MotoGP: Αλλάζει "σπίτι" ο γύρος της Αργεντινής - Στο Buenos Aires από το 2027
Στην πίστα Oscar y Juan Galvez λίγο έξω από την πρωτεύουσα
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
22/7/2025
Από την πίστα που βρίσκεται στην πόλη Termas de Río Hondo στην Oscar y Juan Galvez που είναι λίγο έξω από το Buenos Aires θα μετακομίσει ο γύρος της Αργεντινής με την αλλαγή των κανονισμών.
Ο γύρος της Αργεντινής θα απουσιάζει την επόμενη χρονιά από το πρόγραμμα του MotoGP, όμως θα επιστρέψει το 2027 αλλάζοντας παράλληλα και τοποθεσία αφού θα μετακομίσει κοντά στην πρωτεύουσα της χώρας.
Μέχρι τότε το Autodromo Oscar y Juan Gálvez, το οποίο έχει φιλοξενήσει αρκετές φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στις 10ετίες του '60, '80 και '90, θα έχει ανακαινιστεί πλήρως, ενώ θα υπάρξουν αλλαγές και στη διαμόρφωση της πίστας, λογικά για να τηρούνται και τα στάνταρ ασφάλειας που ισχύουν σήμερα στο MotoGP.
Η εργασίες ανακαίνισης έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν τον ερχόμενο Οκτώβριο και περιλαμβάνουν την αναβάθμιση όλων των εγκαταστάσεων της πίστας που ανανμένεται να προσελκύσει περίπου 150.000 θεατές κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Ducati Monster 2026: Ξεκίνησε η κατασκευή του στο Borgo Panigale
Made in Italy τα Τέρατα που θα φτάσουν στις αγορές της Ευρώπης - Πότε έρχεται
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
28/11/2025
Η γραμμή παραγωγής στο Borgo Panigale προσαρμόστηκε πλήρως για να ξεκινήσει να κατασκευάζει το Monster που άλλαξε τον κινητήρα του με τον νέο V2 που βλέπουμε και σε άλλες μοτοσυκλέτες της εταιρείας.
Οι φίλοι της Ducati μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι για την ιταλικότητα του Monster του 2026 αφού και αυτή η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στο Borgo Panigale.
Το παραπάνω το λέμε γιατί η Ducati έχει εργοστάσιο παραγωγής και στην Ταϊλάνδη, ωστόσο οι μοτοσυκλέτες που βγαίνουν από την εκεί γραμμή παραγωγής προορίζονται για τις ασιατικές αγορές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπολείπονται σε ποιότητα, αφού κατασκευάζονται με τα ίδια στάνταρ που λειτουργεί το εργσοτάσιο στη Μπολόνια.
Με την έναρξη της παραγωγής που συνοδεύτηκε από μια σεμνή τελετή παρουσία και του διευθύνοντα συμβούλου της Ducati, Claudio Domenicali, το Monster μπαίνει επίσημα στην πέμπτη του γενιά με μεγαλύτερη διαφορά από το προηγούμενο τον νέο V2 κινητήρας, ο οποίος επιτέλους φαίνεται αφού στο απερχόμενο μοντέλο κρύβεται πίσω από πλαστικά καλύμματα και από τις δυο μεριές της μοτοσυκλέτας και επιπλέον έναν σκασμό σωληνώσεις από την αριστερή και μοιάζει σαν μισοτελειωμένο project.
Το νέο Monster έρχεται να βάλει τέλος στην παραπάνω αισθητική ανισορροπία του κινητήρα με τις υπόλοιπες καθαρές γραμμές της γυμνής μοτοσυκλέτας που ήταν επί σειρά ετών το best seller της Ducati, με την πρώτη θρυλική πλέον γενιά να θέτει και τις οικονομικές βάσεις για την επιβίωσή της. Μάλιστα το νέο κοστούμι του Monster (νέος προβολέας, ρεζερβουάρ, ουρά), σχεδιάστηκε ώστε να είναι πιο κοντά αισθητικά σε εκείνο της πρώτης γενιάς. Αυτό γίνεται πιο ξεκάθαρο αν αρχίσεις να το κοιτάζεις από πίσω προς τα εμπρός, από την ουρά και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη που θυμίζει όντως τα αντίστοιχα σημεία του πρώτου Monster.
Περισσότερα για το Ducati Monster του 2026, που είναι και ελαφρύτερο κατά τέσσερα κιλά έναντι του απερχόμενου και έχει πιο "καθημερινή" θέση οδήγησης με χαμηλότερη σέλα, μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Η διάθεσή του στην Ιταλία αναμένεται να ξεκινήσει τον ερχόμενο Φεβρουάριο και έπειτα από αυτό δεν θα αργήσει να έρθει και στην ελληνική αγορά στο κόκκινο Ducati Red και λευκό Iceberg White χρώμα.
Θα είναι επίσης διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις Monster and Monster+, η δεύτερη με πλουσιότερο εξοπλισμό, ενώ θα υπάρχει και έκδοση με περιορισμό στην ισχύ, κατάλληλα για δίπλωμα κατηγορίας Α2.
