Mo’ cycle: Παρουσιάζει επίσημα στις 28/2 το πρώτο μοτοσυκλετιστικό τζιν παντελόνι με αερόσακο

Διαθέσιμο για προπαραγγελίες μέσω της πλατφόρμας Indiegogo
Airbag jeans
Από το

motomag

28/2/2023

Σύμφωνα με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της εταιρείας το μοτοσυκλετιστικό παντελόνι, για το οποίο είχαμε γράψει στις αρχές του προηγούμενου έτους, θα κάνει το ντεμπούτο του σήμερα 28/2.

Ακριβώς ένα χρόνο πριν, τον Φεβρουάριο του 2022, είχαμε αναφέρει την πρωτοποριακή αυτή ιδέα της σουηδικής εταιρείας, για την εφαρμογή της τεχνολογίας του αερόσακου και σε παντελόνι. Όπως είχε γίνει γνωστό από τότε, η λειτουργία του παντελονιού δεν απαιτούσε κάποιο πολύπλοκο σύστημα αισθητήρων, παρά μόνον έναν ιμάντα που θα δένεται στη μοτοσυκλέτα και στην περίπτωση πτώσης θα τραβιέται, ενεργοποιώντας τον αερόσακο, μία μέθοδο που ακολουθούνταν πριν από αρκετά χρόνια από τα μπουφάν αντίστοιχης τεχνολογίας.

Το τζιν θα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί μετά την ενεργοποίησή του αλλάζοντας απλώς την αμπούλα διοξειδίου του άνθρακα που χρησιμοποιείται για την πλήρωση του αερόσακου. Ταυτόχρονα, θα μπορεί να πλυθεί στο πλυντήριο, αφού πρώτα αφαιρεθεί από μέσα ο τελευταίος.

Airbag jeans

Η ιστορία ξεκινάει το 2005, όταν από την Airbag Inside Sweden AB προήλθε η θυγατρική Mocycle με ιδρυτή τον Moses Shahrivar, της οποίας το πρώτο δημιούργημα ήταν ένα μοτοσυκλετιστικό παντελόνι που ξεκίνησε να πωλείται στα καταστήματα Harley-Davidson στη Σουηδία. Το 2016 υπήρξε η ιδέα της δημιουργίας ενός ακόμα παντελονιού με ενσωματωμένο αερόσακο. Τρία χρόνια αργότερα, το 2019, κατατέθηκε η πατέντα βάζοντας σιγά σιγά το νερό στο αυλάκι για την παραγωγή του, η οποία όπως δηλώνει η σουηδική εταιρεία ξεκίνησε το 2022 με την σύναψη συμφωνιών με διάφορα κέντρα διανομής, ενώ οι προπαραγγελίες ξεπέρασαν τις 1.000, αφού πρωτίστως το 2021 είχε λάβει τις απαραίτητες εγκρίσεις τύπου.

Airbag jeans

Σύμφωνα με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της Mocycle το μοτοσυκλετιστικό της παντελόνι θα είναι πλέον διαθέσιμο για προπαραγγελίες -γλιτώνοντας 100 δολάρια μέσω της πλατφόρμας Indiegogo, όπου η τιμή του ξεκινάει από τα 499€ για το μπλε και φτάνει τα 599€ για το μαύρο, με τις παραδόσεις να ξεκινάνε τον Μάιο, βάση του πλάνου της εταιρείας, ενώ όπως δηλώνει η ίδια έχει ήδη κατασκευάσει 200 κομμάτια.

Εκτός τώρα από τον αερόσακο, θα έχει και προστατευτικά στα γόνατα τα οποία θα προέρχονται από τη γνωστή εταιρεία αντίστοιχου εξοπλισμού, Knox. Το ανθεκτικό στην τριβή ύφασμα τζιν με έγκριση CE, προέρχεται από την Armalith.

Airbag jeans

Όσον αφορά την εφαρμογή, θα υπάρχουν δύο διαφορετικά κοψίματα, το Regular Fit και το Relaxed Fit, όπου το πρώτο θα είναι πιο εφαρμοστό, ενώ το δεύτερο θα απευθύνεται κυρίως σε πιο μεγαλόσωμους αναβάτες.

Αυτό που μας δημιουργεί μία απορία είναι ότι στο site της Helite, σε συνεργασία με την οποία δημιουργήθηκε το παντελόνι αυτό, υπάρχει επίσης διαθέσιμο για προπαραγγελία, αλλά στην τιμή των 645 δολαρίων (607,82€), ενώ το χρονοδιάγραμμα για τις παραδόσεις μένει ίδιο.

Εδώ αξίζει να αναφέρουμε, πως η γαλλική εταιρεία CX Air Dynamics έχει ήδη βγάλει στην παραγωγή την δική της έκδοση, το Easyrider, όμως στην προκειμένη περίπτωση το ύφασμα που χρησιμοποιείται είναι cordura. Και σε αυτή την περίπτωση το σύστημα ενεργοποίησης του αερόσακου είναι το ίδιο με της Mocycle, ενώ κοστίζει 599€.

Ετικέτες

Cyclone RA1000: Τέσσερα χρόνια αναμονής για το εναλλακτικό Shiver!

Η πρώτη μοτοσυκλέτα 1.000 κυβικών της Zonsen
Cyclone RA1000
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/12/2025

Τέσσερα χρόνια μετά την παρουσίαση του concept RA9, η Cyclone αποκαλύπτει επιτέλους την RA1000, την άμεσα συχετιζόμενη μοτοσυκλέτα παραγωγής, σε μια αγορά που καλπάζει.

Τον Σεπτέμβριο του 2021 η Cyclone παρουσίασε το concept RA9, τότε η ιδέα μιας χιλιάρας μοτοσυκλέτας από την Κίνα φάνταζε μακρυνή. Σήμερα, μετά από τέσσερα χρόνια αναμονής, η έκδοση παραγωγής με την ονομασία RA1000 μπαίνει στη γκάμα της εταιρείας, αλλά σε μια αγορά που έχει διανύσει πολύ δρόμο από το 2021.

@cyclonemotorofficial The powerful beast. #Cyclone ♬ 原聲 - Zonsen Cyclone Motorcycle

Την εποχή της RA9, η Cyclone έμοιαζε έτοιμη να αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα απέναντι του ανταγωνισμού, χάρη στους στενούς δεσμούς της μητρικής Zongshen -πλέον Zonsen μετά την απλοποίηση του ονόματός της- με τον όμιλο Piaggio. Οι δύο εταιρείες διατηρούν κοινή παραγωγική δραστηριότητα στην Κίνα, κατασκευάζοντας μικρού κυβισμού Aprilia για τις ασιατικές αγορές, και αυτό αντικατοπτριζόταν ξεκάθαρα στο RA9, που βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στην Aprilia Shiver, τόσο σε πλαίσιο όσο και κινητήρα.

Στο τέλος του 2025 όμως, με την QJMOTOR να πουλά ήδη τετρακύλινδρες 921cc με κινητήρες MV Agusta, τη CFMOTO να ετοιμάζεται να λανσάρει V4 superbike 210 ίππων και τη Souo να βρίσκεται ήδη σε μαζική παραγωγή με μοντέλα που χρησιμοποιούν έναν εγχώρια εξελιγμένο επίπεδο οκτακύλινδρο 2.000cc, η RA1000 δείχνει σαφώς πιο “προσγειωμένη” σε σύγκριση με άλλες πρόσφατες κινεζικές αφίξεις.

Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι έχει χάσει τον χαρακτήρα της. Η RA1000 μεταφέρει σχεδόν αυτούσιο το σχεδιαστικό ύφος της RA9 στην παραγωγή. Το πλαίσιο βασίζεται στης Aprilia Shiver, χυτό αλουμινένιο πίσω τμήμα σε συνδυασμό με ατσάλινο χωροδικτύωμα μπροστά.

Cyclone RA1000

Κάτω από το πλαίσιο φιλοξενείται ένας οκταβάλβιδος V2 κινητήρας DOHC, επίσης βασισμένος στου Shiver. Διατηρεί τη διαδρομή των 67,4 χλστ του Shiver 900, αλλά με αυξημένη διάμετρο στα 97 χλστ από 92 χλστ, φτάνοντας έτσι τα 996 κυβικά εκατοστά.

Με αυξημένο λόγο συμπίεσης 12:1, σε σχέση με το 11:1 της Aprilia, η ισχύς ανεβαίνει από τους 94 ίππους στους 105 ίππους στις 9.000 σ.α.λ., ενώ η ροπή αυξάνεται από τα 9,12 στα 9,68 κιλά, διαθέσιμα από τις 6.500 σ.α.λ.

Παρότι το σώμα της μοτοσυκλέτας θυμίζει έντονα και δικαίως την Shiver, το ψαλίδι ξεχωρίζει στην Cyclone καθώς πρόκειται για μονόμπρατσο, όπως και στο concept RA9, και φιλοξενεί ένα εντυπωσιακό πίσω ελαστικό 240/17, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα αναλογίες που θυμίζουν Ducati Diavel 1260, της εποχής που παρουσιάστηκε το RA9, εικόνα που ενισχύουν και οι διπλές, εξατμίσεις στη δεξιά πλευρά, μπροστά από τον πίσω τροχό.

Cyclone RA1000

Μπροστά, τα πράγματα είναι πιο συμβατικά, με ελαστικό 120/70-17, ενώ οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και τα φρένα προέρχονται από την J.Juan με τετραπίστονες δαγκάνες. Το σύστημα πέδησης συνοδεύεται από cornering ABS και το συνολικό βάρος της RA1000 φτάνει τα 225 κιλά γεμάτη, με το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων.

Ενδιαφέρον έχει και το timing της παρουσίασης, καθώς η RA1000 κάνει το ντεμπούτο της λίγους μήνες μετά την επαναφορά του Aprilia Shiver 900 στην κινεζική αγορά, με ήπιο facelift σε σχέση με την έκδοση που είχε αποσυρθεί από Ευρώπη και ΗΠΑ πριν λίγα χρόνια.

Η Zonsen συγκαταλέγεται στους παλαιότερους και μεγαλύτερους κατασκευαστές μοτοσυκλετών στην Κίνα και η Cyclone έχει δημιουργηθεί με στόχο την παραγωγή πιο premium μοντέλων στόχο τις εξαγωγές. Παρ’ όλα αυτά, η εταιρεία κινείται πιο συγκρατημένα σε διεθνές επίπεδο σε σχέση με ανταγωνιστές όπως η CFMOTO, η QJMotor, αλλά και οι νεότερες Benda και Kove.

Cyclone RA1000

Σήμερα η Cyclone δραστηριοποιείται σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές και σε χώρες της Νότιας Αμερικής, ενώ αναμένεται και στην Ελλάδα από την Mototrend SA.

Ετικέτες