Moto Morini VS Κινέζων

Ξεκινούν νομικό αγώνα οι Ιταλοί για την “αντιγραφή” του κινητήρα τους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2018

Σας είχαμε πει την περασμένη εβδομάδα ότι η κινέζικη εταιρεία Shineray παρουσίασε τον πρώτο V2 κινητήρα τους, ο οποίος θα παραχθεί σε εκδόσεις 350, 550, 850 και 1200 κυβικών. Επίσης σας είχαμε πει ότι η Shineray έχει υπό την ιδιοκτησία της, την ιταλική εταιρεία SWM, αλλά και ότι πουλάει κινητήρες σε οποιονδήποτε της το ζητήσει και μάλιστα σε οποιαδήποτε ποσότητα. Όμως ο κινητήρας αυτός μοιάζει εξωτερικά τουλάχιστον, ολόιδιος με τον κινητήρα της Moto Morini που τον ονομάζει Bialbero 1200 CorsaCorta και έχει σχεδιαστεί από τον Franco Lambertini, και μάλιστα δεν πέρασε απαρατήρητο από κάποιους αναγνώστες.

Όπως ήταν φυσικό με την κατάσταση που επικρατεί στο internet, αυτή η ομοιότητα ξεκίνησε ένα γαϊτανάκι από άρθρα στον ιταλικό και διεθνή τύπο που ήθελαν τους Ιταλούς να έχουν συνεργασία ή να έχουν εξαγοραστεί από του Κινέζους με αντάλλαγμα το δικαίωμα κατασκευής του κινητήρα τους ή τέλος πάντων της τεχνογνωσία τους γύρο από τους μεγάλου κυβισμού V2 κινητήρες (… κι όχι μόνο, αφού ο Franco Lambertini είχε σχεδιάσει έως και V8 κινητήρα για την Ferrari). Αυτό είναι το ένα σημείο της υπόθεσής αυτής, πως βρέθηκαν site που από τις φωτογραφίες και μόνι, χωρίς άλλη ενημέρωση, έχτισαν ολόκληρη ιστορία για εξαγορές και συνεργασίες.

Απλά για άλλη μια φορά οι Κινέζοι απλώς “έκλεψαν” ή “αντέγραψαν” τον ιταλικό κινητήρα χωρίς να πάρουν την άδεια κανενός. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η Moto Morini να στείλει επιστολή σε όλα τα μέσα ενημέρωσης, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχει κανενός είδους σχέση με την Shineray και την SWM, αλλά και ότι έχει αναθέσει σε δικηγόρο να κινηθεί νομικά εναντίον των Κινέζων.

Εδώ επίσης να προσθέσουμε ότι η εμπειρία μας έχει δείξει, πως τα περισσότερα κινέζικα αντίγραφα ιαπωνικών κινητήρων, για παράδειγμα, απλώς μοιάζουν με τα γνήσια, αλλά στην πραγματικότητα δεν ταιριάζει ούτε μία βίδα! Αυτό σημαίνει ότι δεν έχουν ταιριάζουν ούτε και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά ή οι αριθμοί απόδοσης, και καθίσταται πραγματικά δύσκολο για τα ιαπωνικά εργοστάσια να δικαιωθούν στα δικαστήρια και να αποδείξουν ότι έπεσαν θύματα απάτης.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή ενός κινητήρα είναι το ακριβότερο κομμάτι της διαδικασίας παραγωγής μιας νέας μοτοσυκλέτας. Αν ξεκινήσεις από ένα λευκό χαρτί, μπορείς εύκολα να ξεπεράσεις τα 20-30 εκατομμύρια ευρώ μέχρι να φτάσεις στο σημείο να βάλεις σε παραγωγή έναν κινητήρα που να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές του πλανήτη.

Οπότε ακόμα κι αν αποδειχτεί ότι οι Κινέζοι έχουν αντιγράψει πλήρως τον κινητήρα κι αναγκαστούν να πληρώσουν πρόστιμο στους Ιταλούς, στην πράξη η διαδικασία αυτή θα τους έχει κοστίσει σημαντικά λιγότερο, ενώ θα έχουν γλιτώσει και τα δύο ή τρία χρόνια που απαιτείται για τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου κινητήρα…

Ακολουθεί η επίσημη ανακοίνωση της Moto Morini:

NO AGREEMENT BETWEEN MOTO MORINI AND SHINERAY / SWM

Trivolzio, 5 January 2018 - Moto Morini officially and strongly denies any kind of news published in the press concerning an agreement with Chinese Shineray or SWM for the supply of our Bialbero 1200 CorsaCorta engine. Neither is there a joint development of the two-cylinder, cited by some newspapers, nor any collaboration for the supply of the same. The exclusive ownership of the Bialbero 1200 CorsaCorta engine is Moto Morini who designed and updated it over the years, up to the latest evolution to the Euro 4 standard.

Although Moto Morini is attentive to the market and to possible collaborations, it has already instructed its lawyers to protect the intellectual property of the company, assess any damage that may arise from these statements without any basis and take any and all necessary action against those who disseminated them in complete decisional autonomy.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Διοικητικό πρόστιμο 5.000 ευρώ σε πρατήριο καυσίμων στο Μενίδι

Επιβλήθηκε για παραβίαση σφραγίδας αντλίας πετρελαίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/2/2026

Η Διεύθυνση Ανάπτυξης Περιφερειακής Ενότητατας Ανατολικής Αττικής επέβαλε πρόστιμο ύψους 5.000 ευρώ σε εταιρεία πετρελαιοειδών, μετά τον εντοπισμό παραβιασμένης σφραγίδας ασφαλείας σε αντλία πετρελαίου κίνησης.

Με την υπ’ αριθμ. πρωτ. 115/05.02.2026 απόφασή της, η Διεύθυνση Ανάπτυξης της Περιφερειακής Ενότητας Ανατολικής Αττικής επέβαλε διοικητικό πρόστιμο συνολικού ύψους πέντε χιλιάδων ευρώ (5.000 €) στην εταιρεία με την επωνυμία "ΜΑΚΡΑΙΩΝ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΙΑΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ, ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ, ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΩΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ", με έδρα το Μαρούσι Αττικής, στην οδό Ηρώδου Αττικού 12Α, Α.Φ.Μ. 998475585, Δ.Ο.Υ. ΚΕΦΟΔΕ Αττικής.

Η κύρωση επιβλήθηκε για παράβαση του άρθρου 84 παρ. 4 της Υπουργικής Απόφασης 91354/2017 και αφορά παραβίαση σφραγίδας - ταινίας ασφαλείας σε διανομέα/αντλία υγρών καυσίμων.

Ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2026 στο υποκατάστημα υπ’ αριθμ. 72 της εταιρείας, σε πρατήριο υγρών καυσίμων που βρίσκεται στο Μενίδι (Αχαρνές) Αττικής, στη συμβολή των οδών Δημοκρατίας και Ηρώων 1912. Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, οι ελεγκτές διαπίστωσαν ότι σε έναν διανομέα υγρών καυσίμων μάρκας DRESSER WAYNE και προϊόν πώλησης πετρέλαιο κίνησης (DK), η σφραγίδα - ταινία ασφαλείας με αριθμό SL0021332 ήταν παραβιασμένη και κομμένη. pratirio

Η σφραγίδα είχε τοποθετηθεί, όπως προβλέπεται, από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο το οποίο είχε διενεργήσει την τελευταία σφράγιση σύμφωνα με το υπ’ αριθμ. 0230/11.07.2024 δελτίο ελέγχου ρύθμισης και σφράγισης. Η ταινία ασφαλείας προστάτευε την άνω πόρτα του διανομέα, η οποία εξασφαλίζει την πρόσβαση στα ηλεκτρονικά μέρη της αντλίας και πιο συγκεκριμένα την μονάδα CPU, που επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία του ογκομετρητή.

Η παραβίαση σφραγίδας ασφαλείας σε διανομέα υγρών καυσίμων συνιστά σοβαρή διοικητική παράβαση, καθώς δημιουργεί δυνατότητα αλλοίωσης των μετρήσεων και συνεπώς ζημία εις βάρος των καταναλωτών. Για τον λόγο αυτό, προβλέπεται η επιβολή χρηματικού προστίμου, το οποίο στην παρούσα περίπτωση ορίστηκε στο ποσό των 5.000 ευρώ.

Η υπόθεση υπογραμμίζει για ακόμη μία φορά τη σημασία των ελέγχων στα πρατήρια καυσίμων και της τήρησης των κανόνων σφράγισης και πιστοποίησης των αντλιών, ώστε να διασφαλίζεται η διαφάνεια στις συναλλαγές και κυρίως η προστασία του καταναλωτή.