Μεγάλη επιτυχία της DNA: Πρωτάθλημα για τον Ιταλό Francesco Puocci που χορηγεί η ελληνική εταιρεία!

Στην κατηγορία των δικύλινδρων!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2020

Με τα χρώματα της DNA αγωνίστηκε ο Francesco Puocci στο Ιταλικό KTM Enduro Trophy με ένα KTM 790 Adventure που η ελληνική εταιρεία είχε ντύσει κατάλληλα. Αν υπάρχει κάποιος που αναρωτιέται τι δουλειά έχει η DNA στην Ιταλία -έχοντας μάλλον ξυπνήσει από κάποιο χρόνιο κώμα- είναι γιατί ως πολυεθνική εταιρεία που πρωτίστως εξάγει τα προϊόντα της σε ολόκληρο τον κόσμο με την ελληνική αγορά να αντιπροσωπεύει μικρό μερίδιο των πωλήσεων, χρειάζεται να διαφημίζεται σε κάθε χώρα του πλανήτη.

Μία από τις ενέργειες που έκανε στην Ιταλία, ήταν να χορηγήσει τον Puocci, ο οποίος είναι επίσημος αναβάτης της KTM Ιταλίας και παράλληλα να προετοιμάσει το 790 Adventure εξοπλίζοντάς το με το προηγμένο αγωνιστικό φίλτρο αέρα που κατασκευάζεται στην Ελλάδα. Ο Puocci είχε ταξιδέψει στην αρχή της χρονιάς συγκεκριμένα για αυτό τον σκοπό, επισκεπτόμενος και το εργοστάσιο της DNA, όπου εκτός από ξενάγηση στις εγκαταστάσεις είχε κάνει και μία σύντομη δοκιμή στα ελληνικά βουνά.

Ο τελευταίος αγώνας, σε αυτή την δύσκολη συγκυριακά σεζόν, που έδωσε και τον τίτλο στον Puocci έμελλε να είναι ιδιαίτερα δύσκολος, με περισσότερο από 50% της διαδρομής να είναι στην άμμο. Αυτό όμως το αντιμετώπισε ως μία πολύ καλή πρόβα για το Africa Eco Race όπου επίσης θα αγωνιστεί στις αρχές της επόμενης χρονιάς.

«Δεν είμαι συνηθισμένος σε αγώνες στην άμμο, κι αυτός ήταν ένας σημαντικός αγώνας για μία καλή πρόβα. Η μοτοσυκλέτα είναι πολύ βαριά για αυτού του είδους την επιφάνεια και παρόλο που κατάφερα να την διαχειριστώ σε αυτόν τον αγώνα, ξέρω πως αν το κάνω για πολλές – πολλές ώρες στην έρημο, θα δυσκολευτώ αρκετά. Για αυτό και χαίρομαι που θα συνεχίσω με μία πιο γνήσια Rally, την KTM 450 Rally…”

Πάντως στο Ιταλικό πρωτάθλημα και στην κατηγορία των δικύλινδρων μοτοσυκλετών, ο Puocci δεν είχε κανένα πρόβλημα κυριαρχίας και η μοτοσυκλέτα του πέρασε αλώβητη την σκληρή δοκιμασία της μπόλικης σκόνης και της άμμου, που το φίλτρο της DNA εξασφαλίζει πως δεν θα καταφέρει να εισχωρήσει στον κινητήρα.

Τις επόμενες ημέρες, στις 24 και 25 Οκτωβρίου, ο Puocci θα τρέξει στο Ιταλικό Motorally IMF και πέρα από πρωταθλητής στην κατηγορία του, κυνηγά και ακόμα μεγαλύτερη διάκριση καθώς βρίσκεται πολύ ψηλά στην γενική κατάταξη.

Συγχαρητήρια στην DNA High Perfomance Filters που μας βάζει στην διαδικασία να δούμε τα πράγματα από την αντίστροφη πλευρά: Μία ελληνική εταιρεία που χορηγεί έναν ξένο αναβάτη, χωρίς να είναι η πρώτη φορά που το κάνει, ενώ στην Ελλάδα υποστηρίζει μία μεγάλη σειρά από αγωνιζόμενους σε όλα τα ελληνικά πρωταθλήματα!

 

Νέα Triumph 350 έρχονται στην Ινδία

Ο πρόεδρος της Bajaj επιβεβαίωσε μια νέα γενιά μονοκύλινδρων 350 που θα αποκαλυφθεί σύντομα
Triumph TR 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η Ινδία εισήγαγε ένα νέο φορολογικό σύστημα GST 2.0 (Goods & Services Tax) που θα έχει πολύ σημαντική επίδραση στην εγχώρια βιομηχανία δικύκλων της χώρας.

Τέθηκε σε εφαρμογή στις 22 Σεπτεμβρίου 2025 και βάσει αυτού όλα τα δίκυκλα άνω των 350cc θα επιβαρυνθούν με σημαντικά αυξημένους φόρους πολυτελείας, γεγονός που αναπόφευκτα θα επηρεάσει την ινδική παραγωγή, μεταβάλλοντας τη στρατηγική σκέψη αρκετών κατασκευαστών.

Ένας από αυτούς είναι η Bajaj Auto, της οποίας ο πρόεδρος, Rajiv Bajaj, έχει επανειλημμένα δηλώσει πως η εταιρεία του θα πρέπει να εναρμονιστεί στο νέο φορολογικό καθεστώς προσαρμόζοντας τα μοντέλα που παράγει. Και αυτό δεν θα περιοριστεί μόνο στις μοτοσυκλέτες της Bajaj, αλλά και σε αυτές της Triumph που κατασκευάζει η ινδική εταιρεία.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο ειδησεογραφικό κανάλι CNBC, ο κύριος Bajaj έκανε μιαν ακόμη αποκάλυψη: μια νέα γενιά Triumph 350 θα παρουσιαστεί στην Ινδία τον ερχόμενο Απρίλιο.

Αυτή θα αφορά όλα τα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας με τον μονοκύλινδρο TR 400, δηλαδή τα Speed 400, Scrambler 400Χ και XC, Thruxton 400 και το αποκλειστικό της ινδικής αγοράς  Speed T4 που ουσιαστικά είναι μια φτηνότερη και απλούστερη εκδοχή του Speed 400.

Αποφεύγοντας τις τεχνικές λεπτομέρειες, ο ισχυρός άνδρας της Bajaj άφησε να εννοηθεί πως ο μονοκύλινδρος των 399 cc που φορούν σήμερα όλα τα παραπάνω μοντέλα θα μικρύνει σε χωρητικότητα που δεν θα ξεπερνά τα 350 cc.

Αυτό που δεν εξήγησε είναι το κατά πόσο αυτό θα αφορά μόνο τα ινδικά μοντέλα ή αν θα συμπεριλάβει και την τρέχουσα εξαγώγιμη γκάμα που γνωρίζουμε στην Ευρώπη, δηλαδή όλα τα προαναφερθέντα 400άρια πλην του Speed T4.

Ό,τι και να πούμε προς το παρόν δεν θα είναι τίποτε περισσότερο από εικασία, όπως ακριβώς κάνει και ο ινδικός Τύπος που τείνει προς την άποψη ότι τα 400άρια μοντέλα θα συνεχίσουν ως είχαν στις διεθνείς αγορές, περιορίζοντας τα 350 στην αγορά της Ινδίας.

Αυτό θα σημαίνει πιθανότατα πως η νέα αυτή γενιά των μικρών Triumph 350 cc δεν θα έχει σημαντικές διαφορές με τα τρέχοντα μοντέλα σε επίπεδο εξοπλισμού και σχεδίασης, απλά θα φορούν έναν λίγο μικρότερο και - λογικά - λίγο ηπιότερο κινητήρα, ώστε να μην προκύψει μεγάλη επιβάρυνση τόσο σε επίπεδο εξέλιξης, όσο και στη γραμμή παραγωγής τους.

Οριστικές απαντήσεις για τα νέα Triumph 350 και το μέλλον των ανάλογων ευρωπαϊκών μοντέλων με τον κινητήρα TR400 θα έχουμε σε περίπου δύο μήνες, όταν με το καλό εμφανιστεί επίσημα η νέα γκάμα στην Ινδία.

Στο μεταξύ ένα νέο ερώτημα προκύπτει. Αν αυτό πρόκειται να εφαρμοστεί στα μοντέλα της Triumph, να περιμένουμε κάτι ανάλογο και με τα μοντέλα 390 της ΚΤΜ; Η πρόσφατη επικαιρότητα αυτό μας δείχνει, καθώς η Bajaj φέρεται να ετοιμάζει μια νέα γκάμα με δικύλινδρο κινητήρα έως 500 cc, γεγονός που θα της επιτρέψει να μικρύνει τα μονοκύλινδρα 390 κάτω από τα 350 cc, γεμίζοντας την Α2 γκάμα της ΚΤΜ με δύο σειρές μοντέλων. Παράλληλα, ο νέος κινητήρας των 350 cc θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κοινού και στα μοντέλα της Bajaj, όπως λ.χ. το Dominar 400, που μοιραία θα προσαρμοστούν στο νέο φορολογικό καθεστώς της Ινδίας.

Ετικέτες