ORANGE DAYS 2023 - Οδηγήστε την ασφάλτινη γκάμα της ΚΤΜ σε 5 πόλεις της Ελλάδας

Δηλώστε online συμμετοχή σήμερα - Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας
KTM Orange Days 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2023

Τα #ORANGEDAYS2023 επιστρέφουν δυναμικά, υπό τη νέα διεύθυνση της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, ώστε να οδηγήσετε όλα τα νέα ασφάλτινα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας, στο Ηράκλειο Κρήτης, στην Ξάνθη, στη Θεσσαλονίκη, στα Τρίκαλα και στην Αθήνα.

Αρχής γενομένης από τις 24 Ιουνίου έως τις 16 Ιουλίου τα ORANGE DAYS ταξιδεύουν σε 5 πόλεις και θα ολοκληρωθούν στην Αττική σε μια μεγάλη εκδήλωση γιορτή με την συμμετοχή όλων των συνεργαζόμενων καταστημάτων της Αθήνας!

Το φετινό οδοιπορικό ξεκινάει από το Ηράκλειο της Κρήτης το Σαββατοκύριακο 24-25 Ιουνίου ενώ αμέσως μετά οι συνεργάτες της Βορείου Ελλάδος αναλαμβάνουν δράση με εκδηλώσεις σε Ξάνθη, Θεσσαλονίκη και Τρίκαλα.

Τα φετινά #ORANGEDAYS2023 θα είναι μεγαλύτερα από κάθε άλλη φορά στην Αττική και θα ολοκληρωθούν το Σαββατοκύριακο 15-16 Ιουλίου στις εγκαταστάσεις της Riding School Θανάσης Χούντρας στο Πολυδένδρι.

Οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες για οδήγηση θα είναι περισσότερες από κάθε φορά. Ολόκληρη η πλήρως ανανεωμένη γκάμα Adventure, από το μικρότερο μέλος της οικογένειας 390 ADVENTURE και την νέα έκδοση με τις ακτινωτές ζάντες, την πολυαναμενόμενη KTM 790 ADVENTURE, μέχρι τα κορυφαία 1290 SUPER ADVENTURE S και 1290 SUPER ADVENTURE R. Η ανανεωμένη οικογένεια DUKE θα περιλαμβάνει εκτός από το best-seller 390 DUKE και το κοφτερό “νυστέρι” ΚΤΜ 790 DUKE που ήρθε για να δώσει περισσότερες επιλογές στα μεσαία γυμνά και τις κορυφαίες εκδόσεις 1290 SUPER DUKE R EVO και 1290 SUPER DUKE GT! Και για τους λάτρεις των supersport θα υπάρχει διαθέσιμο το RC390.

ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ *

  • KTM 390 DUKE
  • KTM 390 ADVENTURE
  • KTM 390 ADVENTURE SPOKED WHEELS
  • KTM RC390
  • KTM 690 ENDURO R
  • KTM 790 DUKE
  • KTM 790 ADVENTURE
  • KTM 890 SMT
  • KTM 890 ADVENTURE
  • KTM 890 ADVENTURE R
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R
  • KTM 1290 SUPER DUKE R EVO
  • KTM 1290 SUPER DUKE GT

*Ο στόλος των μοτοσυκλετών μπορεί να αλλάξει δίχως προειδοποίηση

Και για την ασφάλεια μας, όλοι οι συνεργάτες της ΚΤΜ όπου θα πραγματοποιήσουν τα ORANGE DAYS θα έχουν πάρει μέτρα προστασίας από τον κορωνοϊό. Θα υπάρχουν αντισηπτικά και ύστερα από κάθε test ride οι μοτοσυκλέτες θα απολυμαίνονται στα σημεία επαφής με τον αναβάτη.

Όλα τα test ride θα γίνονται κατόπιν ραντεβού προς αποφυγή συγχρωτισμού. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα online εδώ.

Πιο αναλυτικά το πρόγραμμα των ORANGE DAYS 2023 έχει ως εξής:

ΙΟΥΝΙΟΣ

  • 24-25.06 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
  • 29-30.06 ΞΑΝΘΗ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555

ΙΟΥΛΙΟΣ

  • 01-02.07 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
  • 05.07 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045
  • 15.07-16.07 ΑΘΗΝΑ, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, 210 34 99 200

Απαραίτητα: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι). Επίσης, βεβαιωμένη κατοχή μοτοσυκλέτας άνω των 600cc για τη δοκιμή των KTM 690 ENDURO R, ΚΤΜ 790 DUKE, KTM 790 ADVENTURE, KTM 890 SMT, KTM 890 ADVENTURE, KTM 890 ADVENTURE R, KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, KTM 1290 SUPER DUKE GT.

Ετικέτες

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA