ΚΤΜ - Η έκθεση “Θρύλοι του Dakar” στο KTM Motohall τον Μάιο

Η αυστριακή εταιρεία τιμά την αγωνιστική της ιστορία στο Rally Dakar
KTM Legends of Dakar
Από το

motomag

11/5/2023

Στον πολυχώρο-μουσείο KTM Motohall, ο οποίος βρίσκεται λίγα μέτρα από το πρώτο εργοστάσιο του ιδρυτή της εταιρείας, Hans Trunkenpolz, από τις 11 Μαΐου οι φίλοι του Rally Dakar και της KTM, θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν την ξεχωριστή έκθεση “Θρύλοι του Dakar”.

Λίγοι αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο έχουν τόσο εκτεταμένο ιστορικό από θρυλικές περιπέτειες όσο το Rally Dakar. Σημαντικό κομμάτι της ιστορίας αυτού του αγώνα στις μοτοσυκλέτες ανήκει στην KTM, η οποία και έχει κατακτήσει τις περισσότερες νίκες: 19 τον αριθμό. Για να τιμήσει την σπουδαία αυτή αγωνιστική ιστορία η KTM, παρουσιάζει από τις 11/5/2023 την ειδική έκθεση "Θρύλοι του Dakar" στο KTM Motohall στην Αυστρία.

Η εν λόγω έκθεση δίνει στους επισκέπτες την ευκαιρία να «βυθιστούν» στον κόσμο του Rally Dakar, μαθαίνοντας καλύτερα τις αγωνιστικές ιστορίες της εταιρείας οι οποίες ξεκινούν από τις ημέρες του Heinz Kinigadner τη δεκαετία του 1990, την πρώτη νίκη της KTM στον αγώνα το 2001 με τον Fabrizio Meoni, μέχρι την πιο πρόσφατη νίκη του Kevin Benavides τον Ιανουάριο του 2023. Στην έκθεση "Οι θρύλοι του Dakar", οι επισκέπτες θα έχουν επιπρόσθετα την ευκαιρία να ξαναζήσουν τις ιστορικές στιγμές που έγραψαν σημαντικοί αναβάτες για την εταιρεία όπως οι Heinz Kinigadner, Fabrizio Meoni, Marc Coma, καθώς και οι πιο πρόσφατοι Matthias Walkner, Toby Price και Kevin Benavides.

KTM Motohall - Legends of Dakar

Στο KTM Motohall θα εκτεθούν 10 ιστορικές μοτοσυκλέτες που έλαβαν μέρος στο Rally Dakar και πολλά αντικείμενα από τον εμβληματικό αγώνα, στις 3 του εκδόσεις, από το Παρίσι στο Ντακάρ, στη Νότια Αμερική και στη Σαουδική Αραβία.

KTM Motohall - Legends of Dakar

Ο Stefan Pierer Διευθύνων Σύμβουλος της PIERER Mobility AG δήλωσε: "Δεν υπάρχει μεγαλύτερη περιπέτεια από το Rally Dakar, η δυναμική και τα κίνητρα που μας έδωσε τα πρώτα χρόνια, τα οποία αποδείχθηκαν καθοριστικά για την προώθηση του ονόματος της ΚΤΜ και την ανάπτυξη των μοτοσικλετών μας, δεν έχουν χαθεί ποτέ".

O Heinz Kinigadner ανέφερε με τη σειρά του: "Το να μιλάω για την ιστορία της KTM και του Rally Dakar με κάνει πραγματικά περήφανο. Όταν ξεκίνησα το 1994, δεν μπορούσα να πιστέψω την κάλυψη από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, ήταν πολύ εκτενέστερη από ό,τι πήρα για τους παγκόσμιους τίτλους μου, και ήξερα ότι αυτό θα μπορούσε να είναι καλό για τη μάρκα. Μπορεί το στυλ και ο επαγγελματισμός των αγώνων να έχει αλλάξει από τότε, οι βασικές αρχές του αγώνα όμως παραμένουν οι ίδιες. Είναι μια μεγάλη περιπέτεια".

Ο Matthias Walkner, νικητής του αγώνα το 2018 είπε: "Δεν υπάρχει άλλος παρόμοιος αγώνας και δεν υπάρχει συναίσθημα όπως το να τον κερδίζεις. Είμαι τόσο περήφανος που ήμουν ένας Αυστριακός αναβάτης, σε μια αυστριακή μοτοσυκλέτα με έναν Αυστριακό χορηγό και είναι πολύ ωραίο που το KTM Motohall αφηγείται αυτές τις ιστορίες, καθώς αυτές τις ιστορίες δεν τις μαθαίνει εύκολα το ευρύ κοινό."

Ο φετινός νικητής του Rally Dakar, Kevin Benavides δήλωσε: "Η νίκη στο φετινό Rally Dakar ήταν πραγματικά το καλύτερο συναίσθημα της ζωής μου. Και τώρα, το να είμαι μέρος των Θρύλων του Dakar της KTM με κάνει πολύ περήφανο. Είμαι ακόμα συγκλονισμένος, είναι καταπληκτικό".

Ετικέτες

Triumph Tiger 900/1200 2027- Πλήρης ανανέωση για τις βρετανικές adventure

H Tiger 900 εντοπίστηκε σε δοκιμές - Ίδιο design με την Tiger 1200 του Sam Sunderland!
Triumph Tiger 900 και 1200 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/9/2026

Τα κομμάτια του παζλ κάνουν σιγά-σιγά την εμφάνισή τους αναφορικά με τα σχέδια της Triumph γύρω από τις adventure μοτοσυκλέτες της με τελευταίο εκείνο της νέας Tiger 900 που κάνει και αυτή σχεδιαστικό reset.

Έπειτα λοιπόν από την Triumph Tiger 1200 που έκανε εμφάνιση "από το παράθυρο" (διαβάστε περισσότερα εδώ) ως η μοτοσυκλέτα στην ανεπιτυχή προσπάθεια του Sam Sunderland να κάνει τον γύρο του κόσμου σε χρόνο ρεκόρ (διαβάστε περισσότερα εδώ), ήρθε τώρα η ώρα της Tiger 900 να πιαστεί στα πράσα από τον κατασκοπικό φακό.

Η 900άρα Tiger δεν απέχει σχεδιαστικά από τη 1200 με το σχήμα του φαίρινγκ-προβολέα να δείχνει αμέσως τους συγγενικούς του δεσμούς με την κορυφαία adventure της Triumph. Ωστόσο εδώ το ραντάρ της 1200 απουσιάζει και η γενικότερη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας που δεν έχει ίχνος καμουφλάζ επάνω της-όχι και τόσο περίεργο όταν το μάρκετινγκ μπλέκεται με την κατασκοπία- είναι σαφώς πιο αθλητική από εκείνη της μοτοσυκλέτας που έρχεται να αντικαταστήσει.

Η νέα Tiger 900 δείχνει πιο έτοιμη να αντιμετωπίσει κακοτράχαλο τερέν με σχεδόν ενιαία σέλα, χωρίς μεγάλη υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη και μαλακή επένδυση στο ρεζερβουάρ που σηκώνεται ψηλά πάνω από αυτή. Το τρίγωνο της γεωμετρίας μοιάζει επίσης να έχει προσεχτεί πολύ ώστε ο αναβάτης να είναι άνετος όταν οδηγεί όρθιος με αντίστοιχα ψηλά τοποθετημένο τιμόνι και μεγάλη ζελατίνα που δείχνει να μην ρυθμίζεται εκ πρώτης όψεως. Κάτω από το σετ του LED προβολέα-DRL βλέπουμε δύο ψυγεία για τον τρικύλινδρο κινητήρα εκατέρωθεν του πλαισίου, ενώ διακρίνεται και το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το οποίο πρέπει να αποτελεί εξέλιξη του υπάρχοντος.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027

Η εμπρός ακτινωτή ζάντα είναι 21 ιντσών και η πίσω 17, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από τη Showa και οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μοιάζουν με Brembo αν και εκεί τουλάχιστον η Triumph φρόντιζε να βάλει μονωτική ταινία για να μην προδώσει προς το παρόν τον κατασκευαστή του. Εκτός από το πλαίσιο, σχεδιαστικές ομοιότητες σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά βλέπουμε και στο ψαλίδι, αν και πρόκειται για νέα και μακρύτερη μονάδα, κάτι που ισχύει και για το τελικό της εξάτμισης. 

Εντύπωση επίσης προκαλούν και οι "πτυχώσεις" στα πλαϊνά του φαίρινγκ, οι οποίες, σε συνδυασμό με τη σχεδίαση των προστατευτικών πλαστικών των ψυγείων, βρίσκονται εκεί για να ανακατευθύνουν τον αέρα μακριά από τον αναβάτη, χωρίς η μοτοσυκλέτα της Triumph να χρειάζεται να αυξήσει πολύ το πλάτος της.

Τέλος αναφορικά με τον τρικύλινδρο κινητήρα, η πιθανότητα να έχει αυξήσει τον κυβισμό του πάνω από τα 900 κ.εκ. είναι μεγάλη, αν κρίνουμε και από αυτά που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο τους τελευταίους μήνες, με στόχο ίσως όχι τόσο την αύξηση της τιμής της ισχύος όσο εκείνη της ροπής, ενώ είναι σίγουρο ότι αυτή η Tiger 900 θα είναι ελαφρύτερη από τη μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει. 

Σίγουρο επίσης είναι ότι αυτή που βλέπουμε δεν θα είναι και η μοναδική έκδοσή της, με τη βρετανική εταιρεία να έχει τις περισσότερες εκδόσεις για την ίδια μοτοσυκλέτα από κάθε άλλο κατασκευαστή και αναμένουμε σε βάθος χρόνου τουλάχιστον μία με 19άρη εμπρός τροχό και χαμηλότερες αναρτήσεις, για εκείνους που έχουν βλέψεις για περισσότερα ταξίδια από την άσφαλτο.

Η αντίστροφη μέτρηση για την EICMA έχει ξεκινήσει και εκεί οι Βρετανοί θα μας λύσουν όλες τις σχετικές απορίες με την επίσημη παρουσίαση των νέων Tiger.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027