Με CFMOTO 800MT εξοπλίζεται η Ελληνική Αστυνομία – Πρώτες φωτογραφίες!

Δεν θα μας κυνηγάνε μόνο Suzuki…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/9/2022

Η ελληνική αστυνομία ενδέχεται να εξοπλιστεί με τα νέα CFMOTO 800MT καθώς είδαμε ένα από αυτά να έχει ήδη ολοκληρώσει τις διαδικασίες μετατροπής στον χώρο της ελληνικής αντιπροσωπείας και τις επόμενες ημέρες μπορεί και να βρίσκεται σε ενεργό υπηρεσία!

Βρεθήκαμε στην ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO για να περάσει το 300SR την διαδικασία του PDI (Pre-Delivery Inspection) πριν αποσταλεί στην μεγάλη νικήτρια του διαγωνισμού μας, και πέσαμε πάνω στις διαδικασίες μετατροπής ενός CFMOTO 800MT!

Η μοτοσυκλέτα που είδαμε είναι καθόλα έτοιμη για να βρεθεί στον δρόμο και ίσως η ελληνική αστυνομία να εκμεταλλευτεί την σχέση τιμής και απόδοσης καθώς το 800ΜΤ είναι το πιο δυνατό νέο on-off σε αυτό τον κυβισμό. Όπως τουλάχιστον αποδείχτηκε και από τις δυναμομετρήσεις στο φετινό Mega Test που συμμετείχε και είναι η πρώτη κινέζικης κατασκευής που έχει περάσει την διαδικασία του σκληρότερου συγκριτικού στην Ευρώπη, όπως πλέον θεωρείται το Mega Test On-Off!

Η θητεία στην ελληνική αστυνομία θα είναι άλλη μία σκληρή δοκιμασία – «πεδίου» για τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO που συνεχίζουν να αποδεικνύουν τον εαυτό τους με τα χρόνια της παρουσίας τους τόσο στην Ευρώπη συνολικά, όσο και στην Ελλάδα συγκεκριμένα.

 

UPDATE:

Η μοτοσυκλέτα που "πιάσαμε" να ετοιμάζεται με εξοπλισμό για αστυνομική χρήση θα προσφερθεί στην ελληνική αστυνομία προς αξιολόγηση κι αναμένουμε τις επίσημες ανακοινώσεις ως προς την συνέχεια.

 

 

 

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.