Moto Guzzi: Νέο εργοστάσιο και μουσείο ανοίγουν τις πύλες τους στο Mandello del Lario [Video]

Στις Παγκόσμιες Ημέρες Guzzi 2026 γιορτάζοντας τα 105 χρόνια ιστορίας της
Guzzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2026

Η Moto Guzzi ετοιμάζεται να γιορτάσει τα 105 χρόνια από την ίδρυσή της με τον πιο εντυπωσιακό τρόπο, εγκαινιάζοντας το νέο εργοστάσιο και το πλήρως ανασχεδιασμένο μουσείο της, στις ιστορικές εγκαταστάσεις του Mandello del Lario, όπου κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες της αδιάλειπτα από το 1921.

Από τις 3 έως τις 6 Σεπτεμβρίου, το Mandello στις όχθες της λίμνης Como θα φιλοξενήσει τις Moto Guzzi World Days (GMG – Giornate Mondiali Guzzi) 2026, τη μεγαλύτερη συγκέντρωση της εταιρείας. Η φετινή διοργάνωση δεν θα είναι απλώς η καθιερωμένη συνάντηση φίλων της Moto Guzzi, αλλά και η επίσημη τελετή εγκαινίων του νέου εργοστασίου και του νέου μουσείου, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για την Ιταλική εταιρεία.

Η Moto Guzzi ιδρύθηκε το 1921 από τους Carlo Guzzi και Giorgio Parodi, ενώ το χαρακτηριστικό έμβλημα με τον αετό αποτελεί φόρο τιμής στον φίλο τους Giovanni Ravelli, πιλότο της ιταλικής αεροπορίας που έχασε τη ζωή του πριν προλάβει να συμμετάσχει στην ίδρυση της εταιρείας. Στα 105 χρόνια που ακολούθησαν, η Moto Guzzi κατέκτησε 15 παγκόσμιους τίτλους ταχύτητας και περισσότερες από 3.500 νίκες σε αγώνες, ενώ δημιούργησε μερικές εμβληματικές μοτοσυκλέτες, όπως οι V8 Grand Prix, Le Mans, California, Falcone και Norge.

Σημαντικό είναι ότι η Moto Guzzi δεν αφήνει το ιστορικό της σπίτι. Αντίθετα, το εργοστάσιο παραμένει στο ίδιο ακριβώς σημείο όπου κατασκευάζεται κάθε Moto Guzzi εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα. Οι εγκαταστάσεις, όμως, έχουν ανασχεδιαστεί πλήρως ώστε να φιλοξενούν γραμμές παραγωγής τελευταίας τεχνολογίας, ικανές να υποστηρίξουν τη νέα γενιά μοντέλων της εταιρείας, χωρίς να χαθεί ο ιδιαίτερος χαρακτήρας του χώρου.

Guzzi

Το έργο αποτελεί μέρος του μακροπρόθεσμου σχεδίου "Road to 2121", το οποίο παρουσιάστηκε με αφορμή τα 100 χρόνια της Moto Guzzi το 2021 και έχει ως στόχο να οδηγήσει την εταιρεία στον δεύτερο αιώνα της ζωής της, συνδυάζοντας την παράδοση με τη σύγχρονη βιομηχανική τεχνολογία.

Στην καρδιά του νέου συγκροτήματος θα βρίσκεται το νέο Μουσείο Moto Guzzi. Το μέχρι σήμερα μουσείο φιλοξενούσε περισσότερες από 150 ιστορικές μοτοσυκλέτες, πρωτότυπα, αγωνιστικά μοντέλα και κινητήρες που αφηγούνται μία από τις σημαντικότερες ιστορίες της παγκόσμιας μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας. Με τη νέα μορφή του θα προσφέρει μια πολύ πιο σύγχρονη εμπειρία, με διαδραστικές εκθέσεις, νέους εκθεσιακούς χώρους και έμφαση τόσο στην ιστορία όσο και στο μέλλον της εταιρείας.

Guzzi

Το συγκρότημα δεν περιορίζεται μόνο στην παραγωγή και στο μουσείο. Θα περιλαμβάνει ακόμη έκθεση μοτοσυκλετών, κατάστημα, καφέ, χώρους εστίασης, εργαστήρια αποκατάστασης και συντήρησης, αίθουσες εκδηλώσεων και εκθεσιακούς χώρους, δημιουργώντας έναν προορισμό που θα λειτουργεί όλο τον χρόνο για τους φίλους της Moto Guzzi και γενικότερα της μοτοσυκλέτας.

Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ημερών της διοργάνωσης, οι επισκέπτες θα έχουν δωρεάν πρόσβαση στο νέο συγκρότημα, ενώ θα πραγματοποιούνται test rides με ολόκληρη τη σύγχρονη γκάμα της Moto Guzzi, συναυλίες, εκδηλώσεις και ποίκιλες δραστηριότητες για το κοινό.

Guzzi

Όπως κάθε χρόνο, κορυφαία στιγμή θα αποτελέσει η μεγάλη παρέλαση του Σαββάτου. Χιλιάδες Moto Guzzi, από ιστορικά μοντέλα μέχρι τις νεότερες V7, V85 TT και V100 Mandello, θα ξεκινήσουν από το Lecco και θα καταλήξουν μπροστά στις πύλες του εργοστασίου, δημιουργώντας ένα μοναδικό θέαμα που θεωρείται πλέον θεσμός για τους "Guzzisti" από όλο τον κόσμο.

Όλοι οι χώροι θα είναι ανοικτοί στο κοινό και επισκέψιμοι δωρεάν από την Πέμπτη 3 ως την Κυριακή 6 Σεπτεμβρίου, κατόπιν ηλεκτρονικής εγγραφής στην ηλεκτρονική διεύθυνση motoguzzi.com/en_EN/gmg.

 

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir
Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.

Ετικέτες