KTM: Ψεκασμός σε δίχρονα

Έρχονται τα 250 EXC TPI και 300 EXC TPI

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/3/2017

Έφτασε η ώρα να επαληθευθεί ακόμη ένας μύθος, που τις τελευταίες μέρες ζούσε μεγαλύτερες δόξες, όσο δηλαδή πλησίαζε η στιγμή της επίσημης επαλήθευσης…. Κι επίσημα λοιπόν, η KTM ανακοινώνει πως στην Enduro οικογένεια των δίχρονων EXC, έρχεται να προστεθεί το σύστημα ψεκασμού. Η γκάμα του ’18 θα παρουσιαστεί φέτος στα μέσα Μαΐου, και εκεί είναι βέβαιο πώς την αίσθηση θα κλέψουν τα 250 EXC TPI και 300 EXC TPI.

Ο ψεκασμός στα δίχρονα εντούρο – (TPI: Transfer Port Injection) - υπόσχεται καλύτερη κατανάλωση, με διαθεσιμότητα ροπής και άμεση απόκριση σε όλες τις συνθήκες, πράγμα εξ ορισμού απαραίτητο σε αυτή την κατηγορία, που υπάρχει περίπτωση να αλλάξουν οι συνθήκες ή το υψόμετρο κίνησης, σε σημείο που το καρμπυρατέρ να χρειάζεται ρύθμιση.

Ο Joachim Sauer, ο Product Marketing Manager της KTM, δήλωσε:

“Αυτή είναι μια απίστευτα συναρπαστική εξέλιξη για την KTM. Αναπτύσσουμε το σύστημα fuel injection για δίχρονες μοτοσυκλέτες εδώ και κάποιο χρονικό διάστημα και ο στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε ανταγωνιστικές εντούρο με όλα τα οφέλη του ηλεκτρονικού ψεκασμού, ενσωματώνοντας τες στο σλόγκαν READY TO RACE. Υπήρξαν εκτενείς δοκιμές και παρατηρήσεις, τις οποίες έλαβε υπόψη της η ομάδα Έρευνας & Ανάπτυξης, κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, έτσι είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι από αυτήν την παγκόσμια πρωτοπορία στην τεχνολογία, καθώς κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σε αυτό τον τομέα. Ανυπομονούμε να παρουσιάσουμε τις νέες μοτοσυκλέτες KTM 250 EXC TPI και KTM 300 EXC TPI, μοντέλα του 2018, τον Μάιο. Στην Ευρώπη, οι μοτοσυκλέτες θα φθάσουν στα καταστήματα των εμπόρων, στις αρχές του καλοκαιριού. Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, η νέα μοτοσυκλέτα KTM 250 XC-W TPI 2018, θα είναι διαθέσιμη σε πολύ περιορισμένες ποσότητες στα τέλη του φθινοπώρου"

Για την ιστορία, η πρώτη παραγωγής δίχρονη με ψεκασμό, ήταν η Bimota V Due των 499 κυβικών, με κιβώτιο τύπου κασέτας και ένα σωρό υποσχόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά, που ωστόσο αποτέλεσε έναν από τους λόγους της κακής πορείας της εταιρίας, και δημιούργησε κακές εντυπώσεις για τον ψεκασμό στις δίχρονες μοτοσυκλέτες γενικά, αφού δεν λειτούργησε ποτέ σωστά. Εκτός παραγωγής όμως, τα παραδείγματα είναι πάρα πολλά και ορισμένα από αυτά αρκετά πετυχημένα. Η KTM έρχεται λοιπόν να δώσει λύση στον ψεκασμό των δίχρονων, έχοντας κάνει πρώτα την μελέτη της, όπως μαρτυρά η ονομασία του συστήματος. Ψεκάζοντας απευθείας στη θυρίδα μεταφοράς και όχι πριν, υπόσχεται ότι έχει βρει την λύση στα παλιότερα προβλήματα, την στιγμή που ενσωματώνει πρακτικές που τεχνικά ήταν δύσκολο να βγουν στην παραγωγή παλιότερα. Οι απορίες θα λυθούν όταν γίνουν γνωστές όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες, όμως μέχρι τότε κρατάμε την βεβαιότητα των δηλώσεών του, που υπόσχονται τον καλύτερο ψεκασμό για δίχρονους κινητήρες!

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Εγνατία Οδός-Διόδια: Αυξήσεις πάνω από 24% με το καλημέρα για μοτοσυκλέτες

Στα 4 ευρώ το επιπλέον κόστος - Δείτε τις όλες τις τιμές για μοτοσυκλέτες και λοιπά οχήματα

Από τον

Παύλο Καρατζά

31/12/2025

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από το άρθρο που σας ενημερώσαμε πως η διαχείριση της Εγνατίας Οδού περνάει στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για τα επόμενα 35 έτη και ανακοινώθηκαν οι νέες αυξημένες τιμές των διοδίων που τίθενται σε ισχύ από αύριο 1^η Ιανουαρίου 2026.

Η 35ετής σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έγινε έναντι εφάπαξ 1,275 δισ. ευρώ, με την εταιρεία να αναλαμβάνει το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης δικτύου άνω των 1.000 χιλιομέτρων στο σύνολο. Προβλέπεται επίσης με εποπτεία του Ελληνικού Δημοσίου, πρόγραμμα συντήρησης άνω του 1,8 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 35ετίας και επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ στην πρώτη πενταετία, όπως και κατασκευή 16 ΣΕΑ και 12 σύγχρονων χώρων στάθμευσης και αναψυχής.

Να δούμε επίσης αν θα γίνει κάτι από τη νέα διαχειρίστρια εταιρεία για τα σημαντικά προβλήματα που έχουμε επισημάνει στο MOTO και αφορούν τα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν στους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας, καθώς αφενός αρκετοί σταθμοί διοδίων είναι τοποθετημένοι σε σημείο χωρίς ορατότητα, αφετέρου οι πομποδέκτες των υπόλοιπων εταιρειών δεν συνεργάζονται σωστά με εκείνους που έχει η Εγνατία με αποτέλεσμα πολλοί να εγκλωβίζονται και να πρέπει να κάνουν όπισθεν.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα που έχουμε αναφέρει ξανά στο παρελθόν και αφορά κυρίως τους μοτοσυκλετιστές είναι πως δεν μπορείς να ανεφοδιαστείς με καύσιμα από την Θεσσαλονίκη μέχρι και την Αλεξανδρούπολη και πρέπει να βγεις από την Εγνατία, να ανεφοδιαστείς και να ξαναμπείς. Υπάρχει η πρόβλεψη αυτή τη στιγμή να μην πληρώσεις τα επόμενα διόδια εξηγώντας πως βγήκες για να βάλεις καύσιμο, αλλά ο ταξιδιώτης δεν το γνωρίζει και αυτή είναι μια διαδικασία από κυριολεκτικά άλλη εποχή.

Όπως και με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους στην Εγνατία βλέπουμε πάλι δυσανάλογες χρεώσεις για τις μοτοσυκλέτες σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα οχήματα που χρησιμοποιούν τον δρόμο. Έτσι η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου παραμένει το μοναδικό σημείο στην ελληνική επικράτεια που γίνεται δίκαιη χρέωση για μοτοσυκλέτες και λοιπά οχήματα και αυτό δεν το λέμε για να τη διαφημίσουμε αλλά για να τονίσουμε για μία ακόμη φορά ότι μπορεί να γίνει το σωστό, αν υπάρχει θέληση.

Παράλληλα, προβλέπεται ότι οι δωρεάν διελεύσεις θα συνεχίσουν να ισχύουν για διάστημα δύο ετών, αποκλειστικά για τους μόνιμους κατοίκους των περιοχών που βρίσκονται εντός των γεωγραφικών ορίων της Εγνατίας Οδού, ενώ παύουν να εφαρμόζονται τα εκπτωτικά συνδρομητικά προγράμματα της υπηρεσίας EgnatiaPass.

Μάλιστα το συνολικό κόστος διέλευσης για μία μοτοσυκλέτα από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους Έβρου, μέσω όλων των μετωπικών σταθμών διοδίων, θα ανέρχεται στα 21,2 ευρώ, από 17,05 ευρώ που ισχύει σήμερα, με την αύξηση να φτάνει το 24,34%.

Ελπίζουμε λοιπόν να δούμε άμεσα ενέργειες που αφορούν στην επίλυση των δύο παραπάνω σημαντικών προβλημάτων και παρακάτω σας παρουσιάζουμε τις νέες τιμές διοδίων που ξεκινούν από αύριο:

Μετωπικοί Σταθμοί
Σταθμός	ΜΟΤΟ/3κυκλα	Ελαφριά οχήματα	Οχήματα με έως 3 άξονες	Οχήματα με 4+ άξονες
Τύρια	2,35	3,35	8,45	11,85
Παμβώτιδα	1,35	1,95	4,9	6,85
Μαλακάσι	1,65	2,35	5,95	8,35
Σιάτιστα	1,65	2,4	6	8,4
Πολύμυλος	1,65	2,35	5,95	8,35
Μάλγαρα	0,8	1,15	2,9	4,1
Θεσσαλονίκη	0,45	0,65	1,7	2,35
Ανάλγη	2	2,9	7,25	10,2
Ασπροβάλτα	0,95	1,4	3,5	4,9
Μουσθένη	1,85	2,65	6,7	9,4
Καβάλα	1,6	2,3	5,85	8,15
Ίασμος	1,6	2,25	5,7	8
Μέστη	1,9	2,75	6,9	9,65
Αρδάνιο	1,4	2	5	7
Ιεροπηγή	1,6	2,3	5,85	8,15
Εύζωνοι	2,05	2,95	7,4	10,4
Στρυμονικό	1,6	2,35	5,85	8,2
Προμαχώνας	1,65	2,35	5,95	8,3
Πλευρικοί Σταθμοί
Παναγιάς	1,2	1,75	4,35	6,1
Ανατ. Σιάτιστας	0,85	1,2	3,05	4,3
Καλαμιάς	0,4	0,6	1,5	2,1
Λαγκαδά	0,25	0,35	0,9	1,3
Προφήτη	1	1,4	3,55	5
Βαγιοχωρίου	0,65	0,95	2,35	3,3
Ασπροβάλτας	0,3	0,45	1,15	1,6
Γαλψνού/Ορφανίου	0,3	0,45	1,2	1,65
Μουσθένης	0,85	1,2	3,1	4,3
Ελευθερούπολης	0,6	0,85	2,2	3,1
Αγ. Ανδρέας (προς Καβάλα)	0,4	0,55	1,45	2
Άσπρα Χώματα	0,35	0,5	1,25	1,75
Βαφείκα	0,3	0,45	1,15	1,6
Ίασμος	0,55	0,75	1,95	2,75
Μέστης	0,85	1,25	3,15	4,4
ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής	0,4	0,55	1,4	2