MotoGP: Οι αναβάτες με τις περισσότερες νίκες: Στην κορυφή ο Rossi, πλησιάζει ο Marquez

Η λίστα αφορά μόνο τις νίκες της κορυφαίας κατηγορίας
rossi-marc
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/8/2025

Διανύουμε το καλοκαιρινό διάλλειμα του MotoGP και έχουμε την ευκαιρία να κοιτάξουμε πίσω και να δούμε τους νικητές της κορυφαίας κατηγορίας του θεσμού που διεξάγεται από το 1949.

Ο Valentino Rossi βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των νικητών όλων των εποχών με ρεκόρ 89 νίκες στην κορυφαία κατηγορία, με την πρώτη του να έρχεται το 2000 και την τελευταία 17 χρόνια αργότερα, το 2017.

Το ρεκόρ του Rossi θεωρούταν για πολλά χρόνια άπιαστο, όμως τώρα όπως θα δείτε και στην λίστα, ο Marc Marquez με τις πολλαπλές φετινές του νίκες, πέρασε δεύτερος, ξεπερνώντας τον ζωντανό θρύλο του αθλήματος Giacomo Agostini και φαίνεται πως έχει βάλει σκοπό να σπάσει ένα ακόμα ρεκόρ.

Στην κορυφαία δεκάδα, βλέπουμε ακόμα τους Mick Doohan, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, τον αείμνηστο Mike Hailwood, Dani Pedrosa, Eddie Lawson και Pecco Bagnaia.

Παρακάτω βρίσκεται η λίστα των νικητών των Grand Prix στην κορυφαία κατηγορία. Για χωροταξικούς λόγους έχουν προστεθεί οι αναβάτες που έχουν τουλάχιστον τρεις νίκες:

Θέση

Αναβάτης

Νίκες

1

Valentino Rossi

89

2

Marc Marquez

70

3

Giacomo Agostini

68

4

Mick Doohan

54

5

Jorge Lorenzo

47

6

Casey Stoner

38

7

Mike Hailwood

37

8

Dani Pedrosa

31

 

Eddie Lawson

31

10

Pecco Bagnaia

30

11

Kevin Schwantz

25

12

Wayne Rainey

24

13

Kenny Roberts

22

 

Geoff Duke

22

 

John Surtees

22

16

Freddie Spencer

20

17

Barry Sheene

19

18

Wayne Gardner

18

19

Andrea Dovizioso

15

 

Alex Criville

15

21

Max Biaggi

13

 

Randy Mamola

13

23

Phil Read

11

 

Fabio Quartararo

11

25

Maverick Vinales

10

26

Loris Capirossi

9

 

Sete Gibernau

9

28

Jorge Martin

8

 

Luca Cadalora

8

 

Kenny Roberts Jr

8

 

Gary Hocking

8

32

Alex Barros

7

 

Enea Bastianini

7

34

Alex Rins

6

 

Marco Lucchinelli

6

 

Umberto Masetti

6

37

Marco Melandri

5

 

Leslie Graham

5

 

Wil Hartog

5

 

Miguel Oliveira

5

 

Franco Uncini

5

42

Tadayuki Okada

4

 

John Kocinski

4

 

Reg Armstrong

4

 

Jack Miller

4

 

Marco Bezzecchi

4

 

Libero Liberati

4

48

John Hartle

3

 

Jack Findlay

3

 

Daryl Beattie

3

 

Alberto Pagani

3

 

Nicky Hayden

3

 

Cal Crutchlow

3

 

Pat Hennen

3

 

Norick Abe

3

 

Alfredo Milani

3

 

Johnny Cecotto

3

 

Aleix Espargaro

3

 

Garry McCoy

3

 

Franco Morbidelli

3

Το Harman Ready Ride της Samsung καταργεί τις βάσεις τηλεφώνου για μοτοσυκλέτες

Η ενσωματωμένη συνδεσιμότητα που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα
Harman Ready Ride
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/3/2026

Μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα τηλεματικής σχεδιασμένη αποκλειστικά για μοτοσυκλέτες, με στόχο να αντικαταστήσει το κινητό τηλέφωνο στο τιμόνι και να φέρει εργοστασιακή συνδεσιμότητα, έλεγχο και πληροφόρηση επόμενης γενιάς.

Η Harman Industries είναι μια αμερικάνικη εταιρεία που ιδρύθηκε το 1953 στην Αμερική από δύο μηχανικούς, με αρχικό στόχο την εξέλιξη και κατασκευή συσκευών ήχου υψηλής πιστότητας. Στην πολυετή πορεία της έχει αποκτήσει σειρά εταιριών του κλάδου, ενώ έχει σταδιακά επεκταθεί μέσω εξαγορών και σε χώρους όπως τα ηλεκτρονικά οχημάτων, η ανάπτυξη λογισμικών και τα συστήματα κυβερνοασφάλειας. Εδώ και σχεδόν μια δεκαετία αποτελεί θυγατρική της Samsung Electronics και περιλαμβάνει σειρά διάσημων εμπορικών σημάτων, μεταξύ των οποίων τα Harman Kardon, AKG, Infinity και JBL.

Η Harman International παρουσίασε σήμερα (02/03/2026) στην τεχνολογική έκθεση της Βαρκελώνης MWC 2026 την πρώτη της αποκλειστικά μοτοσυκλετιστική πλατφόρμα συνδεσιμότητας με το όνομα Ready Ride. Δεν πρόκειται για aftermarket gadget που αγοράζεις και τοποθετείς μόνος σου, αλλά για μια πλήρη, έτοιμη λύση που απευθύνεται στους κατασκευαστές, με στόχο να απλοποιήσει και να μειώσει το κόστος εξέλιξης, παραγωγής και ενσωμάτωσης σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων.

Σήμερα, υπολογίζεται πως λιγότερο από το 5% των μοτοσυκλετών σε κυκλοφορία παγκοσμίως διαθέτει συνδεσιμότητα. Την ίδια στιγμή, οι αναβάτες ζητούν πλοήγηση, πρόσβαση σε πολυμέσα, τεχνολογίες ασφαλείας (eCall) και αντικλεπτική προστασία. Η πιο διαδεδομένη λύση είναι η τοποθέτηση τηλεφώνου στο τιμόνι, με ό,τι αυτό συνεπάγεται - συμβιβασμούς στην εργονομία, έκθεση σε κραδασμούς και καιρικές συνθήκες, φθορά της συσκευής.

Η αντιπρόταση της Harman είναι αρκετά απλή: η μοτοσυκλέτα χρειάζεται συνδεσιμότητα κατάλληλων προδιαγραφών, όχι κοινές ηλεκτρονικές συσκευές εκτεθειμένες στα στοιχεία της φύσης.

Στην καρδιά του Ready Ride βρίσκεται μια ευέλικτη μονάδα τηλεματικής (TCU), συνοδευόμενη από πλήρες πακέτο λογισμικού, ενσωματωμένη συνδεσιμότητα και υποδομή συμβατότητας για όλους τους κατασκευαστές. Το σύστημα υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air (OTA) και έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικά μοντέλα και αγορές, εξελισσόμενο παράλληλα με τις μοτοσυκλέτες.

Snapdragon Digital Chassis 2 wheel

Το hardware βασίζεται σε τεχνολογία της Qualcomm Technologies και συγκεκριμένα σε έναν επεξεργαστή Snapdragon Digital Chassis, προσαρμοσμένο για χρήση σε δίτροχα. Η μονάδα είναι σφραγισμένη με πιστοποίηση IP69 για προστασία απέναντι σε μικρά σωματίδια και νερό υπό υψηλή πίεση, ενώ έχει πιστοποιηθεί και για ανθεκτικότητα στους κραδασμούς και καταπονήσεις που μια μοτοσυκλέτα θα της χαρίσει πλουσιοπάροχα. Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί ώστε να χωρά σε περιορισμένους χώρους, στοιχείο κρίσιμο για τις σύγχρονες κατασκευές.

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στην ασφάλεια. Η πλατφόρμα είναι έτοιμη να υποστηρίξει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη ARAS (Advanced Ride Assistance Systems), όπως ραντάρ με προειδοποιήσεις κινδύνου. Περιλαμβάνει επίσης ανίχνευση πτώσης και ατυχήματος, είναι έτοιμο για συνεργασία με συστήματα eCall και διαθέτει εφεδρική μπαταρία ώστε να διατηρεί βασικές λειτουργίες ακόμη και σε περίπτωση απώλειας της κύριας τροφοδοσίας.

Με το Ready Ride η Harman δεν στοχεύει απλώς στη βελτίωση της εμπειρίας χρήσης, αλλά στη θεμελιώδη αλλαγή του τρόπου με τον οποίο ενσωματώνεται η τεχνολογία στη μοτοσυκλέτα. Αν η πρότασή της καταφέρει να γίνει ανταγωνιστική και να οδηγήσει σε μαζική υιοθέτηση από κατασκευαστές, το κινητό στο τιμόνι ίσως σύντομα αποτελέσει παρελθόν, δίνοντας τη θέση του σε πλήρως εργοστασιακές, ανθεκτικές και ασφαλείς λύσεις συνδεσιμότητας.