίος γνωρίζει τόσο την κατηγορία όσο και την πίστα”.

Μετά τη διπλή νίκη στην Valencia o Jose Luis Perez Gonzales, φιγουράρει στην έκτη θέση της βαθμολογίας έχοντας πετύχει δύο τέταρτες θέσεις.

4

 

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.