Το Moto Market διοργανώνει χριστουγεννιάτικο bazaar για καλό σκοπό

Όλα τα έσοδα θα διατεθούν στο ορφανοτροφείο Μέλισσα και στο καταφύγιο αδέσποτων ζώων solidarity to animals
motomag Το Moto Market διοργανώνει χριστουγεννιάτικο bazaar για καλό σκοπό
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/12/2023

Το Moto Market την Κυριακή 24 Δεκεμβρίου διοργανώνει Xmas Bazaar φιλανθρωπικού χαρακτήρα με το σύνολο των εσόδων να πηγαίνουν στο ορφανοτροφείο Μέλισσα και στο καταφύγιο αδέσποτων ζώων solidarity to animals.

Στα δύο καταστήματα του Moto Market σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη (Αθήνα, Θησέως 25 (Ελ. Βενιζέλου), 176 71 Καλλιθέα, τηλ. 2109222349 και Θεσσαλονίκη, Εθνικής Αντιστάσεως 139, 55134 Καλαμαριά, τηλ. 2310444466) οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να βρουν αρκετούς κωδικούς προϊόντων σε προνομιακές τιμές οι οποίες θα αναγράφονται σε κόκκινο ταμπελάκι, το οποίο σηματοδοτεί την ενίσχυση του φιλανθρωπικού έργου.

Το Moto Market διοργανώνει χριστουγεννιάτικο bazaar για καλό σκοπό

Λίγα λόγια για το ορφανοτροφείο Μέλισσα:

Η “ΜΕΛΙΣΣΑ” ως φορέας παιδικής προστασίας (Ν.Π.Ι.Δ.), απευθύνεται σε κορίτσια ανήλικα και ενήλικα πλέον, που παραπέμπονται από τις αρμόδιες Αρχές προκειμένου να προστατευθούν από ενέργειες κακοποίησης, εγκατάλειψης και παραμέλησης από το οικογενειακό τους περιβάλλον. Λειτουργεί αδιαλείπτως από το 1921 και καθημερινά καταβάλλεται τεράστιος αγώνας προκειμένου να μείνει η πόρτα του σπιτιού της ανοιχτή για κάθε παιδί που έχει ανάγκη.

Η στέγη είναι δομή κλειστής φιλοξενίας, διαθέτει 28 κρεβάτια, ώστε η διαβίωση των παιδιών να έχει την μορφή πολυμελούς οικογένειας. Στα παιδιά παρέχεται φροντίδα όμοια με αυτή της οικογενειακής, δηλαδή διατροφή, ένδυση, ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, ψυχολογική στήριξη, εκπαιδευτική βοήθεια και κάθε είδους πνευματική καλλιέργεια. Κάθε παιδί έχει και εξατομικευμένο πρόγραμμα που στοχεύει στην επούλωση των ψυχικών τραυμάτων που υπέστη λόγω της παραμέλησης, στην αναπτέρωση του ηθικού του, στην ανάπτυξη ταλέντων και κοινωνικών και γνωστικών δεξιοτήτων που θα του επιτρέψουν να ενταχθεί ομαλά στο κοινωνικό σύνολο μετά την ενηλικίωσή του.

Παράλληλα, τα κορίτσια που ενηλικιώνονται αποχωρούν στο τέλος της σχολικής χρονιάς. Στο πλαίσιο της μέριμνας, στα πρώτα βήματα της κοινωνικής τους ένταξης και της επαγγελματικής τους αποκατάστασης, για όσες από τις ενήλικες δεν έχουν κατάλληλη οικογένεια να τις υποδεχθεί, το σωματείο παρέχει οικονομική και ηθική στήριξη σε αυτοτελή διαβίωση. Συγκεκριμένα, φιλοξενούνται σε δύο διαμερίσματα υπό την επίβλεψή κοινωνικής λειτουργού ή ψυχολόγου μέχρι να ολοκληρώσουν σπουδές ή να βρουν εργασία.

Το Moto Market διοργανώνει χριστουγεννιάτικο bazaar για καλό σκοπό

Λίγα λόγια για το ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ-Αλληλεγγύη στα ζώα:

Πρόκειται για την αστική μη κερδοσκοπική εταιρία με την επωνυμία “ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ-Αλληλεγγύη στα ζώα”. Την πρωτοβουλία ανέλαβαν οι ελεύθεροι επαγγελματίες Γιώργος Κωτσαγιαννίδης και Κλεάνθης Δάρατζης, με τον πρώτο να είναι μέλος του Φιλοζωικού Συλλόγου Κιλκίς.

Όπως δήλωσε στην ηλεκτρονική εφημερίδα Μαχητής ο κ. Κωτσαγιαννίδης ανέφερε: “Άφορμή στάθηκε η εκ μέρους των δύο διαπίστωσης της έξαρσης ενός χρονίζοντος στο Κιλκίς οξύτατου προβλήματος με συνεχή αύξηση του αριθμού των εγκαταλελειμμένων ζώων, πολλές περιπτώσεις βάναυσης συμπεριφοράς απέναντί τους και έλλειψη ουσιαστικής μέριμνας γι’ αυτά αλλά και βούλησης για αποτελεσματική αντιμετώπιση της κατάστασης”.

Ο κ. Κωτσoγιαννίδης αναφέρθηκε συνοπτικώς και στους σκοπούς του νέου φορέα, με βασικούς την διάσωση και προστασία όλων των εγκαταλελειμμένων-αδέσποτων ζώων, την δημιουργία καταφυγίου κατάλληλων προδιαγραφών και τις εκδηλώσεις και δραστηριότητες ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης της τοπικής κοινής γνώμης. “Η ΑΜΚΕ “Συνείδηση-Αλληλεγγύη στα Ζώα” στέλνει ένα ξεκάθαρο μήνυμα, να αποκτήσει ο κόσμος και να αναπτύξει συνείδηση περί την προστασία των ζώων, ώστε να εξαλειφθούν στο μέλλον και κατόπιν να μην εμφανίζονται προβλήματα στην έκταση και οξύτητα του σημερινού”. Αναφερόμενος στο θέμα του καταφυγίου, ο κ. Κωτσαγιαννίδης είπε: “Προς το παρόν επελέγη ένα μη χρησιμοποιούμενο σήμερα μαντρί στο Λειψύδριο, χώρος ιδιωτικός, ενώ ο νέος φορέας, ως μη κερδοσκοπικός και μη δημόσιος, βασίζεται αποκλειστικώς σε πολίτες και στην ιδιωτική πρωτοβουλία (δωρητές, υποστηρικτές, φίλους, χορηγούς).”

Ετικέτες

ΕΕ-Κινητήρας εσωτερικής καύσης: Παράταση ζωής και μετά το 2035 με θεαματική αναδίπλωση

Αλλάζει τα σχέδιά της η Ευρώπη για τα ηλεκτρικά που δεν έβγαιναν από την αρχή
EU 2035 ICE Ban unrealistic
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/12/2025

Τελικά και εν μέσω πιέσεων κυρίως από Γερμανούς κατασκευαστές αλλά και από τον κατακλυσμό των ευρωπαϊκών αγορών από πιο προσιτά κινέζικα ηλεκτρικά η ΕΕ κάνει πίσω στην απαγόρευση πώλησης καινούργιων οχημάτων με θερμικούς κινητήρες από το 2035, σε ένα πλάνο που δεν έβγαινε από την αρχή.

Είχαμε πει αρκετές φορές πως το πλάνο της Ευρωπαϊκής Ένωσης της μείωσης του περιβαλλοντικού αντίκτυπου από τις μεταφορές δεν ήταν ρεαλιστικό αναφορικά με τα επιβατικά και ελαφριά επαγγελματικά οχήματα παρά τα δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ που έχουν ξοδέψει, ειδικά την τελευταία πενταετία, οι κατασκευαστές για την εξέλιξη τεχνολογιών σχετικών με τους ηλεκτρικούς κινητήρες και τις μπαταρίες και σε πολύ μικρότερο βαθμό οι κυβερνήσεις για τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών -δεν επαρκούν σε καμία περίπτωση. Δεν ήταν επίσης ρεαλιστικό αναφορικά με το στρατηγική που ακολουθήθηκε όπου όλο το βάρος έπεφτε σε μία τεχνολογία, την ηλεκτροκίνηση, ενώ ο θερμικός κινητήρας, ο οποίος μπορεί να αποτελέσει μέρος της λύσης -με την εξέλιξη ουδέτερων ανθρακικά καυσίμων-, αντιμετωπιζόταν εχθρικά.

Η αλλαγή αντικαθιστά τον αρχικά προτεινόμενο στόχο μείωσης CO₂ κατά 100% με έναν πιο ήπιο στόχο 90%, μειώνοντας την άμεση πίεση στις πωλήσεις νέων οχημάτων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετών, με την εξέλιξη να επιβεβαιώνεται σε γερμανικά έντυπα από τον Manfred Weber, πρόεδρο του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος και μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

"Για τις νέες ταξινομήσεις από το 2035 και μετά, θα ισχύει πλέον υποχρεωτική μείωση CO₂ κατά 90% στους στόχους στόλου των κατασκευαστών αυτοκινήτων, αντί για 100%", δήλωσε ο Βέμπερ στην εφημερίδα. "Επίσης, δεν θα υπάρχει στόχος στο 100%, ούτε από το 2040 και μετά. Αυτό σημαίνει ότι η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ουσιαστικά βγαίνει από το τραπέζι."

EU 2035 ICE ban unrealistic

Παρότι οι κανονισμοί είναι διατυπωμένοι σε σχέση με τους μέσους όρους εκπομπών στόλου, για αυτοκίνητα και βαν, οποιαδήποτε απομάκρυνση από ένα σκληρό τέλος στους κινητήρες εσωτερικής καύσης επηρεάζει αναπόφευκτα και τις μοτοσυκλέτες. Τα τελευταία χρόνια, οι ρυθμιστικές αρχές της ΕΕ άφηναν να εννοηθεί ότι τα οχήματα κατηγορίας L (δίκυκλα) θα εντάσσονταν σταδιακά στο ίδιο νομικό πλαίσιο με τα τετράτροχα. Αυτή όμως η θεαματική αναδίπλωση δείχνει ότι οι Βρυξέλλες αναγνωρίζουν έστω και αργά, και έπειτα από πολλή πίεση, τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές και από τον κινέζικο ανταγωνισμό που κατακλύζει τις ευρωπαϊκές αγορές αλλά και την αδυναμία του κοινού να ανταπεξέλθει οικονομικά στα σαφώς ακριβότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σε συνδυασμό με τις γεωπολιτικές εξελίξεις -και την πανδημία- τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν συμπαρασύρει και τις τιμές των συμβατικών μοντέλων -όχι μόνο στα αυτοκίνητα αλλά ειδικά εκεί- τα οποία έχουν ακριβύνει κατά 15%-30% σε σχέση με πριν από μία 5ετία. 

Ο Weber τόνισε επίσης ότι η αλλαγή στέλνει ένα σημαντικό μήνυμα "σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία και διασφαλίζει δεκάδες χιλιάδες βιομηχανικές θέσεις εργασίας", μετά από μήνες αντιδράσεων από πολλούς κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz και BMW, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι οι καταναλωτές θα πρέπει να καθορίσουν τελικά τον ρυθμό μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

EU 2035 ICE ban unrealistic

Για τη βιομηχανία της μοτοσυκλέτας, η κίνηση αυτή μειώνει αισθητά την πίεση προς τους κατασκευαστές να προωθήσουν άμεσα τον πλήρη εξηλεκτρισμό στις εκθέσεις, πριν η τεχνολογία είναι πραγματικά έτοιμη και ώριμη για μαζική υιοθέτηση, ειδικά σε μια αγορά που συνεχίζει να δείχνει σχεδόν μηδενική ζήτηση για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Η ευρωπαϊκή αυτή αναδίπλωση ενδέχεται να παρασύρει και άλλες αγορές με πρώτο το Ηνωμένο Βασίλειο που τυπικά δεν δεσμεύεται από τις αποφάσεις των Βρυξελλών αλλά είχε εναρμονιστεί με τις πολιτικές τους. Μια τόσο μεγάλη αλλαγή όμως ασκεί αναπόφευκτα έντονη πίεση στη βρετανική κυβέρνηση να ακολουθήσει, ενδεχομένως βάζοντας στο στόχαστρο και την απαγόρευση των θερμικών κινητήρων το 2030 που είχε θέσει η ίδια , η οποία έτσι κι αλλιώς δεν κάλυπτε τις μοτοσυκλέτες. Και εκεί αναμένονται αντιδράσεις γιατί οι εγχώριοι κατασκευαστές είχαν επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ προς αυτή την κατεύθυνση και τώρα βλέπουν ότι αυτές οι επενδύσεις απαξιώνονται.

Ο  Peter Golding, CEO της βρετανικής FleetCheck, συμφωνεί ότι η επικείμενη κίνηση της ΕΕ μπορεί γρήγορα να εξελιχθεί σε πονοκέφαλο για την βρετανική κυβέρνηση: "Οποιαδήποτε μέτρα, φυσικά, θα ασκήσουν τεράστια πίεση στη κυβέρνηση να ευθυγραμμιστεί", δήλωσε ο Γκόλντινγκ. "Η ΕΕ είναι η μαζική αγορά δίπλα μας και είναι δύσκολο να αντισταθείς στην ευθυγράμμιση πολιτικών σε βασικούς τομείς, ειδικά όταν πρόκειται για έναν κρίσιμο κλάδο της οικονομίας όπως η κατασκευή οχημάτων."

EU 2035 ICE ban unrealistic

Προσθέτει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ήδη δυσκολεύεται να πετύχει τα ορόσημα της εντολής ZEV (Zero Emission Vehicle), χαρακτηρίζοντας τις χαμηλές επιδόσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, βαν και μοτοσυκλετών ως προειδοποιητικό σημάδι. "Αποτυγχάνουμε να πιάσουμε τα ενδιάμεσα στάδια που έχουν τεθεί για την ηλεκτροκίνηση με τον ρυθμό που θα ήθελε η κυβέρνηση", ανέφερε, δείχνοντας ως βασικά εμπόδια την πρόσβαση σε φόρτιση και τις πρόσφατες φορολογικές αλλαγές."Ο στόχος του 2030 στο Ηνωμένο Βασίλειο αποδείχθηκε μη ρεαλιστικός και η αναθεώρηση του 2035 για τα υβριδικά δείχνει ήδη πως ίσως και αυτή να είναι ανέφικτη."

EU 2035 ICE ban unrealistic

Με τη μοτοσυκλέτα να αποτελεί για πολύ κόσμο ένα βαθιά συναισθηματικό καταναλωτικό προϊόν, η αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών φανερώνει ότι ο κλάδος δεν είναι έτοιμος για μια μαζική μετάβαση στην μπαταρία. Παρά την σειρά πλεονεκτημάτων της ηλεκτροκίνησης, ανά περιπτώσεις, όπως η αθόρυβη αστική κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, η μοτοσυκλέτα αποτελεί έναν πολυδιάστατο κόσμο και ελπίζουμε ότι η βενζίνη θα παραμείνει μαζί μας για όσο το δυνατόν περισσότερο, για να συνεχίσει να τον τροφοδοτεί και να τον αρωματίζει.

EU 2035 ICE ban unrealistic