KTM - Ακόμα πιο εκτεταμένη αναδιάρθρωση και πρόσθετη απαίτηση ρευστότητας εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ

Συνεχιζόμενες συζητήσεις με τον βασικό μέτοχο Pierer Bajaj AG και τους κύριους πιστωτές της KTM AG - Στόχος η προσωρινή παύση πληρωμών στους πιστωτές!
KTM - Εκτεταμένη αναδιάρθρωση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Οι οικονομικές περιπέτειες συνεχίζονται για την Pierer AG, με μια νέα ανακοίνωση να αναφέρεται σε "ακόμη πιο εκτεταμένη λειτουργική αναδιάρθρωση" , όπου γίνεται λόγος για ανάγκη χρηματοδότησης εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρών (αναφέρεται τριψήφιος αριθμός εκατομμυρίων, οπότε μιλάμε για τουλάχιστον 100) της KTM AG, ενώ στους στόχους αναφέρονται η προσωρινή παύση πληρωμών στους πιστωτές της ΚΤΜ για τη διάρκεια των συζητήσεων αναδιάρθρωσης και η σημαντική μείωση της παραγωγής.

Έτσι, στο πλαίσιο του σχεδιασμού ρευστότητας για το οικονομικό έτος 2025, η PIERER Mobility AG ανακοίνωσε στις 12/11/2024 πως πρέπει να καλύψει πρόσθετες ανάγκες ρευστότητας για την KTM AG, ενώ στην ανακοίνωση υπογραμμίζεται πως στις 30 Ιουνίου 2024, ο όμιλος KTM AG ήταν υπεύθυνος για περισσότερο από το 95% των εσόδων της PIERER Mobility AG.

Το Εκτελεστικό Συμβούλιο εργάζεται επί του παρόντος για την εξασφάλιση της χρηματοδότησης της KTM AG, ιδίως για μια χρηματοδότηση-γέφυρα της τάξης των εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Για το σκοπό αυτό, διεξάγονται συζητήσεις τόσο με τον βασικό μέτοχο Pierer Bajaj AG όσο και με τους υφιστάμενους χρηματοοικονομικούς πιστωτές. Στόχος είναι να συμφωνηθεί συμφωνία παύσης πληρωμών με τους εμπλεκόμενους χρηματοοικονομικούς πιστωτές για τη διάρκεια αυτών των συζητήσεων ως βάση για τη χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση.

Οι διαπραγματεύσεις και οι συζητήσεις βρίσκονται επί του παρόντος σε πρώιμο στάδιο. Ως εκ τούτου, δεν είναι ακόμη δυνατόν να γίνουν συγκεκριμένες δηλώσεις σχετικά με την έκβαση των διαπραγματεύσεων, τους όρους και το ύψος μιας πρόσθετης χρηματοδότησης.

Η Pierer AG αναφέριει και πάλι πως είναι απαραίτητη η βαθιά αναδιάρθρωση της KTM AG, όπου εκτός από την εξασφάλιση της ρευστότητας, το Εκτελεστικό Συμβούλιο προσπαθεί να επαναφέρει την KTM AG σε σταθερή λειτουργική και οικονομική βάση. Στο πλαίσιο ενός δύσκολου οικονομικού περιβάλλοντος, προωθείται μια ακόμη πιο εκτεταμένη λειτουργική αναδιάρθρωση με στόχο τη μείωση των αποθεμάτων τόσο σε επίπεδο KTM AG όσο και σε επίπεδο αντιπροσώπων σε ένα οικονομικά βιώσιμο επίπεδο μέσω της σημαντικής μείωσης του όγκου παραγωγής. Επιπλέον, τα γενικά έξοδα θα μειωθούν και πάλι σημαντικά.

Στόχος είναι η σταθεροποίηση του κόστους και των πωλήσεων σε επαναδιαστασιολογημένο επίπεδο από το οικονομικό έτος 2025 ώστε έτσι να δημιουργηθεί η βάση για βιώσιμη ανταγωνιστικότητα και κερδοφορία. Περισσότερες πληροφορίες αναμένεται να δημοσιευθούν εν ευθέτω χρόνω.

Ετικέτες

Δήμος Αθηναίων: Σηκώνει δίκυκλα αντί να φτιάξει πάρκινγκ!

Αυτά συμβαίνουν όταν σε νοιάζει η επικοινωνία και όχι η ουσία
dimos
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/2/2026

Για ακόμη μία φορά η δημοτική αστυνομία σε συνεργασία με την τροχαία Αθηνών προχώρησαν σε 30 άρσεις δικύκλων και εντόπισαν ακόμη 22 παραβάσεις. Οι παρεμβάσεις πραγματοποιήθηκαν ενδεικτικά στις οδούς Υμηττού, Ακαδημίας, Πανεπιστημίου, Πατησίων, Σταδίου, Φιλελλήνων και Αμαλίας.

Σωστή βάσει νόμου είναι η παραπάνω ενέργεια, με ένα μεγάλο “αλλά” να πλανάται στον ορίζοντα. Για αρχή, καλό θα ήταν ο δήμος Αθηναίων να φτιάξει δημόσια πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης, εφόσον στην ανακοίνωσή του δηλώνει πως στόχος του είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της καθημερινότητας στην πόλη. Οι κάτοικοι του κέντρου σπαταλούν απίστευτο ποσοστό από τον χρόνο τους για να μετακινηθούν και έπειτα να βρουν μία θέση πάρκινγκ. Το γεγονός αυτό έχει εκτός των άλλων και τεράστιο περιβαλλοντικό αποτύπωμα στην πόλη.

Επίσης, οι αναβάτες δικύκλων ρισκάρουν κυριολεκτικά τη ζωή τους -που είναι βεβαίως επιλογή τους- για να μετακινηθούν, όμως συνεισφέρουν απίστευτα πολύ στο τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας και δεν βρίσκουν θέση πάρκινγκ για τα οχήματά τους, καθώς αφενός αυτοκίνητα παρκάρουν πολλές φορές στις θέσεις τους, αφετέρου οι θέσεις αυτές είναι ελάχιστες και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τα χιλιάδες δίκυκλα που κυκλοφορούν στο κέντρο.

parkarisma

Όπως έχει πει και ο Γερμανός φιλόσοφος Εμάνουελ Καντ, το ηθικό είναι νόμιμο, αλλά το νόμιμο δεν είναι πάντα ηθικό και αυτό ακριβώς συμβαίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση, αφού δεν είναι νόμιμο να παρκάρεις το δίκυκλό σου πάνω σε πεζοδρόμιο, όμως τι κάνεις σε περίπτωση που δεν βρίσκεις θέση για το όχημά σου και πόσο παράνομο και ανήθικο είναι να παρκάρεις το δίκυκλό σου όπως στην παραπάνω εικόνα, που δεν ενοχλεί τους διερχόμενους. Προσοχή, δεν αναφέρομαι σε περιπτώσεις που ένα δίκυκλο κλείνει το πεζοδρόμιο και δεν αφήνει χώρο για καρότσια, διαβάσεις κλπ, εκεί πρέπει να κοπούν κλήσεις, γιατί εκτός από παράνομο είναι και θέμα σεβασμού στον συνάνθρωπο.

Οπότε σε μία πόλη με απίστευτο κυκλοφοριακό πρόβλημα, έλλειψη θέσεων παρκινγκ, ρυμοτομία για κλάματα, κάκιστους δρόμους, υψηλή ρύπανση και ένα σωρό ακόμα προβλήματα που θα χρειαστώ δύο – τρία ακόμα άρθρα για να τα συμπεριλάβω όλα, αυτό που δεν ανέχεται ο δήμος Αθηναίων είναι το παράνομο παρκάρισμα των δικύκλων. Τότε ένα μεγάλο εύγε από εμένα στον δήμαρχο, στο επιτελείο του, στην δημοτική αστυνομία και τροχαία που μας έλυσαν το τεράστιο αυτό πρόβλημα και από σήμερα θα κοιμόμαστε ήσυχοι.