Michelin και Continental - Συνεχίζουν την στρατηγική αποχώρηση τους από τη Ρωσία

Πουλώντας επιχειρήσεις και εργοστάσιο σε ρώσικες εταιρίες
Michelin - Continental αποχωρούν από Ρωσία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/5/2023

Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία οδηγεί τις Michelin και Continental να συνεχίζουν την στρατηγική αποχώρηση τους από τη Ρωσία, πουλώντας εργοστάσια και επιχειρήσεις σε ρώσικες εταιρείες.

Η Michelin ανακοίνωσε πως ήρθε σε συμφωνία με την Power International Tires LLC για την πώλησε των δυο τοπικών εταιρειών της πρώτης, Michelin Russia Tyre Manufacturing Company (MRTMC) LLC και Camso CIS LLC. Η συμφωνία αυτή θα διασώσει τις 250 θέσεις εργασίας στις δυο αυτές εταιρείες, με βάση κυρίως το Davydovo. H Power International Tires LLC είναι ένας από τους μεγάλους διανομείς ελαστικών στη Ρωσία.

Η γαλλική εταιρεία είχε παρουσία στη Ρωσία από το 1997, και η αποχώρηση της είναι σταθμός στην ιστορία της.

Την ίδια στιγμή, η Continental πούλησε το εργοστάσιο της στην Kaluga, σε μια διαφορετική ρώσικη εταιρεία, που ακούει στο όνομα S8 Capital, με τις 1.100 θέσεις εργασίας να έχουν διασφαλιστεί. Πλέον η γερμανική εταιρεία έχει πουλήσει την πλειοψηφία των περιουσιακών της στοιχείων στη Ρωσία, αν και συνεχίζει να έχει μετοχές στην κοινοπραξία με τη ρώσικη Mettem, για την παραγωγή ταχογράφων στην Chistopol με 10 εργαζόμενους. Η διαδικασία πώλησης του μεριδίου της εταιρείας βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο. Τέλος το ContiTech γκρουπ έχει γραφεία στη Μόσχα με περίπου 30 υπαλλήλους, με τη Continental να συνεχίζει την ελεγχόμενη απόσυρση της από τη χώρα.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες