Maestro 4.0 Ducati 30° Anniversario 916 - Συλλεκτικό ρολόι με αύρα Borgo Panigale [VIDEO]

Ο θησαυρός 916 συνεχίζει να δίνει καρπούς 30 χρόνια μετά τη γέννησή του
Gerald Charles Ducati
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2024

Το Ducati 916 του Μέγιστου (προφητικό όνομα) Tamburini, είναι για τους Ιταλούς “the gift that keeps on giving”, ένα δώρο που δεν τελειώνει ποτέ. Στα τελευταία νέα της κληρονομιάς του 916, το 2023 το Borgo Panigale παρουσίασε το Ducati Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916, ενώ το 2024 η Ducati κέρδισε αγώνα στο Isle of Man μετά από 29 χρόνια, με ένα 916, και τώρα παρουσιάστηκε συλλεκτικό ρολόι - φόρος τιμής στη μοτοσυκλέτα του Tamburini, από την εταιρεία του εκλιπόντα μέγιστου ωρολογοποιού Gerald Charles Genta.

Αν το 916 αποτελεί έμβλημα του κόσμου της μοτοσυκλέτας για τον 20ο αιώνα, το ίδιο συμβαίνει και με τα ρολόγια του Gerald Genta. Ο Ελβετός ωρολογοποιός (1931-2011) θεωρείται ως ένας από τους σημαντικότερους ωρολογοποιούς της ιστορίας, έχοντας κατασκευάσει ρολόγια για τις δικές του εταιρείες Gerald Genta -την οποία κατόπιν αγόρασε η Bulgari-, και Gerald Charles, αλλά και για διάσημους άλλους οίκους όπως τους IWC, Omega, Universal Genève, Patek Philippe και Audemars Piguet. Στη συνέχεια, ο Genta πούλησε και την Gerald Charles στην οικογένεια Ziviani (που έχει και σήμερα τον έλεγχό της), ενώ παρέμεινε στη θέση του αρχισχεδιαστή της εταιρείας μέχρι τον θάνατό του.

Gerald Charles Ducati

Τώρα, η Ducati, μέσα στους εορτασμούς για τα 30 χρόνια από τη γέννηση του 916, παρουσιάζει το Maestro 4.0 Ducati 30° Anniversario 916, από την Gerald Charles. Ένα ρολόι που κατά μια ερμηνεία γιορτάζει δυο μέγιστους δημιουργούς, έκαστος στο είδος του, του Massimo Tamburini και του Gerald Charles Genta.

Gerald Charles Ducati

Παράλληλα, το επετειακό ρολόι γιορτάζει την εξεζητημένη τεχνολογία που χρησιμοποιούσε τόσο η 916 με το δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων της, όσο και τα ρολόγια του Genta των οποίων ο μηχανισμός ήταν από τους πιο περίπλοκους στον χώρο.

Μόνο 250 αντίτυπα από το συγκεκριμένο ρολόι θα βγουν στην παραγωγή, στην τιμή των 38.250 ευρώ.

Gerald Charles Ducati

To οκτάγωνο ρολόι αναπαράγει στο κέντρο του το σχήμα της χρυσής τριγωνικής ζάντας του 916, με τα νούμερα σε κόκκινο χρώμα (με SuperLuminova βαφή από μη-ραδιενεργό και μη-τοξικό Στρόντιο, που λάμπει στο σκοτάδι) να περιστρέφονται, ώστε η τρέχουσα ώρα να είναι πάντα στην κορυφή, όπως μπορείτε να δείτε και στο ακόλουθο βίντεο!

Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ονομάζεται “complication” από τους Ελβετούς, ενώ είναι ένα αντισυμβατικό στοιχείο που επανέρχεται στα ρολόγια της Gerald Charles μετά από 13 χρόνια απουσίας από αυτά.

Gerald Charles Ducati

Όπως αναφέρει ο Federico Ziviani, CEO της Gerald Charles: “Χρειάστηκε ενάμισης χρόνος έρευνας για να μπορέσουμε να δημιουργήσουμε την περιστρεφόμενη ‘ζάντα’ ώστε να γίνει το ρολόι πραγματικά ξεχωριστό.”

Η στεφάνη του ρολογιού είναι μαύρη κεραμική, με κάσα από σφυρήλατο ανθρακόνημα, και κορώνα, πλάτη και πόρπη τιτανίου. Το ρολόι αντέχει σε πίεση 10 ατμοσφαιρών ή 100 μέτρων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας ενώ είναι ανθεκτικό σε κρούσεις 5G.

Ετικέτες

Η επόμενη Honda σου θα μπορούσε να είναι made in India

Οι Ιάπωνες απαντούν στους Κινέζους με... ινδική απόβαση στην Ευρώπη
Honda - Made in India για Ευρώπη
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/2/2026

Με τους Κινέζους κατασκευαστές να ανεβάζουν κατακόρυφα τα μερίδιά τους στις αγορές της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, η Honda ετοιμάζει τη δική της απάντηση που αναμένεται να έρθει μέσω Ινδίας, με εξαγωγές μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού στη Γηραιά Ήπειρο

Η Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ενισχύει τον ρόλο της ως παγκόσμιου παραγωγικού κόμβου, καθώς από το 2026 θα ξεκινήσει την εξαγωγή μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού προς την Ευρώπη. Η κίνηση αυτή έχει ήδη προαναγγελθεί από τη Honda (Corporate Update 2025) και αποτελεί μέρος του στρατηγικού της πλάνου που θέλει την Ινδία να εξελίσσεται σε κεντρική βάση παραγωγής για διεθνείς αγορές.

Honda Corporate Update 2025

Η Honda ήδη εξάγει made in India μοτοσυκλέτες σε 62 χώρες, όμως η είσοδος στην Ευρώπη με μοντέλα μεσαίου κυβισμού που έχουν κατασκευαστεί στην Ινδία αποτελεί πρόκληση που πρέπει να συνδυάσει ιδανικά ψηλή ποιότητα κατασκευής, όπως έχουμε συνηθίσει στην Ε.Ε., χωρίς να χαθεί το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους παραγωγής. Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να αξιοποιήσει τα R&D κέντρα σε Manesar και Bengaluru, ώστε να εξελίξει μοτοσυκλέτες που θα ανταποκρίνονται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και απαιτήσεις.

Παράλληλα, η Honda επενδύει σε νέα εργοστάσια και σε πιο αποδοτικές γραμμές παραγωγής, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε παγκόσμιο επίπεδο και ένας τομέας ενδιαφέροντος στον οποίο η Ινδία αναμένεται να έχει αυξημένο ρόλο είναι η Ηλεκτροκίνηση, καθώς κατασκευάζει ήδη μια νέα γραμμή παραγωγής αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα που θα είναι λειτουργική το 2028.

honda electric scooters

Αν και η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τα μοντέλα που θα εξαχθούν, οι πληροφορίες από την Ινδία δείχνουν ότι η εταιρεία στοχεύει σε μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού που ήδη αναπτύσσονται ή παράγονται στην τοπική αγορά. Με βάση τη σημερινή γκάμα και τις διεθνείς τάσεις, τα πιο πιθανά υποψήφια είναι:

  • Honda CB350 / H’ness CB350 / GB350
  • Honda CB300F και CB300R
  • Honda NX500 / CB500X (μελλοντική ινδική παραγωγή δεν αποκλείεται)
  • Νέα πλατφόρμα 350–500cc που αναπτύσσεται για παγκόσμιες αγορές

Το Honda GB350, που ήδη πωλείται στην Ευρώπη, κατασκευάζεται σήμερα στην Ιαπωνία. Αυτό ανεβάζει το κόστος, βάζοντας ανάλογο φρένο στις πωλήσεις της μοτοσυκλέτας. Με την Ινδία να αναλαμβάνει ρόλο εξαγωγικού κέντρου, είναι πολύ πιθανό το GB350 -ή η ινδική του εκδοχή, H’ness CB350- να περάσει σε made in India παραγωγή για την ευρωπαϊκή αγορά. Αν συμβεί αυτό, το μοντέλο θα μπορούσε να γίνει σημαντικά φθηνότερο, ανοίγοντας τον δρόμο για αύξηση πωλήσεων.

Η είσοδος των “made-in-India” Honda στην Ευρώπη αναμένεται να ανεβάσει την ανταγωνιστικότητα της ιαπωνικής εταιρείας στις χρηστικές και οικονομικές μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, απέναντι σε ανταγωνιστές όπως οι CFMOTO, Royal Enfield, KTM, Yamaha, κ.α.

Ετικέτες