KTM Orange Blood: Ανοίγει δίαυλο άμεσης επικοινωνίας με το κοινό της για μην χάνονται στα fake news!

Και ενότητα videos "Orange Gurus" στην Ελλάδα - Δίνει απαντήσεις σε όλα
KTM Orange Blood πλατφόρμα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/3/2025

Μια πλατφόρμα ειδικά για την "πορτοκαλί κοινότητα" και την ενδυνάμωση των σχέσεων μεταξύ της εταιρείας και του κοινού της ετοίμασε η KTM που δηλώνει παρούσα και έτοιμη για το επόμενο κεφάλαιό της.

Απέναντι στην ανάγκη να δώσει απαντήσεις στις ψεύτικες πληροφορίες που πλαισιώνουν τις πραγματικές ειδήσεις, η KTM εγκαινιάζει μία νέα πλατφόρμα άμεσης επικοιωνίας των στελεχών με το κοινό της. Παρότι αναμενόμενο να υπάρξει παραφιλολογία από τη στιγμή που ένας από τους μεγαλύτερους Ευρωπαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών βρέθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα να αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα φαινομενικά ασύνδετα και δυσανάλογα με την μέχρι πρότινος εικόνα ευημερίας της εταιρείας, χρειαζόταν και ένας τρόπος να αρχίσει να μπαίνει ένα τέλος σε όλο αυτό.

KTM Orange Blood πλατφόρμα 2025

Σε κάθε περίπτωση όπως γνωρίζετε ήδη ως αναγνώστες του ΜΟΤΟ, η ΚΤΜ δείχνει ότι θα ξεπεράσει αυτόν τον σκόπελο έπειτα και από την έγκριση του προγράμματος εξυγίανσης της εταιρείας και του ρευστού που έχει αρχίσει να ρέει από τους χρηματοδότες της με πιο βασικό από αυτούς την Bajaj.
Μία πληροφορία για τον μεγάλο "χορηγό" που είχε μεταδώσει πρώτο το ΜΟΤΟ και δεν έχει επισημοποιηθεί ακόμη.

Μέχρι όμως να έρθει η ώρα των επίσημων δηλώσεων που δεν γίνεται παρά να ακολουθούν τις πράξεις και όχι να προηγούνται, η KTM θέλει να σταματήσει την παραφιλολογία γύρω από όσα την αφορούν και να δείξει παράλληλα στο κοινό της ότι όχι μόνο είναι ζωντανή αλλά θέλει να έρθει ακόμη πιο κοντά σε αυτό και κάπως έτσι φτάσαμε στο λανσάρισμα της πλατφόρμας "Orange Blood" (βρείτε εδώ τον σύνδεσμο).

Η διαδικτυακή πλατφόρμα απευθύνεται σε όλους εκείνους που στις φλέβες τους κυλά αίμα χρώματος πορτοκαλί και έρχεται να παίξει και τον ρόλο της απευθείας γραμμής επικοινωνίας του κοινού με την εταιρεία που θέλει να συστηθεί εκ νέου στον κόσμο και να φωνάξει ότι είναι παρούσα.

KTM Orange Blood πλατφόρμα 2025

Η KTM αναφέρει ότι δεν είναι τίποτα χωρίς τον κόσμο της και η πλατφόρμα Orange Blood δίνει τη δυνατότητα στο κοινό να μοιραστεί με τους Αυστριακούς και τους υπόλοιπους φίλους της KTM ιστορίες, φωτογραφίες και κοινές βόλτες. 

Στην πλατφόρμα υπάρχει μάλιστα και μια ενότητα που ονομάζεται "Orange Board", ήτοι "Πορτοκαλί Επιτροπή", η οποία θα αποτελείται από αναβάτες KTM, έμπορους της αυστριακής εταιρείας και υπαλλήλους της (μπορεί να εγγραφεί ο οποιοσδήποτε) και από ό,τι καταλαβαίνουμε αναμένεται να έχει κάποιου είδος ρόλο στη διαμόρφωση του μέλλοντος της εταιρείας.

Orange Blood πλατφόρμα 2025

Μέρος των ενεργειών που έχουν σαν στόχο να καθησυχάσουν το κοινό και να δώσουν απαντήσεις στα ερωτήματά του είναι και η ενότητα video "Orange Gurus" που λανσάρει η KTM, ξεχωριστά σε κάθε χώρα και φυσικά στην Ελλάδα. 

Η συγκεκριμένη ενότητα αναμένεται να έχει μεγάλο ενδιαφέρον αφού άνθρωποι της ίδιας της αντιπροσωπείας αναλαμβάνουν να απαντήσουν σε ΟΛΕΣ τις ερωτήσεις και απορίες του κοινού που θα λαμβάνουν στα μέσα κοινωνικής τους δικτύωσης μέσα από σύντομα επεισόδια Q&Α. Έτσι αναφέρεται και στο πρώτο video της σειράς που αναρτήθηκε στον λογαριασμό της ελληνικής αντιπροσωπείας στο Facebook.

 

Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"

Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati
Tardozzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2026

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.

Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.

"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."

Rossi

Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."

Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.

Tardozzi

"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."

Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."

Media

Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.

Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.

Media

"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."

Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."