Τον περασμένο Δεκέμβριο είχαμε παρουσιάσει μια νέα πρωτότυπη υβριδική μοτοσυκλέτα απ’ τη Lazareth. Η LMV 496 βασίστηκε πάνω στην LMV 847 που χρησιμοποιούσε τον τεράστιο V8 κινητήρα της Maserati των 4.691cc, ενώ σε αντίθεση με τις συμβατικές μοτοσυκλέτες είχε τέσσερις τροχούς. Αυτό είναι και το σημείο κλειδί για την επιλογής της, καθώς στα κέντρα των τροχών τοποθετήθηκαν τέσσερις τουρμπίνες ώστε να έχει τη δυνατότητα να απογειωθεί. Για να μην μακρυγορούμε, περισσότερες πληροφορίες για τη σχεδίαση του πρωτότυπου μπορείτε να βρείτε εδώ.
Η Lazareth πριν από λίγες μέρες διοργάνωσε ένα πάρτι για να γιορτάσει τα 20 χρόνια λειτουργίας της και όπως είχε υποσχεθεί παρουσίασε επίσημα την ιπτάμενη πρωτότυπη μοτοσυκλέτα, αφαιρώντας το πέπλο μυστηρίου που την κάλυπτε, καθώς και άλλα πρωτότυπα οχήματα. Η αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας ήταν αρκετά εντυπωσιακή με χαμηλό φωτισμό και καπνούς, ενώ σε συνδυασμό με τα φουτουριστικά κράνη που φορούσε το πλήρωμα της ομάδας –η γυναίκα του Ludovic Lazareth στο ρόλο του αναβάτη και δύο βοηθοί- έδιναν μια διαστημική νότα σ’ όλο το σκηνικό.
Στην LMV496 είχαν γίνει ορισμένες τροποποιήσεις απ’ την τελευταία φορά που την είδαμε στο teaser video με τον δημιουργό της να εγκαθιστά δύο επιπλέον τουρμπίνες στη μοτοσυκλέτα, ούτως ώστε να έχει την απαραίτητη ώση για να απογειωθεί. Οι τουρμπίνες προέρχονται απ’ την JetCat, μια εταιρεία που είναι ιδιαίτερα γνωστή στο χώρο η οποία στο παρελθόν έχει συνεργαστεί με τη NASA και η επιλογή τους απ’ την Lazareth δείχνει πόσο σοβαρές βλέψεις έχει για την επιτυχία του πρωτότυπου.
Δυστυχώς όμως τα πράγματα πήραν άλλη τροπή, αφού κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης των τουρμπινών –όπως απαιτείται- η μια δεν ενεργοποιήθηκε και χωρίς να λειτουργούν όλες, η μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να απογειωθεί. Παρά τις προσπάθειες της ομάδας δεν κατάφεραν να τη θέσουν σε λειτουργία, όμως δέχτηκαν το θερμό χειροκρότημα του κοινού. Ο Ludovic Lazareth υποσχέθηκε πως θα επανέλθει ολοκληρώνοντας επιτυχώς το όνειρό του να δημιουργήσει μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα.
Το γεγονός ότι δεν καταφέραμε να γίνουμε μάρτυρες της πρώτης πτήσης της μοτοσυκλέτας δεν είναι ιδιαίτερα απογοητευτικό, αφού η αποτυχία είναι μια απαραίτητη διαδικασία της εξέλιξης και της επιτυχίας. Μπορείτε να δείτε το βίντεο απ' τις παρουσιάσεις εδώ. Στο 42:00 λεπτό ξεκινά η παρουσίαση της LMV 496.
Ιταλία: Αναβάτης σκοτώθηκε από κεραυνό εν κινήσει - Που και πώς συνέβη το δυστύχημα!
Ένα τραγικό περιστατικό φέρνει στο προσκήνιο έναν σπάνιο αλλά υπαρκτό κίνδυνο της κακοκαιρίας για τους αναβάτες
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
21/8/2025
Η απώλεια ενός 42χρονου Ιταλού μπάρμαν από την Ρώμη που έκανε μόνος του βόλτα την Puglia και κεραυνοβολήθηκε ενώ οδηγούσε τη BMW μοτοσυκλέτα του στο Salento στην Ιταλία, δεν είναι απλώς μια τραγική είδηση. Είναι μια αφορμή να μιλήσουμε για τους κίνδυνους, την κατανόηση και την πρόληψη ενός κίνδυνου που συχνά υποτιμάται, τις σφοδρές καταιγίδες και τους κεραυνούς.
Ο άτυχος Marco Zampilli κινούνταν μόνος του στον επαρχιακό δρόμο 275 μεταξύ Nociglia και Salentino στο νότιο Salento σε εθνική οδό όταν ξέσπασε δυνατή καταιγίδα. Τις τελευταίες ημέρες μία δυνατή καταιγίδα σάρωνε όλο το ανατολικό τμήμα της Ιταλίας έχοντας προξενήσει αρκετές καταστροφές. Το τμήμα που κινούνταν ο άτυχος Marco είναι λίγο πιο βόρεια και δυτικά της Κέρκυρας περίπου στο ύψος του Αυλώνα. Η περιοχή εκεί είναι αγροτική κατά κύριο λόγο με ανοικτές εκτάσεις, ωστόσο ο Marco κινούνταν σε έναν δρόμο που συνδέει κωμοπόλεις, όχι σε έναν έρημο επαρχιακό. Δυστυχώς όμως ο κεραυνός έπεσε επάνω του.
Το χτύπημε τον πέταξε από την σέλα και τον σκότωσε ακαριαία. Παρά τις άμεσες προσπάθειες καρδιοαναπνευστικής αναζωογόνησης από διερχόμενους και την ταχεία επέμβαση διασωστών, δεν κατέστη δυνατό να σωθεί. Τραγική ειρωνεία αποτελεί το γεγονός ότι το δυστύχημα σημειώθηκε δίπλα σε αναθηματική πλάκα για έναν άλλο αναβάτη που έχασε τη ζωή του από κεραυνό στο ίδιο σημείο πριν από κάποια χρόνια.
Η κηδεία του Marco Zampilli έγινε σήμερα στην Ρώμη, όπου συγκεντρώθηκε πλήθος συγγενών και φίλων. Ο Marco διατηρούσε το μπαρ ru.de κοντά στο κέντρο της Ρώμης έχοντας δουλέψει ως μπάρμαν τόσο στο μπαρ που διατηρούσε ο πατέρας του, όσο και σε άλλα πριν ανοίξει το δικό του. Ήταν ιδιαίτερα γνωστός στην τοπική κοινωνία που αδυνατεί ακόμη να πιστέψει το τραγικό γεγονός.
Είχαμε θέσει αυτό το ζήτημα του κινδύνου σε μία πολύ συγκεκριμένη περίπτωση οδήγησης εν μέσω καταστροφικής καταιγίδας, όταν το 2023 είχαμε επισκεφθεί την Νορβηγία με αφορμή το ΚΤΜ Advenure Rally και βρεθήκαμε σε αντίστοιχες συνθήκες στην Ουγγαρία, όπου ανάμεσα στα ατελείωτα χωράφια, το ψηλότερο σημείο στο δρόμο ήταν η μοτοσυκλέτα, λέγοντας τότε πως αυτές οι καλοκαιρινές κακοκαιρίες αποτελούν συχνά αναπάντεχο και ιδιαίτερα αυξημένο κίνδυνο για τους μοτοσυκλετιστές, που τείνουμε να υποτιμάμε ή παραβλέπουμε.
Ο προστατευτικός κλωβός του αυτοκινήτου και η εκτεθειμένη μοτοσυκλέτα
Η επιστήμη εξηγεί ότι το μυστικό της προστασίας των επιβατών αυτοκινήτου βρίσκεται στο λεγόμενο φαινόμενο του κλωβού Faraday. Το μεταλλικό αμάξωμα λειτουργεί ως αγώγιμο περίβλημα που εκτρέπει την ηλεκτρική εκκένωση γύρω από το όχημα και τη διοχετεύει στο έδαφος, χωρίς να διοχετεύεται μέσα στην μονωμένη καμπίνα. Έτσι, ακόμη κι αν ένας κεραυνός χτυπήσει αυτοκίνητο εν κινήσει, οι επιβάτες εκτίθενται σε έναν δυνατό θόρυβο και ενδεχομένως ζημιές στο όχημα, αλλά χωρίς να απειλείται η ακεραιότητα τους.
Αντίθετα, ο μοτοσυκλετιστής παραμένει εντελώς εκτεθειμένος. Η μοτοσυκλέτα, χωρίς περιβάλλουσα κλειστή μεταλλική δομή, δεν προσφέρει καμία προστασία. Το σώμα του αναβάτη καταλήγει να είναι το πιο αγώγιμο σημείο, ακόμα περισσότερο εάν έχει προηγηθεί βροχή, με αποτέλεσμα η εκκένωση να τον πλήττει άμεσα. Η πιθανότητα επιβίωσης είναι χαμηλή, καθώς οι κεραυνοί μεταφέρουν μεγάλα ποσά ενέργειας, με ρεύματα που ξεπερνούν τα 30.000 αμπέρ, προκαλώντας καρδιακή ανακοπή, σοβαρά εγκαύματα και νευρολογικές βλάβες.
Παρότι δεν μπορεί να υπάρξει καταγραφή σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ετήσιοι θάνατοι που προκαλούνται από χτύπημα κεραυνού υπολογίζονται μεταξύ 6.000 και 24.000.
Πρόληψη και σωστή συμπεριφορά
Υπάρχουν συγκεκριμένα βήματα για την αντιμετώπιση που μπορεί να προστατέψει από τα επικίνδυνα φαινόμενα, όπως:
Μόλις ξεσπάσει καταιγίδα, σταματήστε την οδήγηση και αναζητήστε κλειστό κτίριο.
Μην καταφύγετε κάτω από μεμονωμένα δέντρα ή δίπλα σε μεταλλικές κατασκευές.
Αποφύγετε ανοιχτά χωράφια και υδάτινες επιφάνειες.
Μην μένετε δίπλα στη μοτοσυκλέτα σας.
Νομικές και ασφαλιστικές διαστάσεις
Ατυχήματα τέτοιου είδους θεωρούνται συνήθως “ανωτέρα βία”. Κάποιες ασφαλιστικές καλύψεις ζωής ή ατυχήματος μπορεί να αποζημιώνουν, αλλά οι όροι ενδέχεται να διαφέρουν και χρειάζονται προσεκτική μελέτη.
Το τραγικό δυστύχημα του 42χρονου στο Salento μας υπενθυμίζει ότι οι μοτοσυκλετιστές δεν έχουν μόνο να αντιμετωπίσουν τους κινδύνους του δρόμου, αλλά και αυτούς της φύσης. Η κατανόηση και η πρόληψη είναι το μοναδικό μας “αλεξικέραυνο”.
Έχει συμβεί και στην Ελλάδα
Έχει συμβεί και στην χώρα μας θάνατος αναβάτη και μάλιστα κοντά στην Αττική, πριν από πολλά χρόνια και παρότι δεν είναι βέβαιο αν ο κεραυνός τον χτύπησε απευθείας, ή έπεσε δίπλα του, ο θάνατός του ήταν συνέπεια του και όχι της πτώσης που μοιραία ακολούθησε.
Ωστόσο υπάρχουν παραδείγματα ανθρώπων που στάθηκαν πιο τυχεροί και παρότι τους διαπέρασε ο κεραυνός, εκείνοι έζησαν για να μπορούν να διηγηθούν την ιστορία.
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά και σχετικά πρόσφατα παραδείγματα, είναι του Γερμανού Christian Treutlein από το Hockenheim ο οποίος είναι έμπορος Honda, KTM και Husqvarna.
Ο Christian κέρδισε το παρατσούκλι ο άνθρωπος των 100.000 Volt όταν τον χτύπησε κεραυνός στην πίστα του Brno κατά την διάρκεια αγώνα. Μέσα στην ατυχία του ήταν τυχερός γιατί συνέβη σε αγώνα με την επέμβαση των γιατρών να είναι άμεση, έπαθε δύο φορές ανακοπή καρδιάς και τον επανάφεραν και τις δύο, πριν τον μεταφέρουν στο νοσοκομείο.
O Christian Treutlein ποζάρει πλέον με τον κεραυνό έχοντας καταφέρει να ζήσει μετά από 2 ανακοπές
Αντίστοιχες αναφορές υπάρχουν από το Ίλιον της Νέας Υόρκης, (ναι υπάρχει και εκεί Ίλιον και μάλιστα είναι δίπλα στην μικρή Φρανκφούρτη) όπου αναβάτης επέζησε με σοβαρά εγκαύματα μετά το χτύπημα κεραυνού.
Παρότι διάσπαρτες οι αναφορές και σχετικά σπάνιο το φαινόμενο ο κεραυνός να χτυπήσει την μοτοσυκλέτα, ωστόσο υπάρχουν και εκείνοι που κατάφεραν να επιζήσουν.
