KTM: Άνοιξε νέο εργοστάσιο στη Βραζιλία που θα παράγει 20.000 μονάδες ετησίως

Η εταιρεία στοχεύει και στην αύξηση των σημείων πώλησης στη χώρα
KTM
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2026

Η νέα μονάδα στη Βραζιλία θα συναρμολογεί δέκα μοντέλα KTM και Husqvarna και μοιράζεται τον ίδιο βιομηχανικό χώρο με την Bajaj, ενώ το δίκτυο αντιπροσώπων της Βραζιλίας στοχεύει σε μεγάλη αύξηση των σημείων πώλησης έως το τέλος του 2027.

Το εργοστάσιο παραγωγής της KTM στο Manaus της Βραζιλίας άνοιξε επίσημα πριν από λίγες ημέρες, καθώς ο αυστριακός κατασκευαστής δημιούργησε μια εξειδικευμένη μονάδα συναρμολόγησης για μοτοσυκλέτες KTM και Husqvarna. Το εργοστάσιο έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία και διαθέτει παραγωγική ικανότητα 20.000 μοτοσυκλετών ετησίως, ενώ προς το παρόν απασχολεί 100 άμεσους και έμμεσους υπαλλήλους. Το αρχικό πρόγραμμα παραγωγής περιλαμβάνει δέκα μοντέλα στις κατηγορίες motocross, enduro και adventure.

Προηγουμένως, η KTM συναρμολογούσε μοτοσυκλέτες στο Manaus μέσω της Dafra Motos, στο πλαίσιο μιας συνεργασίας που είχε συναφθεί από το 2016. Η νέα μονάδα έλαβε επένδυση περίπου 3,5 εκατομμυρίων ευρώ και μοιράζεται τον ίδιο βιομηχανικό χώρο με τις εγκαταστάσεις της Bajaj Auto, αλλά λειτουργεί ανεξάρτητα για λογαριασμό της KTM και της Husqvarna.

KTM

Το εργοστάσιο λειτουργεί με τη μέθοδο «completely knocked down» (CKD) και συναρμολογεί μοτοσυκλέτες από σετ εξαρτημάτων. Η ροή εργασίας περιλαμβάνει την προετοιμασία των σετ και τη συναρμολόγηση του κινητήρα, πριν οι τεχνικοί ολοκληρώσουν τις μοτοσυκλέτες και διενεργήσουν ελέγχους ποιότητας. Η μονάδα αναλαμβάνει επίσης τη συσκευασία και την αποστολή, καθώς οι ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες μεταφέρονται στο δίκτυο διανομής. Επιπλέον, η εταιρεία δηλώνει ότι το εργοστάσιο της Βραζιλίας τηρεί τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές και τα ίδια πρότυπα ποιότητας που ισχύουν για τις εγκαταστάσεις της στην Αυστρία.

Η γκάμα motocross περιλαμβάνει τα μοντέλα KTM 250 SX-F και KTM 450 SX-F. Η σειρά των enduro είναι ευρύτερη, καθώς η KTM έχει αναθέσει στην εργοστασιακή ομάδα στο Manaus τα μοντέλα 250 EXC-F, 350 EXC-F 6DAYS, 300 EXC και 300 EXC 6DAYS. Τα μοντέλα Husqvarna FE 350 και TE 300 PRO συμπληρώνουν τη γκάμα των μοτοσυκλετών enduro. Το πλάνο περιλαμβάνει ακόμη τα KTM 390 Adventure R και KTM 390 Adventure X, που παρουσιάστηκαν στη Βραζιλία τον Αύγουστο του 2026 και αναμένεται να φτάσουν στις αντιπροσωπείες τον Οκτώβριο. Για να έχουμε και μία εικόνα τιμών, η 390 Adventure R έχει τιμή λιανικής πώλησης 6.700 ευρώ και η 390 Adventure X κοστίζει 6.000 ευρώ στη χώρα αυτή της Νότιας Αμερικής.

Η εταιρεία αναμένει να συναρμολογήσει 3.500 μοτοσυκλέτες έως το τέλος του 2026, όμως η παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου ανέρχεται σε 20.000 μονάδες ανά έτος. Το δίκτυο εξουσιοδοτημένων αντιπροσωπειών αποτελείται επί του παρόντος από 12 σημεία πώλησης και η KTM στοχεύει να φτάσει τα 30 έως το τέλος του 2027.

KTM: Παραμένει στην Αυστρία η παραγωγή - Τέλος στις φημολογίες από τον CEO

Δεν τίθεται θέμα μεταφοράς στην Ινδία σύμφωνα με τον Gottfried Neumeister
KTM
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/10/2026

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Gottfried Neumeister ξεκαθαρίζει ότι η Bajaj δεν πρόκειται να μεταφέρει την παραγωγή των πορτοκαλί μοτοσυκλετών από το Mattighofen στην Ινδία.

Η KTM έχοντας επιστρέψει στην κερδοφορία και έχοντας πουλήσει σχεδόν 100.000 μοτοσυκλέτες στο πρώτο εξάμηνο του 2026, βάζει τέλος στις φήμες για μεταφορά της παραγωγής στην Ινδία, σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής της.

Η παραγωγή των μοτοσυκλετών της KTM θα συνεχίσει να πραγματοποιείται στο Mattighofen της Αυστρίας, κατά τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας, Gottfried Neumeister, ο οποίος διέψευσε τις φήμες περί μεταφοράς της παραγωγής στην Ινδία μετά την ανάληψη του ελέγχου της αυστριακής εταιρείας από την Bajaj Auto.

Έπειτα από περίπου 18 μήνες έντονων αναταράξεων, που ξεκίνησαν προς τα τέλη του 2024, η KTM παρουσιάζει σημάδια ανάκαμψης. Για πρώτη φορά έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια επέστρεψε στην κερδοφορία, ενώ στο πρώτο εξάμηνο του 2026 πούλησε σχεδόν 100.000 μοτοσυκλέτες.

KTM

Η εικόνα αυτή απέχει σημαντικά από την κατάσταση που αντιμετώπιζε η εταιρεία έναν χρόνο νωρίτερα, όταν τα συσσωρευμένα χρέη, οι εκατοντάδες απολύσεις και η παρέμβαση των πιστωτών, μαζί με τη Bajaj Auto, είχαν καταστήσει αναγκαία τη διάσωσή της.

Παράλληλα, το αγωνιστικό πρόγραμμα της KTM στο MotoGP εξασφάλισε ανανέωση για ακόμη πέντε χρόνια. Σύμφωνα με τον Neumeister, ωστόσο, η διατήρηση της παρουσίας της εταιρείας στους αγώνες δεν ήταν αυτονόητη, καθώς χρειάστηκε να πείσει την ινδική Bajaj για τη σημασία του MotoGP και των υπόλοιπων αγωνιστικών δραστηριοτήτων.

KTM

Σε συνέντευξή του, ο Neumeister εξήγησε ότι η Bajaj προερχόταν από μια διαφορετική φιλοσοφία αγοράς, με έμφαση στις μοτοσυκλέτες καθημερινής μετακίνησης και στην τιμή τους.

"Στην αρχή, υπήρχε περιορισμένη κατανόηση του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Προέρχονται από τον κόσμο των μοτοσυκλετών καθημερινής μετακίνησης, όπου οι πωλήσεις καθορίζονται από την τιμή. Εκεί έχουν σημασία διαφορετικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τη δική μας αγορά. Χρειάστηκε να ταξιδέψω αρκετές φορές στην Ινδία για να τους πείσω. Δεν θα μπορούσαμε να δεσμευτούμε για την παρουσία μας στα MotoGP για τα επόμενα πέντε χρόνια χωρίς την υποστήριξή τους", δήλωσε.

KTM

Ο ίδιος διευκρίνισε επίσης ότι η διοίκηση της KTM θα διατηρήσει την αυτονομία της, καθώς έχει λάβει έγκριση για τη δημιουργία ανεξάρτητης ομάδας διοίκησης.

"Έχω λάβει το πράσινο φως από την κορυφή για να δημιουργήσω μια ανεξάρτητη ομάδα, επομένως η Bajaj δεν έχει αναλάβει τη διοίκηση. Υπήρχαν επίσης φήμες ότι η παραγωγή θα μεταφερόταν στην Ινδία, αλλά υπάρχει ξεκάθαρη δέσμευση απέναντι στην Αυστρία. Διαθέτουμε περισσότερους από 440 μηχανικούς, οι οποίοι σχεδιάζουν κορυφαία προϊόντα και θέτουν νέα πρότυπα", πρόσθεσε ο Neumeister.

Προτεραιότητα η κερδοφορία

Παρά την ανάκαμψη, η KTM έχει ακόμη δρόμο μπροστά της μέχρι να αφήσει οριστικά πίσω τα οικονομικά προβλήματα των προηγούμενων δύο ετών. Στόχος της είναι να επανακτήσει τη θέση της ανάμεσα στους κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως, με ιδιαίτερη έμφαση στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ο Neumeister υπογράμμισε ότι η επίδοση της KTM αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν συγκριθεί με εκείνη άλλων Ευρωπαίων κατασκευαστών, οι οποίοι κατέγραψαν ζημιές στο πρώτο εξάμηνο του 2026.

KTM

"Όταν κοιτάζω την αγορά γύρω μας, οι άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές καταγράφουν ζημιές στο πρώτο εξάμηνο της χρονιάς. Φυσικά, όλοι λένε τώρα ότι ξεκινάμε από χαμηλότερη βάση. Παρ' όλα αυτά, είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό ότι υπεραποδίδουμε σε σχέση με την αγορά και έχουμε πουλήσει σχεδόν 100.000 μοτοσυκλέτες", ανέφερε.

Ο επικεφαλής της KTM ξεκαθάρισε, πάντως, ότι ο όγκος πωλήσεων δεν αποτελεί αυτοσκοπό, καθώς η εταιρεία πρέπει πρώτα να εξασφαλίσει σταθερή κερδοφορία πριν προχωρήσει σε περαιτέρω ανάπτυξη.

"Ο όγκος πωλήσεων δεν είναι το παν. Πρέπει πρώτα να γίνουμε κερδοφόροι και μετά να επεκτείνουμε την επιχείρηση. Βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο και όλα τα νέα μας μοντέλα γίνονται δεκτά θετικά. Από αυτό εξαρτάται το μέλλον της εταιρείας", κατέληξε.

KTM

Η παραμονή της παραγωγής στην Αυστρία αποτελεί σαφές μήνυμα για τη στρατηγική κατεύθυνση της KTM υπό τον έλεγχο της Bajaj. Το επόμενο στοίχημα είναι να μετατραπεί η πρόσφατη αύξησης των πωλήσεων σε διατηρήσιμη κερδοφορία, χωρίς να χαθεί η τεχνογνωσία και η παραγωγική βάση που έχει αναπτύξει η εταιρεία στο Mattighofen.