KTM: Το μαχαίρι έφτασε στο κόκκαλο - Αίτηση για δικαστική διαδικασία αναδιάρθρωσης με αυτοδιαχείριση [VIDEO]

Επίσημη ανακοίνωση της PIERER Mobility, και παθιασμένο διάγγελμα με βίντεο από τον ίδιο τον CEO Stefan Pierer
KTM - Αίτηση για αναδιάρθρωση!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/11/2024

Όπως φαίνεται η περιπέτεια της KTM AG περνά στο επόμενο κεφάλαιο, με την θυγατρική εταιρεία της PIERER Mobility να ετοιμάζεται να υποβάλλει αίτηση για αναδιάρθρωση, καθώς οι χρηματοδοτικές της ανάγκες δεν μπορούν να καλυφθούν εγκαίρως.

Το επόμενο βήμα ανακοινώνεται τόσο στο site της PIERER Mobility, με δελτίο τύπου που ακολουθεί, όσο και με ένα παθιασμένο όσο και επείγον διάγγελμα στο Youtube, από τον ίδιο τον CEO Stefan Pierer και τον co-CEO Gottfried Neumeister.

Η ανακοίνωση της PIERER Mobility AG έχει ως εξής:

“Η KTM AG, 100% θυγατρική της PIERER Mobility AG, θα υποβάλει αίτηση για την έναρξη δικαστικής διαδικασίας αναδιάρθρωσης με αυτοδιαχείριση (Sanierungsverfahren unter Eigenverwaltung) στις 29 Νοεμβρίου 2024. Οι χρηματοδοτικές ανάγκες της KTM AG ανέρχονται σήμερα σε υψηλό τριψήφιο ποσό εκατομμυρίων. Η διοίκηση δεν αναμένει τώρα ότι θα μπορέσει να εξασφαλίσει εγκαίρως την απαραίτητη ενδιάμεση χρηματοδότηση.

Ως εκ τούτου, το Διοικητικό Συμβούλιο της KTM AG αποφάσισε σήμερα να καταθέσει την αίτηση για την έναρξη δικαστικής διαδικασίας αναδιάρθρωσης με αυτοδιαχείριση των περιουσιακών στοιχείων της KTM AG και των θυγατρικών της, KTM Components GmbH και KTM F&E GmbH. Η διαδικασία δίνει τη δυνατότητα να συνεχιστεί η διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων υπό εποπτεία και να αναδιοργανωθεί ο όμιλος ΚΤΜ αυτοτελώς. Όλες οι άλλες θυγατρικές της KTM AG, ιδίως όλες οι εταιρείες πωλήσεων, δεν επηρεάζονται.

Στόχος της διαδικασίας είναι να συμφωνηθεί ένα σχέδιο αναδιοργάνωσης με τους πιστωτές εντός 90 ημερών. Η αναδιαμόρφωση του ομίλου δεν θα πρέπει μόνο να διασφαλίσει τη συνέχιση της ύπαρξης του ομίλου KTM μακροπρόθεσμα, αλλά και να δημιουργήσει τη βάση για να βγει ισχυρότερος από τη διαδικασία.

Η αναδιαστασιολόγηση (αλλαγή μεγέθους) της παραγωγής θα πρέπει να οδηγήσει σε σταδιακή προσαρμογή του πλεονάζοντος αποθέματος στην ΚΤΜ και στους αντιπροσώπους της κατά τα επόμενα δύο χρόνια. Αυτό θα οδηγήσει σε μείωση της λειτουργικής απόδοσης στις αυστριακές εγκαταστάσεις, σε συνολικό ύψος άνω του 1 δισεκατομμυρίου ευρώ κατά τα έτη 2025 και 2026.

Η διαδικασία αναδιάρθρωσης θα οδηγήσει σε πρόσθετες πιθανές ζημίες, για παράδειγμα λόγω εφάπαξ δαπανών όπως οι αναγκαίες αποσβέσεις (π.χ. για κεφαλαιοποιημένες δαπάνες ανάπτυξης) και οι δαπάνες για τη μείωση του προσωπικού, καθώς και η υστέρηση των πάγιων δαπανών λόγω της μειωμένης λειτουργικής απόδοσης και άλλων δαπανών που προκύπτουν από τη διαδικασία αναδιάρθρωσης.

Κατά συνέπεια, για το τρέχον οικονομικό έτος 2024, η εταιρεία αναμένει αρνητικό ετήσιο καθαρό αποτέλεσμα σε πολύ υψηλό τριψήφιο αριθμό εκατομμυρίων εξαιτίας των προαναφερθέντων λόγων.

Θυμίζουμε πως σε άρθρο προ ολίγων ημερών, η κίνηση αυτή ήταν μέρος της αναμενόμενης πορείας στην οποία έχει μπει η εταιρεία και αναμένεται να τα πάει καλύτερα το πρώτο τρίμηνο του 2025, δηλαδή μετά το πέρας των 90 ημερών, όπως λέει και η σημερινή ανακοίνωσή της.

Διαβάστε το εδώ:

Η KTM ετοιμάζεται να πετάξει με τα φτερά της Red Bull – Μένει άλλη μία βουτιά πριν την άνοδο

Απρόσκοπτη η ροή χρήματος στο πρόγραμμα των MotoGP


Επίσης για όποιους αναρωτιούνται ποιος είναι ο άνθρωπος δίπλα στον κ.Pierer, διαβάστε εδώ:
 

Τέλος ο Viktor Sigl από KTM: Ο Pierer φέρνει τον Gottfried Neumeister που έχει εργαστεί με Niki Lauda!

Στέλεχος με περγαμηνές σε νευραλγική θέση

 

Προσωρινή μείωση 10 σεντς στη βενζίνη ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός – Ούτε κουβέντα για τους φόρους στα καύσιμα

Από το βήμα της Βουλής έγινε η ανακοίνωση ενόψει καλοκαιρινών διακοπών
motorcycle fuel pump
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/7/2026

“Μετά την κρίση στον κόλπο, καταστράφηκαν αρκετά διυλιστήρια στην ευρύτερη περιοχή. Αυτό δημιούργησε νέες πιέσεις στις τιμές και της βενζίνης και του ντίζελ. Λόγω αφενός μειωμένης παραγωγής από την μία αλλά και εποχικής ζήτησης η κυβέρνηση σε συνεννόηση με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια απαντά σε αυτή την πρόκληση. Τα διυλιστήρια δεσμεύτηκαν να συμβάλλουν χρηματοδοτικά στη στήριξη της ελληνικής κοινωνίας για τους επόμενους μήνες και έτσι θα έχουμε μείωση 10 λεπτών/λίτρο στη βενζίνη και 5 λεπτών στο ντίζελ έως τέλος Αυγούστου. Λεπτομέρειες εφαρμογής θα ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα,” ήταν η ακριβής δήλωση του πρωθυπουργού, που έγινε από βήματος της Βουλής σήμερα, Παρασκευή 10 Ιουλίου.

Προφανώς πρόκειται για ένα μέτρο σχεδιασμένο να ανακουφίσει ελαφρώς τους ταξιδιώτες ενόψει καλοκαιρινών διακοπών, ωστόσο προκύπτουν πολλές αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητά του.

Από τη μια φαίνεται να καταρρέει η εκεχειρία Ιράν-ΗΠΑ και τις τελευταίες μέρες έχουν ξαναρχίσει οι εχθροπραξίες κι από τις δύο πλευρές, γεγονός που εντείνει τους φόβους για νέο ράλι τιμών στα καύσιμα. Σε αυτό το σενάριο τα 10 σεντς δεν θα κάνουν την παραμικρή διαφορά.

Από την άλλη, δεν πρόλαβαν να περάσουν μερικές ώρες από την ανακοίνωση του πρωθυπουργού και ήδη κυκλοφορούν ειδήσεις για διαδοχικές αυξήσεις τιμών στα διυλιστήρια. Αν σκοπεύουν να ρεφάρουν από τώρα τα 10 σεντς, προφανώς στην αντλία δεν θα δούμε διαφορά.

Και βέβαια, το καροτάκι των 10 σεντς για Ιούλιο και Αύγουστο μπορεί να γράφει τίτλους – είναι δε βέβαιο πως στο γυαλί της τηλεόρασης θα γράψει ακόμα καλύτερα – αλλά επί της ουσίας δεν λύνει κανένα πρόβλημα, μοιάζει απλώς με ένα προσωρινό και αναποτελεσματικό πασάλειμμα.

Ο εξορθολογισμός της φορολόγησης των καυσίμων, που αναλογεί σε περισσότερο από το 60% της τιμής στο πρατήριο, θα μπορούσε να αποδώσει πολλά περισσότερα και θα λειτουργούσε πολύ πιο αποτελεσματικά ως έκτακτο (και ακόμη περισσότερο ως μόνιμο) μέτρο αν υπήρχε πραγματικά η βούληση να προστατευτεί η ελληνική κοινωνία και αγορά από την ανεξέλεγκτη ακρίβεια των καυσίμων. Δυστυχώς για την ελληνική κυβέρνηση, με τέτοια ακριβώς μέτρα περιστολής της φορολογίας αντιμετώπισαν άλλες χώρες την ακρίβεια και είδαν απτά αποτελέσματα. Ακόμη πιο δυστυχώς, είναι εμφανές πως η μόνη βούληση που υπάρχει είναι επικοινωνιακής φύσης και όχι ουσίας.

Ας ελπίσουμε τουλάχιστον να τα δούμε αυτά τα 10 σεντς στην αντλία, γιατί αν αρχίσουν από τώρα να ανεβάζουν τιμές τα διυλιστήρια πριν κάνουν τη μείωση και στο μεταξύ αναφλεγεί ξανά ο Περσικός Κόλπος, μόνο το ποδήλατο θα μας γλιτώσει.