Μεγάλη εκδήλωση για τη μοτοσυκλέτα στη Θεσσαλονίκη

Από το

Μαύρο Σκύλο

12/6/2012

Το νέο Δ.Σ. του ΜΟΒΕ, με στόχο την ουσιαστική επαναδραστηριοποίηση του ιστορικού ομίλου που ξεπερνά φέτος 80 χρόνια ύπαρξης, ετοιμάζει μία σειρά από δραστηριότητες.
Η πρώτη και σημαντικότερη από αυτές, είναι μία μεγάλη εκδήλωση στην πλατεία Αριστοτέλους, όπου ο MOBE διοργάνωνε αγώνες δεξιοτεχνίας τις δεκαετίες του ΄50 και ΄60.
Ο τίτλος της εκδήλωσης είναι:
«80 ΧΡΟΝΙΑ ΜΟΒΕ- 80 χρόνια δίκυκλο στη Θεσσαλονίκη».

Στην μία πλευρά της πλατείας θα τοποθετηθούν ιστορικές μοτοσυκλέτες από το 1932 έως το 1985. (Περιμένουμε να μας φέρετε και την δική σας) Επίσης μία έκθεση φωτογραφιών από το 1932 που απεικονίζουν τις μοτοσυκλετιστικές δραστηριότητες έως το 1960, την συμμετοχή του ΜΟΒΕ στις παρελάσεις της Θεσσαλονίκης για την συνεισφορά των μελών του στον 2ο παγκόσμιο πόλεμο και φωτογραφίες από τις αγωνιστικές δραστηριότητες του MOBE και των αθλητών του μέχρι σήμερα.

Σε άλλη πλευρά θα υπάρχει μία έκθεση με όλες τις νέες μοτοσυκλέτες και τα scooter του 2012, αξεσουάρ και προϊόντα που ενδιαφέρουν τους μοτοσυκλετιστές.  

Στην τρίτη πλευρά θα υπάρχουν ποδήλατα, και στην μέση ένας χώρος όπου θα διοργανωθούν θεαματικές επιδείξεις δεξιοτεχνίας που θα εντυπωσιάσουν και θα ψυχαγωγήσουν το κοινό, λειτουργώντας και ως πόλος έλξης για ένα ευρύτερο κοινό που ίσως δεν έχει ιδιαίτερη σχέση με την μοτοσυκλέτα.

Σε έντυπο που θα μοιραστεί δωρεάν θα υπάρχει συνοπτικά η ιστορία του ΜΟΒΕ, η ιστορία της μοτοσυκλέτας και η συνεισφορά των δικύκλων στα προβλήματα της πόλης και των ανθρώπων της.
Ο ΜΟΒΕ βάσει του καταστατικού του υπήρξε μοτοσυκλετιστικός και ποδηλατικός όμιλος και έτσι όταν προτείνει το δίκυκλο ως λύση στα κυκλοφοριακά και οικολογικά προβλήματα της πόλης, εννοεί μηχανοκίνητα και μη. Αυτός είναι και ο λόγος που θα συνυπάρχει και το ποδήλατο στην εκδήλωση μας.
Ο σχεδιασμός της εκδήλωσης είναι αρκετά φιλόδοξος. Μία μεγάλη τριήμερη γιορτή με πολλές εκπλήξεις για όλους τους φίλους των δύο τροχών.
Η γιορτή του παλαιότερου εν ενεργεία ομίλου μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, που έρχεται να προβάλει την σημαντική ιστορία του δικύκλου και τον ρόλο που έπαιξε ακόμη και στις δυσκολότερες στιγμές αυτής της χώρας.

Ο ΜΟΒΕ προσκαλεί:
Όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον χώρο των δύο τροχών να συμμετέχουν στην μεγάλη αυτή εκδήλωση, αντιδρώντας στην μιζέρια που επιβάλει η δύσκολη εποχή που διανύουμε.
Όσους έχουν ιστορικές μοτοσυκλέτες σε καλή κατάσταση ή σημαντικές μοτοσυκλέτες των τελευταίων δεκαετιών, (έως το 1985) να επικοινωνήσουν για να τις εκθέσουν στο ειδικό χώρο που θα διαμορφωθεί.   
Επίσης προσκαλεί όλους τους φίλους των της μοτοσυκλέτας και του ποδηλάτου να τιμήσουν με την παρουσία τους την μεγάλη αυτή εκδήλωση, να δουν από κοντά τα ενδιαφέροντα εκθέματα που θα υπάρχουν, και να παρακολουθήσουν τα show, ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ!

Ακόμη, προσκαλεί όσους νομίζουν ότι έχουν μία καλή ιδέα για την εκδήλωση, να επικοινωνήσουν με τον όμιλο γι να συζητήσουν την πιθανή υλοποίηση της.
Ελάτε να δώσουμε όλοι μαζί ένα αισιόδοξο μήνυμα και να δείξουμε ότι μπορούμε να αλλάξουμε τα πράγματα με όραμα, προσπάθεια και συνεργασία.

Σύντομα, θα ανακοινωθούν περισσότερες πληροφορίες και τηλέφωνα επικοινωνίας.
Όσοι θέλουν περισσότερες πληροφορίες για την εκδήλωση μπορούν να επικοινωνούν αρχικά με το 6944284274.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026: Τα ρετρό naked του Hamamatsu με βάση το GSX-8S

Εμπνευσμένες από τα 70s-80s με αναφορές στην GS1000S - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά! [Gallery-Video]
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

H Suzuki ήταν πιστή στο ραντεβού της και παρουσίασε τις GSX-8T και GSX-8TT με τη νεορετρό σχεδίαση και τα μηχανικά μέρη του εξαιρετικού σε συμπεριφορά GSX-8S.

Η Suzuki φέρνει στην αγορά τις GSX-8T και GSX-8TT για να εκμεταλλευτεί και αυτή την πλούσια κληρονομιά της με δύο μοτοσυκλέτες που η αλήθεια είναι ότι απουσίαζαν από την γκάμα της, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέχρι σήμερα το SV650, το οποίο θεωρείται πλέον ρετρό σχεδίασης.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας, με την χαρακτηριστική επένδυση, να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Αλλαγές δεν παρατηρούνται στην απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα που αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ακόμη και η εξάτμιση παραμένει ως είχε και μόνο το κάλυμμα της απόληξης φαίνεται να είναι διαφορετικό.

Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, ενώ ίδιο είναι και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός -240 ο πίσω- με 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Nissin. Παραμένει επίσης το ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα traction control όπως και οι τρεις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, μαζί με το στάνταρ quickshifter. 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Στάνταρ είναι και η θύρα USB που προσφέρει και ταχεία φόρτιση, όπως επίσης και τα συστήματα της Suzuki που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη: το σύστημα της μίζας όπου πατάς μία φορά το μπουτόν και αυτή γυρνάει μέχρι να πάρει μπροστά το μοτέρ αλλά και το low RPM assist που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές από το ρελαντί όταν απελευθερώνεται η μανέτα του συμπλέκτη. 

Η Suzuki κάνει επίσης λόγο για την τοποθέτηση μια νέας ελαφρύτερης και πιο ανθεκτικής μπαταρίας που εξελίχθηκε από την Eliiy Power και έχει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές, ωστόσο δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στην ελληνική αγορά οι GSX-8T και GSX-8TT αναμένονται στα τέλη Αυγούστου με την αντιπροσωπεία να έχει τότε ετοιμοπαράδοτα μοντέλα, ενώ, όπως είδαμε να γίνεται και με τα DR-Z4/S, θα δοθεί μάχη και σε αυτή την περίπτωση ώστε να έχουμε και σε αυτή την περίπτωση από τις χαμηλότερες τιμές -αν όχι την χαμηλότερες- στην Ευρώπη.