Meta System - Κινδυνεύει με κλείσιμο!

Domino κρίσης σε Varese και Reggio Emilia στην Ιταλία: Beko Europe, MV Agusta, Meta System…
Meta System - Κινδυνεύει με κλείσιμο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/12/2024

Το Βαρέζε στην Ιταλία μετράει τις πληγές του, καθώς μετά την ανακοίνωση της τουρκικής βιομηχανίας Beko για περικοπή θέσεων στο εργοστάσιο της ιταλικής πόλης, και μετά την ανακοίνωση της KTM πως “δεν θεωρεί πλέον στρατηγικό περιουσιακό στοιχείο της” την MV Agusta, έρχεται μεγάλη κρίση στη Meta System, γνωστή σε εμάς από τους συναγερμούς μοτοσυκλετών.

Στις εγκαταστάσεις της Meta System στο Mornago του Βαρέζε, οι 133 θέσεις εργασίας βρίσκονται σε κίνδυνο. Πέρα από τους 133 εργαζόμενους όμως στο Mornago, απειλούνται και 450 θέσεις στα κεντρικά της εταιρείας στη Reggio Emilia, όπου και ιδρύθηκε η Meta το 1973, αλλά και αλλού, με τον συνολικό αριθμό των θέσεων εργασίας που βρίσκονται σε κίνδυνο να φτάνουν τις 700. Σημειώστε πως όλοι οι εργαζόμενοι της Meta συμμετέχουν σε απεργία, παραμένοντας στους χώρους εργασίας τους, την πρώτη στην ιστορία της εταιρείας, καθώς φοβούνται πως αν αποχωρήσουν, η Meta θα βάλει λουκέτο και δεν θα μπορέσουν να επιστρέψουν.

Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για χρέος που ξεπερνά τα 230 εκατομμύρια ευρώ, ενώ σε συνάντηση που είχαν στις 11/12 με τη διοίκηση και τους δικηγόρους της, δεν προέκυψαν χειροπιαστές αποδείξεις πως οι συνεργάτες της Meta θα την υποστηρίξουν -όπως ανακοινώνει η διοίκηση της εταιρείας.

Μέχρι το 2015 το 51% της -κάποτε ιταλικής- Meta ανήκε στην κινέζικη εταιρεία Deren Shenzhen Electronics. Το 2019 εμφανίσθηκε νέος συνεργάτης, η επίσης κινέζικη Sichuan Gloport Investment Group, και πλέον την ιδιοκτησία της εταιρείας μοιράζονται τέσσερις μέτοχοι: Deren Shenzen Electronics 35.09% , Sichuan Gloport Investment 34.5% , CMAF 17.83% και China Alliance 12.58% .

Είναι λογικό το ότι οι τοπικές αρχές έχουν θορυβηθεί με όλα τα παραπάνω, και προσπαθούν να μεταφέρουν το θέμα τόσο στα αρμόδια όργανα της ιταλικής κυβέρνησης όσο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αναζητώντας επειγόντως βοήθεια και λύσεις.

-------------------

UPDATE:
 

Λάβαμε σήμερα 17.12.2024 την από 13.12.2024 εξώδικη δήλωση της εταιρειας με την επωνυμία «CORSA-SCORPIOS ΕΙΣΑΓΩΓΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», αναφορικά με το από 12.12.2024 δημοσίευμα στην ηλεκτρονική ενημερωτική ιστοσελίδα «MOTOMAG.GR» υπό τον τίτλο «Meta System-Κινδυνεύει με κλείσιμο! Domino κρίσης σε Varese και Regio Emilia στην Ιταλία: Beko Europe, MV Augusta, Meta System».

Στην εν λόγω εξώδικη δήλωση το προαναφερόμενο δημοσίευμα χαρακτηρίζεται ασαφώς και εντελώς αυθαίρετα ως «..άκρως αισχρό και συκοφαντικό..», χωρίς να αναφέρεται ποιες είναι οι φράσεις ή πληροφορίες που οδηγούν την εξωδίκως δηλούσα εταιρεία σε αυτά τα συμπεράσματα.

Το εν λόγω δημοσίευμα βασίζεται σε δημοσιογραφική έρευνα, καθώς και την αξιολόγηση και επεξεργασία σωρείας άρθρων στον ιταλικό τύπο για το συγκεκριμένο ζήτημα, ένα εκ των οποίων φέρει και σημερινή ημερομηνία.

Η ιστοσελίδα μας είναι έγκυρη, αξιόπιστη και έχει μακρά εμπειρία στον συγκεκριμένο χώρο. Η πληροφόρηση του κοινού δια του τύπου, ειδικά για ζητήματα που συγκεντρώνουν το ενδιαφέρον του κοινωνικού συνόλου, όπως αυτό που θίγει το συγκεκριμένο δημοσίευμα, συνιστούν εκδήλωση η οποία γίνεται από δικαιολογημένο ενδιαφέρον.

---------------
Εικόνα από τον Ιταλικό Τύπο, σήμερα 17/12/2024:
(oι εργαζόμενοι σε απεργία από τις 9 Δεκεμβρίου, δείτε τι γράφει μέσο της νομαρχίας)
https://www.stampareggiana.it/2024/12/17/reggio-emilia-il-consiglio-comunale-approva-odg-urgente-a-sostegno-dei-lavoratori-della-meta-system/

Άρθρο μεταγενέστερο του δικού μας, στις 15 Δεκεμβρίου 2024, από τον γνωστό δημοσιογράφο κ. Lorenzo Bagnoli μέλος της IRPI (Investigative Reporting Project Italy) με τίτλο αντίστοιχο του δικού μας:
https://auto.everyeye.it/notizie/meta-system-mornago-reggio-emilia-rischio-chiusura-lavora-bmw-stellantis-po-764753.html

Ετικέτες

CFMOTO - Εξαγόρασε το 51% της Kalex, αναβαθμίζει τον ρόλο της στη Moto2

Οι Κινέζοι ανεβάζουν ταχύτητα στην τεχνογνωσία πλαισίων, προετοιμάζονται για MotoGP
CFMOTO - KALEX
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/2/2026

Σε μια είδηση που ταράζει τα νερά των αγώνων μοτοσυκλέτας, η CFMOTO αγοράζει το πλειοψηφικό πακέτο της Kalex (51%), και αναβαθμίζει τον ρόλο της στη Moto2 ως κατασκευαστής! Παράλληλα, με αυτό τον τρόπο αποκτά κορυφαία τεχνογνωσία πλαισίων, προετοιμάζοντας μεθοδικά την μελλοντική είσοδό της στην μεγάλη κατηγορία MotoGP.

Την είδηση μετέδωσε αρχικά το Sky Sports, για να επιβεβαιωθεί αργότερα από τους ιδρυτές της γερμανικής εταιρείας που ειδικεύεται στην εξέλιξη και την κατασκευή πλαισίων μοτοσυκλέτας.

Με έδρα το Bobingen, κοντά στο Μόναχο, η Kalex διαθέτει εντυπωσιακό ιστορικό στους αγώνες κορυφαίου επιπέδου, έχοντας κατακτήσει τον πρώτο της τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 το 2011 με τον Stefan Bradl. Από τότε, κυριάρχησε στη μεσαία κατηγορία του MotoGP, κατακτώντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών κάθε χρονιά από το 2012 έως το 2023! Μικρό διάλειμμα το 2024 όπου Πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η ιταλική Boscoscuro, και το 2025 η Kalex επανήλθε δριμύτερη για έναν μεγάλο θρίαμβο.

Kalex

Θυμίζουμε πως στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, ο κινητήρας όλων των αγωνιζομένων είναι ο ίδιος τρικύλινδρος 765 κ.εκ. της Triumph, ενώ οι ομάδες διαλέγουν πακέτο πλαισίου μεταξύ τριών εταιρειών που θεωρούνται κατασκευαστές για την κατηγορία: Kalex, Boscoscuro και Forward. Το 2025 οι τρεις κατασκευαστές τερμάτισαν με την προαναφερθείσα σειρά, με την Kalex να κυριαρχεί στην πρώτη δεκαπεντάδα της γενικής κατάταξης, καθώς οι τέσσερις πρώτοι αγωνιζόμενοι συμμετείχαν με τη γερμανική εταιρεία, ενώ Kalex ήταν οι 12 από τις πρώτες 15 μοτοσυκλέτες. Για το Πρωτάθλημα Moto2 του 2026, 20 αγωνιζόμενοι θα συμμετέχουν με Kalex, 6 με Boscoscuro και 2 με Forward.

Η ιστορία της Kalex επεκτείνεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, αλλά και στη μεγάλη κατηγορία MotoGP, εκεί όπου το 2022 και το 2023 είχε κατασκευάσει ψαλίδια και πλαίσια για τους Ιάπωνες που αναζητούσαν απεγνωσμένοι λύση στη δυστοκία αποτελεσμάτων τους.

CFMOTO

Από την άλλη, η CFMOTO έχει γνωστές αγωνιστικές φιλοδοξίες, τις οποίες πραγματοποιεί μία-μία, ενώνοντας δυνάμεις με την Aspar Team στα Πρωταθλήματα Moto3 και Moto2. Το 2024 η CFMOTO κέρδισε το Triple Crown (τριπλό στέμμα) στη μικρή κατηγορία, παίρνοντας Πρωτάθλημα Αναβατών με τον David Alonso, Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και Πρωτάθλημα Ομάδων. Το 2025 οι Holgado και Alonso τερμάτισαν 6ος και 9ος στη Moto2 -με πλαίσια Kalex-, ενώ στη Moto3 οι Quiles και Foggia κατέκτησαν τις θέσεις 3 και 14.

V4

Παράλληλα, η CFMOTO έχει ανοδική πορεία και στους κυβισμούς των Supersport μοτοσυκλετών της, και στις δυο τελευταίες EICMA παρουσίασε ως concept μια Superbike του λίτρου με V4 κινητήρα, απόδοση 210 hp και βάρος κάτω των 200 κιλών. Μια μοτοσυκλέτα που δείχνει πως τόσο στους αγώνες όσο και στα μοντέλα παραγωγής, η CFMOTO στοχεύει ψηλά.

Μην ξεχνάμε επίσης πως κατά την κρίση που διένυε η KTM με την αγορά της από τη Bajaj, η CFMOTO είχε εκφράσει την πρόθεσή της να αγοράσει το MotoGP τμήμα των Αυστριακών, αν και οι διαπραγματεύσεις δεν προχώρησαν λόγω του κόστους που οι Κινέζοι έκριναν ως υπέρογκο -πληροφορίες αναφέρουν 100 εκατομμύρια ευρώ.

Kalex

Κάπως έτσι, λίγο μετά την ανανέωση της συνεργασίας CFMOTO-Aspar μέχρι το 2031, τώρα οι Κινέζοι συμπληρώνουν ένα ακόμη κομμάτι στο παζλ της αγωνιστικής ενασχόλησής τους.

Τεράστιο ενδιαφέρον έχει η κίνηση της CFMOTO και για τη Moto3, που αναμένεται να δεχθεί δραστική ανανέωση το 2028, με μοτοσυκλέτες ενιαίων προδιαγραφών με κινητήρα της Yamaha (R7). Περιμένουμε να μάθουμε περισσότερα νέα για τα πλαίσια της κατηγορίας, και για το αν θα μπορέσει η Kalex να κυριαρχήσει και εκεί.

Ετικέτες