KTM - Τα Orange Days επιστρέφουν και φέτος σε 6 πόλεις της Ελλάδας

Με οnline συμμετοχή, θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/5/2024

H Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, επίσημη αντιπροσωπεία της KTM στην Ελλάδα ανακοίνωσε πως τα Orange Days επιστρέφουν και φέτος σε 6 πόλεις της χώρας μας. Το φετινό ταξίδι των Orange Days 2024 ξεκινά από το Ηράκλειο Κρήτης στις 18-19 Μαΐου ενώ αμέσως μετά παίρνει σειρά η Βόρεια Ελλάδα με τις πόλεις Ξάνθη, Θεσσαλονίκη και Τρίκαλα. Επόμενη στάση η Αττική στις 15-16 Ιουνίου στις εγκαταστάσεις της Riding School Θανάσης Χούντρας στο Πολυδένδρι, ενώ η αυλαία των Orange Days 2024 πέφτει στην Κέρκυρα στις 22-23 Ιουνίου.

Στα Orange Days οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να οδηγήσουν 10 μοντέλα της αυστριακής εταιρείας. Πιο συγκριμένα τα KTM 390 Duke, 990 Duke, 790 Duke, 390 Adventure, 790 Adventure, 890 Adventure, 890 Adventure R, 1290 Super Adventure S, 1290 Super Adventure R και 890 SMT θα βρίσκονται στη διάθεση του κοινού.

Ταυτόχρονα οι συμμετέχοντες θα μπορούν να ενημερωθούν από τους εκπροσώπους της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ για τις δωρεάν παροχές όπως τις επεκτάσεις των εργοστασιακών εγγυήσεων, το mobility service καθώς και για το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα KTM Flex.

Αναλυτικά το πρόγραμμα των ORANGE DAYS 2024 και οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες

ΜΑΙΟΣ

18-19.05 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
01-02.06 ΞΑΝΘΗ, ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555

ΙΟΥΝΙΟΣ

08-09.06 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, MOTOACTION, 2310 988189
11.06 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045
15.06-16.06 ΑΘΗΝΑ, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, 210 34 99 200
22.06-23.06 ΚΕΡΚΥΡΑ, BIKERS AND BIKES, 26610 44460

Μοτοσυκλέτες

KTM 390 DUKE
KTM 390 ADVENTURE
KTM 790 DUKE
KTM 990 DUKE
KTM 790 ADVENTURE
KTM 890 SMT
KTM 890 ADVENTURE
KTM 890 ADVENTURE R
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

*Ο στόλος των μοτοσυκλετών μπορεί να αλλάξει δίχως προειδοποίηση

Απαραίτητα για την συμμετοχή στα Orange Days 2024: άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι). Επίσης, βεβαιωμένη κατοχή μοτοσυκλέτας άνω των 600 κυβικών για τη δοκιμή των ΚΤΜ 790 Duke, 990 Duke, 790 Adventure, 890 SMT, 890 Adventure, 890 Adventure R, 1290 Super Adventure S, 1290 Super Adventure R.

Όλα τα test ride θα γίνονται κατόπιν ραντεβού προς αποφυγή συγχρωτισμού. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας. Δηλώστε συμμετοχή online ΕΔΩ.

Ετικέτες

orange days

Πέτρος Πετρόπουλος

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.