LEGENDS TRACK DAYS MEGARA 12-14.10/2018

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/10/2018

Ένα διαφορετικού χαρακτήρα τριήμερο Track Day διοργανώνει η EXTREME TRAYDAYS στην πίστα των Μεγάρων και όπως θα διαβάσετε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί, δεν περιορίζεται μόνο στην οδήγηση μέσα στην πίστα:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

LEGENDS TRACK DAYS MEGARA 12-14.10/2018

19 Παγκόσμιοι τίτλοι στα GP

3 Παγκόσμιοι Πρωταθλητές

1 Αξέχαστη εμπειρία

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα οι Giacomo Agostini (15 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής GP), Freedie Spencer ( 3 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής GP) και Marco Lucchinelli (1 φορά Παγκόσμιος Πρωταθλητής GP) θα οδηγήσουν μαζί με το ελληνικό κοινό για τρείς ολόκληρες μέρες στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων σε ένα track day που σίγουρα θα μείνει στην ιστορία!

Μαζί τους θα παρευρεθούν και 35 αναβάτες απ’ όλο τον κόσμο που διαθέτουν σπάνιες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες αλλά και Moto2.

Την Πέμπτη 11/10 θα επισκεφτούν την Ακρόπολη και το μουσείο της σε μια πρώτη επαφή με την πλούσια ελληνική ιστορία.

Το LegendsTrackdays ξεκινά την Παρασκευή 12/10 με ωράριο από τις 10.00-18.00

Θα υπάρξουν τρείς κατηγορίες (Classics, Ενδιάμεσοι, Προχωρημένοι)

Η διάρκεια παραμονής της κάθε κατηγορίαςστην πίστα θα είναι 20΄

Η κάθε κατηγορία θα επισκεφτεί την πίστα τουλάχιστον 5 φορές

Επικεφαλής στην κατηγορία των Classics θα είναι ο Giacomo Agostini με την θρυλική τρικύλινδρη MV Agusta, στους Ενδιάμεσους θα παρευρίσκεται ο Marco Lucchinelli και στους Προχωρημένους ο “Fast” Freddie Spencer.

H MOTOEYΘΥΜΙΟΥ θα παρέχει την τρικύλινδρη αγωνιστική Supersport , F3 675 στον Agostini ενώ ο Lucchinelli θα βρεθεί στην σέλα της Ducati V4S της ελληνικής αντιπροσωπείας.

Με την σειρά του ο Freddie Spencer θα οδηγήσει την καινούργια Ηοnda CBR 1000 RR (HONDA ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ) αλλά και την αγωνιστική της EXTREME TRACK DAYS.

H Yamaha- MΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ θα είναι εκεί με τις R1M και R6 τις οποίες θα οδηγήσουν ο Agostini και ο γιός του Jacobino.

Για πρώτη φορά στην ιστορία πατέρας και γιός θα συνευρεθούν στην πίστα και θα οδηγήσουν μαζί!

Η Ελληνική Λέσχη Κλασσικής Μοτοσυκλέτας θα είναι εκεί με πολλά μέλη να συμμετέχουν στο Legends Trackdays, να ζητούν αυτόγραφα από τους θρυλικούς αναβάτες και φωτογράφιση μαζί τους.

Η PAPASTAVROUSHOPS θα διαθέτει ένα πολυτελές περίπτερο με κράνη AGV και φόρμες Dainese ενώ δεν θα λείπει η δραστήρια EXTRA PRODUCTS TASOULIS με αναρτήσεις OHLINS και φρένα Brembo.

Oλοκληρωμένο service ελαστικών θα παρέχει ο Δημήτρης Λυγνός με ελαστικά της Michelin τα οποία θα διαθέτουν όλες οι μοτοσυκλέτες των θρυλικών αναβατών.

Στον χώρο θα υπάρχει ειδικό περίπτερο όπου θα διατίθενται T-shirts, jerseys, αναμνηστικά αλλά και βιβλία.

Οι θρυλικοί αναβάτες θα δώσουν αυτόγραφα και θα φωτογραφηθούν με τους Έλληνες αναβάτες. O Freddie Spencer θα προσφέρει την δυνατότητα μερικών γρήγορων γύρων με συνεπιβάτη.

Θα υπάρξει πλήρης φωτογραφική κάλυψη της εκδήλωσης αλλά και τηλεοπτική από την COSMOTETV και τον πανταχού παρόντα στα GP, Δημήτρη Διατσίδη(MOTO GRAND PRIX WORLD).

Tην οργάνωση έχει αναλάβει η EXTREME TRACKDAYS και η είσοδος για θεατές ανέρχεται στα 5 ευρώ.

Για όσους θέλουν να συμμετέχουν το παράβολο ορίζεται στα 200 ευρώ για το τριήμερο, 150 ευρώ για τις δύο ημέρες και 100 ευρώ ανά ημέρα.

Για πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής επικοινωνήστε στο 6972233094 ή στείλτε mailστο [email protected].

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.