ΜΟΤΟ TEST RIDE EVENT 2015 – Πάνω από 7400 δοκιμές!

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/6/2015

Το μεγαλύτερο test ride event που έχει γίνει ποτέ στην Ελλάδα και πιθανότερα σε ολόκληρο τον κόσμο ολοκληρώθηκε και οι αριθμοί ζαλίζουν! Δύο μέρες την πίστα των Μεγάρων από τις εννέα το πρωί έως τις επτά το βράδυ! Περισσότερες από 65 μοτοσυκλέτες και scooter που διένυσαν πάνω από 300 χιλιόμετρα η κάθε μια μέσα στην πίστα και 7410 (!!!!) test rides.

Πριν πούμε τι έγινε το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε στην πίστα των Μεγάρων, πρέπει να πούμε δύο πολύ μεγάλα ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, πρώτα στους μοτοσικλετιστές που ήρθαν από όλες τις άκρες της Ελλάδας και η συμπεριφορά τους ήταν άψογη σε όλα τα επίπεδα. Επίσης, θα πρέπει να ευχαριστήσουμε και τις αντιπροσωπείες, που όχι μόνο διέθεσαν τα πιο λαχταριστά και φρέσκα μοντέλα τους, αλλά είχαν επί δύο μέρες το προσωπικό τους να ψήνονται μαζί μας στο ήλιο για να είναι οι μοτοσυκλέτες συνεχώς ετοιμοπόλεμες. Όμως αυτά που λέμε εμείς έχουν πάντα μικρότερη αξία από αυτά που είπαν όσοι ήρθαν στην εκδήλωση, οπότε μαζί με τις φωτογραφίες από την εκδήλωση, βρήκαμε και μερικά από τα πρώτα σχόλια όσων συμμετείχαν. Δείτε εικόνες, διαβάστε κριτικές και φυσικά στείλτε μας την δική σας άποψη. 

είπαν για την εκδήλωση στο facebook:

 

 

Antonis Pateas Ενα τεραστιο μπραβο στους διοργανωτες του event...που παρα την αφορητη ζεστη στεκοντουσαν μεσα στον ηλιο και συντονιζαν τον κοσμο... ο οποιος το ευχαριστηθηκε οσο δεν παει... Επισης το σημαντικοτερο ειναι οτι δεν ανοιξε ρουθουνι...
Περιμενουμε ανυπομονα μεχρι το επομενο event...
...και να μην ειναι για την επετειο των 40ετων του ΜΟΤΟ
Like · Reply · 1 · 7 hrs
  •  
  • Spiros Glykas Πήγα σήμερα το πρωί, δοκίμασα 4 μοτοσυκλέτες πρώτη φορά σε πίστα. Πολύς ο κόσμος, ωραία η ατμόσφαιρα, μοναδική εμπειρία. Μην το χάσετε και μην ξεχάσετε να επισκεφθείτε και το πιστάκι με τα μηχανάκια μικρότερου κυβισμού και να λυσσάξετε Το μόνο αρνητικό ήταν ότι λόγω μεγάλης συμμετοχής ήταν δύσκολο να δοκιμάσεις τα μηχανάκια που επιθυμούσες κι αυτό γιατί πολλοί θέλαμε να καβαλήσουμε τα κορυφαία της κάθε εταιρίας. Εύχομαι και του χρόνου και εις ανώτερα!
  •  
Nick Papadimos Ευχαριστουμε .... αψογη γιορτη μοτο.... ευχομαι παντα τετοια ...
  •  
  • Δημήτρης Παπαγεωργίου ενα μεγαλω ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ και απο εμενα, για την ολη διοργανωση ! Μερικα θεματακια παντως ηταν απογοητευτικα... Δεν υπαρχει σοβαρος αναβατης χωρις γαντια, και ενα μπουφαν. Ηταν απιστευτο το οτι ειδα ανθρωπους με γαντια τερματοφυλακα παπουτσια απο το στρατο, και για μπουφαν , το αδιαβροχο απο την βαρκα τους.. Την επομενη φορα ειλικρινα μην τους αφησετε ουτε στατικα να ανεβουν σε μηχανη. Στο 95% τους, εντος πιστας, ο σεβασμος τους προς τους αλλους αναβατες ηταν αναλογη του σεβασμου που εδειχναν στον εαυτο τους... Ασε που διελυσαν τα μηχανακια με 1η-2α , ξερογκαζα παντου, και γραμμες στην πιστα λες και ηταν πιωμενοι... Τα παιδια του california εσωσαν την ημερα... respect
  •  
  • Ιωακειμ Κουτσικος Μπραβο σε ολους, ευχαριστουμε πολυ!!! (το μονο αρνητικο κατι ανεγκεφαλοι που θελανε να κανουν προσπερασεις )
    Like · Reply · 1 · 19 hrs
  •  
  • Γιάννης Ιωαννίδης Κάτι σε βορειότερο δεμ παίζει για εμάς που είμαστε -κυριολεκτικά- στην άλλη άκρη (Αλεξ/πολη)
  •  
  • Triantafillos Dafman Αααααααααααπίστευτη εμπειρία , ένα τεράστιο ευχαριστώ σε όσους βοήθησαν να πραγματοποιθεί το test ride. Μακάρι να μπορεί να γίνεται κάθε χρόνο κάτι ανάλογο.........
  •  
  • Χρήστος Γεωργίου Μπράβο για την διοργάνωση όλα άψογα..
    Like · Reply · 1 · 22 hrs
  •  
  • Λάζαρος Αεράτος Άψογα όλα πραγματικά , όλο το team του περιοδικού ακουραστο! ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΎΜΕ!
  •  
  • Sotiris Kriadis Μπράβο παιδιά! Άψογη διοργάνωση!
  •  
     

είπαν για την εκδήλωση στο mybike:

Νταξ, για free event καλά ήτανε. Πάρα πολύς κόσμος, αν και Σάββατο. Περίπου 1 ώρα αναμονή για να ξαναμπεις στην πίστα. Ήταν δύσκολο να πάρεις τις μηχανές που ήθελες, γιατί οι αρκετές δεν τις ήθελε κανείς (VStrom 650, οι αυτόματοι τάφοι της Honda, etc :P) και για κάποια άλλα γινότανε πανικός (λέγε με 1290 SuperDuke). Και δυστυχώς ανάλογα τον πλοηγό και το group / μπροστινό σου, ο ρυθμός ήταν από σχετικά καλός έως απίστευτα εκνευριστικό………………….. Α, και αρκετό κόσμο (όχι τόσο πολύ όσο το 'main event'), είχε και στην καρτόπιστα με τα σκούτερ, αν και δνε πέρασα να δω από κοντά.
Α no2, είχε φέρει η Suzuki ένα GSX-S1000 (αν είδα καλά), αλλά τελικά δεν το δώσανε (γιατί ήτανε άστρωτο or sth).
A no3, νταξ, μπήκε μέσα στην πίστα κόσμος με κοφτά γάντια, φόρμες (αθλητικές :Ρ) etc, που μου έκανε εντύπωση. Όχι ότι εγώ με το τζιν ήμουν πολύ καλύτερος, αλλά νταξ. :Ρ 

-------

Αν εξαιρεσεις την ζεστη, μια χαρα ηταν παρολο τον κοσμο. Πηγα πρωι πρωι και εφυγα 2 που θα εκανε διάλειμμα. Ωραια εμεπειρια η οδήγηση σε πιστα, με διαφορετικες μοτο αλλα και μικρα ..
Οδηγησα Honda 500cx, Duke 390, mt 125
1290 Adventure (καψουρα νο1)
R 1200RS (καψουρα νο2)
1190 Adventure, πολλη ζεστη
Μακαρι να πρόλαβαινα s1000xr, Tracer.

Bravo στο ΜΟΤΟ για μια εκδηλωση αντιδοτο στον μιζερο καιρο μας! 

-----

Η διοργάνωση για το χαρακτήρα της, ηταν πολύ αξιολογη, ενα μεγάλο μπράβο στο Μοτο.. Είδα μονο κανα 2-3 τυπους που ηρθαν με αθλητικά χαμηλά, ενα τυπο με σορτσάκι που εμαθα οτι πηγε να μπεί αλλα εφαγε πορτα, και ενα τυπο χωρις γαντια που επισης εφαγε πορτα... Και αργα το απογευματακι ξεκίνησα να φύγω, και φυσικά η Κλαιρίτσα η καημενούλα, μου φανηκε οτι είχε χαλάσει, οτι ειχε γινει 125 κυβικά, οτι τα φρένα ειχαν χαλάσει τελειως, οτι αφήστε τα....

---------------------------

Περι test ride, καλα ηταν, πολυς ο κοσμος και ακομα περισσοτερη η ζεστη.

Γενικα, τολμω να πω πως ηταν λιγο ανοργανωτη η φαση με την επιλογη της μοτοσυκλετας που ηθελες να δοκιμασεις.

Επαιρναν σειρα τα επομενα 8 ατομα και βουυρρρρρ, οποιος ετρεχε πιο γρηγορα πηγαινε στο μηχανακι που τον ενδιεφερε. Οι υπολοιποι απλα βολευονταν με καποιο αλλο που ειχε μεινει(βλ. R3, Integra, nc750, vstrom 650 κλπ).

Αυτος ο τροπος ηταν λιγο παπ@ρια, μιας και μπορει να μη προλαβαινες να οδηγησεις ποτε το μηχανακι που ηθελες.

Εγω καταφερα και πηρα τα MT09, RC390, Gsr 750, Super duke 1290, Street triple, Z1000, Hayabusa, Duke 690 και kymco xciting :P

Σχόλιο: (εκείνος που παραπονιέται για την διαδικασία τελικά, οδήγησε 9 μοτοσυκλέτες σε πίστα, δωρεάν, είδε φίλους και πέρασε, όμορφα!)

-----------------------------

Σήμερα ήταν πολύ καλά!Μπράβο στο μοτο που το έκανε και στις εταιρείες που ήρθαν.

Εγώ ξεκίνησα τελικά μόνος το πρωί αλλα στο δρόμο βρήκα κάτι γνωστούς.Φτάνουμε κατα τις 10,πάμε γραμματεία για το βραχιολάκι και μετά κατεβαίνω προς τα κάτω.Η ουρά τεράστια οπότε πάω για κααφεδάκι και πίσω στην ουρά οπου βρήκα και άλλα παιδιά απο δω και πέρασε καλά η αναμονή.Μετά απο περίπου 40-50 λεπτά φτάνει και η σειρά μας….. Γενικά ήταν μια πολύ καλή μέρα,έφυγα με ένα ωραίο χαμόγελο και μπόρεσα να οδηγήσω μηχανάκια που δεν θα τα οδηγούσα κάπου και τα οποία ακόμα δεν μπορώ να τα οδηγήσω στον δρόμο,όλο αυτό έγινε στην πίστα και μάλιστα δωρεάν.Ένα μεγάλο μπράβο στο μοτο και στις εταιρείες που μας παραχώρησαν τα μηχανάκια τους και ελπίζω όλοι να τους φερθήκαμε όπως πρέπει στα δανεικά μηχανάκια.

-----------------------------

Είπα κι εγώ να φτάσω νωρίς, 9 να ειμαι εκεί, ώστε να γλυτώσω τον πολύ κόσμο. Αμ δε! Όλοι αυτό σκέφτηκαν, και γινόταν χαμός. Ειδικά στις 09:30 ήταν το peak. Η ουρά αναμονής ξεκινούσε έξω απο την τέντα!......... Ε μετά, ήρθε το διάλλειμα και μιας και είχα κουραστεί, πήγα για ένα καφέ με τους γνωστούς μου που συνάντησα εκεί, και μετά επιστροφή σπίτι για παρακολούθηση των προκριματικών motogp.
Μεγάλο μπράβο στο περιοδικό ΜΟΤΟ για την διοργάνωση. Απλά, θα μπορούσαν να το είχαν κάνει όπως το 07 στο Λουτράκι, όπου κάθε ενδιαφερόμενος πήγαινε στην τέντα της κάθε αντιπροσωπείας, επέλεγε το μηχανάκι που ήθελε, και του λέγανε τι ώρα θα το οδήγαγε. Αν το έκαναν έτσι πάλι, θα ήταν τέλεια. Αλλά και πάλι, μην έχουμε παράπονο, στους καιρούς που ζούμε μια χαρά ήταν να μπορείς δωρεάν να οδηγήσεις τόσα μηχανάκια.

-------------------------------

Ωραια ηταν...πραγματικα κατι που καποιος, οπλισμενος με λιγη υπομονη, εχασε αν δεν ηρθε. Φυσικα βεβαια και ενα καλο παραδειγμα του οτι καποιοι ειναι πιο τυχεροι απο τους αλλους, μια και τα tracer, superduke, s1000rr προκαλουσαν σφαγη για να τα προλαβει καποιος. 
Γενικα, μια τεραστια πρωτοβουλια απο το μοτο, που γενικα με την κατασταση εδω στο ελλαντα, ειχε τη μορφη "καθε πικραμενος μπορει να οδηγησει οτι θελει", αφου προσωπικα αμφιβαλλω να προκαλεσε βαθυτερες εντυπωσεις απο αυτες του στυλ "μλκ οδηγησα tracer και Superduke στα μεγαρα" (χωρις απαραιτητα να εξαιρω τον εαυτο μου)

--------------------------------------

Προτού γράψω αναλυτικά για κάθε μηχανάκι, δυο λόγια για την οργάνωση: πολύ άρτια κατά τη γνώμη μου, για τον κόσμο και τη συμπεριφορά του, γενικά. Στην αρχή, όσο δεν υπήρχε πολύς κόσμος, οι ομάδες ανακυκλώνονταν ομαλά, αλλά στη συνέχεια όσο τα μηχανάκια ανακυκλώνονταν, φάνηκε ξεκάθαρα ποια είχαν απήχηση (s1000rr και xr, tracer, superduke), και ποια δεν τα θέλανε ούτε οι ίδιοι οι διοργανωτές (integra αλλά και το vstrom 650, που κάποια στιγμή ένας εκ του σταφ φώναξε χαριτολογώντας "ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΠΟΤΕ ΠΟΥΛΑΓΕ ΤΡΕΛΑ ΑΥΤΟ, ΔΕΝ ΤΟ ΘΕΛΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ;"). Δυστυχώς-και μάλλον πολύ λίγα θα μπορούσαν να γίνουν για αυτό-τα σταρ μηχανάκια ήταν όποιος πρόλαβε τον Κύριον είδε. Αλλά τέλοσπάντων...τι να κάνεις για ένα τεράστιο τσούρμο που θέλει να οδηγήσει...Πάμε στα μηχανάκια.

--------------------------------------

τελικά κακώς δεν τόλμησα να πάω......

Φοβήθηκα ότι λόγω free κατάστασης, δεν θα ήταν εφικτό να κάνεις σχεδόν τίποτα.

Βέβαια, απ' την άλλη γλίτωσα από ξαφνικό έρωτα για κάποιο (όπως όλοι όσοι πήγαν απ' ότι βλέπω) και να χτυπιέμαι τώρα.

Στα υπόψιν για του χρόνου. 

------------------------------------------

Οχι θα καθομασταν σπιτι και θα λεγαμε οχι σε τσαμπα γυρους σε πιστακι με τσαμπα βενζινη και δανεικα μηχανακια ...........χμμμμμμ 

-------------------

Κατά τα άλλα μακαρι να ξαναγινει.

-----------------

είπαν για την εκδήλωση στο moto.gr:

Γυρισα πισω κ εγω απο τη δευτερη μερα. Σουπερ ντιουκ 1290, βερσυς 1000, χαγιαμπουσα, μτ07, κροσστουρερ 1200, μερικα σκουτεροκατι. Ολα τζαμι. Γαματα ηταν κ σημερα. Λιγοτερος κοσμος, περισσοτερη οδηγηση

---------------------

Ωραία ήταν, να πούμε και ένα μεγάλο μπράβο στο περιοδικό Μοτό, και περισσότερο στους λιντερ των γκρουπ που έλιωσαν με τα δέρματα δυο μέρες τώρα!........... Όσο για την όλη διοργάνωση έχω να πω ότι ήταν εξαιρετική. Η διαδικασία προχώραγε με πολύ τάξη, δεν υπήρχαν γραφειοκρατίες, και τα παιδιά του περιοδικού κουράστηκαν πραγματικά για να διασκεδάσουμε και οδηγήσουμε όλα αυτά τα μηχανάκια. Μην ξεχνάμε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η εναλακτική που έχει κάποιος είναι να πάει στην αντιπρωσοπία να ανέβει σε ένα στατικό μοντέλο και να κάνει "Βρουυυμ Βρουυυυυυμ"

Μια πάρα πολύ ωραία μοτοσυκλετιστική μέρα 

----------------------

Μπράβο στην διοργάνωση.Ο κόσμος της μοτοσυκλέτας χρειάζεται ΄τέτοιες εκδηλώσεις. Δεν τα κατάφερα να παρευρεθώ αλλά πιστεύω ότι ήταν υπέροχα.

-------------------------

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S
BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

 

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!

Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

 

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!