Μotion n' Style - Σε νέο εντυπωσιακό χώρο, στο ύψος της Γέφυρας Λυκόβρυσης
Σε ένα υπερσύγχρονο κατάστημα θα βρείτε υπηρεσίες πώλησης μοτοσυκλετών, service και έκθεση επίσημων αξεσουάρ BMW, KTM, Husqvarna και GASGAS
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
3/6/2024
Στα μέσα Μαΐου ολοκληρώθηκε η μετεγκατάσταση του καταστήματος Μotion n' Style σε έναν νέο χώρο έκτασης 530 τ.μ. Συγκεκριμένα το κατάστημα μεταφέρθηκε στον παράδρομο (κάθοδος) της Εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης στο 12 χλμ. από Αθήνα, στο ύψος της Γέφυρας Λυκόβρυσης.
Κίνητρο για τη μετεγκατάσταση του καταστήματος ήταν η ανάγκη για μεγαλύτερους περιβάλλοντες χώρους καθώς και καλυτέρα οργανωμένους εσωτερικούς χώρους ώστε να εξυπηρετηθούν όλες οι δραστηριότητες της επιχείρησης σε συνδυασμό πάντα με το καλύτερο δυνατό όφελος για τον πελάτη. Το νέο κατάστημα διαθέτει χώρο Yποδοχής Service BMW Motorrad όπου εκτίθεται η πλούσια γκάμα Original Accessories, ειδικά διαμορφωμένους χώρους πώλησης οι οποίοι αναδεικνύουν πλήρως την γκάμα μοτοσυκλετών των ΚΤΜ, Husqvarna, και GASGAS, όπως επίσης και ειδικά διαμορφωμένους χώρους που εξυπηρετούν αρτιότερα την τεχνική υποστήριξη των εν λόγω εταιρειών καθώς και των μοντέλων της BMW Motorrad όπου η Μotion n' Style υποστηρίζει ως εξουσιοδοτημένος συνεργάτης για πάνω από 20 χρόνια.
Παράλληλα στο νέο κατάστημα υπάρχει οργανωμένο τμήμα γνήσιων ανταλλακτικών και αξεσουάρ το οποίο εκτός από την εξυπηρέτηση του τμήματος service, διαθέτει τα ανταλλακτικά σε επίπεδο χονδρικής με δυνατότητα αποστολής σε όλη την Ελλάδα. Το νέο κατάστημα έχει εύκολη πρόσβαση λόγω της στρατηγικής του θέσης επί του εθνικού οδικού άξονα, σημείο που είναι εύκολα προσβάσιμο με μοτοσυκλέτα, ενώ για τις ημέρες που οι πελάτες του καταστήματος εξυπηρετούνται από το service για συντήρηση ή επισκευή της μοτοσυκλέτας τους έχουν προβλεφθεί και υπάρχουν διαθέσιμα δίκυκλα εξυπηρέτησης.
Οι ιδιοκτήτες και το έμπειρο και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της Μotion n Style είναι στη διάθεση σας να προσφέρουν τις συμβουλές τους ώστε μέσα από μία ευρεία γκάμα μοντέλων κορυφαίων κατασκευαστών και πακέτου υψηλού επιπέδου υπηρεσιών να σας βοηθήσουν στην βέλτιστη επιλογή με γνώμονα την καλύτερη δυνατή κάλυψη των αναγκών σας.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το κατάστημα στο: www.motionstyle.gr, τηλέφωνο πωλήσεων και service: +302106855441
Ο εφευρέτης του Start&Stop σχολιάζει: "Ο Τραμπ σκότωσε την τεχνολογία που κάνει τα αυτοκίνητα πιο οικολογικά"
Ο 88χρονος Mauro Palitto, δημιουργός του πρώτου Start&Stop, μιλά για την απόφαση των ΗΠΑ να καταργήσουν περιβαλλοντικά κίνητρα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
4/3/2026
Από το κέντρο έρευνας της FIAT μέχρι τη Regata ES του 1983, η ιδέα που γεννήθηκε από ένα απλό χρονόμετρο έγινε παγκόσμιο στάνταρ. Σήμερα όμως, η πολιτική απόφαση των ΗΠΑ φέρνει το Start&Stop ξανά στο προσκήνιο.
Ο Mauro Palitto, σήμερα 88 ετών, γεννημένος στη Ρώμη αλλά ταυτισμένος με το Τορίνο λόγω της μακράς του πορείας στο θρυλικό εργοστάσιο Lingotto της FIAT, είναι ο άνθρωπος πίσω από το πρώτο σύστημα αυτόματης διακοπής και επανεκκίνησης κινητήρα σε αυτοκίνητο παραγωγής. Στις αρχές της δεκαετίας του ’80, ως υπεύθυνος μοντέλου για τα Ritmo και Regata της FIAT, παρουσίασε το πρώτο αυτόματο Start&Stop στο FIAT Regata ES, ένα σύστημα ικανό να σβήνει τον κινητήρα κατά τη στάση και να τον επανεκκινεί μέσα σε λίγα δέκατα του δευτερολέπτου.
Σήμερα, η απόφαση της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ, κατόπιν πρωτοβουλίας της κυβέρνησης του Donald Trump, να καταργήσει τα ομοσπονδιακά περιβαλλοντικά κίνητρα που συνδέονται με το Start&Stop, έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις με μέρος των κατασκευαστών να χαιρετίζουν την πρωτοβουλία.
Για τον Palitto, όμως, το τίμημα είναι ξεκάθαρο, αύξηση εκπομπών και οπισθοδρόμηση.“Η διοίκηση Τραμπ έχει λάβει αποφάσεις που θα χαρακτήριζα σχεδόν εγκληματικές. Αυτή η πρωτοβουλία κινείται στην ίδια κατεύθυνση”, σχολιάζει. “Το Start&Stop δεν είναι ιδεολογική επιβολή. Είναι μια απλή και αποτελεσματική τεχνική λύση που μειώνει κατανάλωση και εκπομπές χωρίς να επιβαρύνει τον χρήστη ή τη βιομηχανία.”
Η αρχή του Start&Stop
Για να κατανοήσει κανείς την απαρχή της ιδέας, πρέπει να επιστρέψει στο 1982, στο Centro Ricerche FIAT. Εκεί, ο Palitto είδε ένα παλιό FIAT 128 με αυτοσχέδια συσκευή που κατέγραφε τους χρόνους ρελαντί.
“Οδήγησα από το Orbassano στο Mirafiori, περίπου 15 χιλιόμετρα. Μου πήρε 35 λεπτά και ανακάλυψα ότι το αυτοκίνητο είχε μείνει ακίνητο πάνω από 10 λεπτά με τον κινητήρα να δουλεύει.”
Αυτό το απλό δεδομένο έγινε η σπίθα, γιατί να μη σβήνει αυτόματα ο κινητήρας όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο με το κιβώτιο στην νεκρό και να επανεκκινεί όταν ο οδηγός θελήσει να ξεκινήσει;
Οι δοκιμές έγιναν αρχικά σε Ritmo που προορίζονταν για απόσυρση. Τα αποτελέσματα ήταν καλύτερα του αναμενομένου και απέδειξαν ότι η συχνή επανεκκίνηση δεν προκαλούσε σημαντική φθορά. Το 1983, η Regata ES έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με αυτόματο Start&Stop στον βασικό εξοπλισμό, σχεδόν δύο δεκαετίες πριν η τεχνολογία διαδοθεί ευρέως στα τέλη των ‘90s και στις αρχές των 2000s, με τα δίκυκλα να ακολουθούν και την τεχνολογία να βρίσκει εφαρμογή κυρίως σε scooter αστικής χρήσης.
Το τεστ με τους ταξιτζήδες
Σήμερα, ο Palitto δεν οδηγεί πλέον. Μετακινείται με ταξί και κάθε διαδρομή είναι μια μικρή έρευνα αγοράς. “Χρησιμοποιείτε το Start&Stop;” ρωτά τους οδηγούς.
Πολλοί το απενεργοποιούν. “Λένε ότι είναι ενοχλητικό ή ότι χαλάει τη μπαταρία και τον κινητήρα. Είναι μύθοι”, απαντά. “Το κλειδί είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος στροφών. Το σύστημα αποδεσμεύει την μίζα μόλις ο κινητήρας φτάσει γωνιακή ταχύτητα που υποδηλώνει πραγματική εκκίνηση. Αυτό συμβαίνει σε μόλις λίγα δέκατα του δευτερολέπτου και περιορίζει τη φθορά σε σχέση με μια παρατεταμένη χειροκίνητη εκκίνηση."
Ιδιαίτερα για ταξί που κινούνται κατά 90% σε αστικό περιβάλλον, το όφελος είναι σαφές, εκεί όπου το ρελαντί κυριαρχεί, το Start&Stop έχει τη μεγαλύτερη επίδραση.
Το μέλλον είναι ηλεκτρικό
Παρά την απογοήτευσή του, ο Palitto βλέπει την εξέλιξη της τεχνολογίας με ρεαλισμό. “Δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα υποχωρούσε λόγω πολιτικής επιλογής. Πίστευα ότι θα ξεπεραστεί φυσιολογικά, στο πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης.”
Στην Ευρώπη, όπως επισημαίνει, οι κανονισμοί είναι αυστηροί, αλλά η υποδομή δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί επαρκώς. Στις ΗΠΑ, θεωρεί ότι πρόκειται για συνειδητή πολιτική επιλογή.
“Είτε αρέσει είτε όχι, το μέλλον είναι ηλεκτρικό. Στα robotaxi του αύριο δεν θα υπάρχει Start&Stop, γιατί δεν θα υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης. Εκεί θα είναι η πραγματική τομή.”
Και ίσως τελικά, η εφεύρεση που γεννήθηκε από δέκα λεπτά ρελαντί σε μια διαδρομή 15 χιλιομέτρων να περάσει στην ιστορία ως ένα από τα τελευταία μεγάλα βήματα εξοικονόμησης στην εποχή της βενζίνης, πριν η ίδια η βενζίνη γίνει παρελθόν, πράγμα που μοιάζει να βρίσκεται ακόμα αρκετά μακριά, όπως επιβεβαιώνουν και οι τελευταίες εξελίξεις
