Μοτοπορεία στα Τέμπη - 1.000+ μοτοσυκλετιστές στον "Δρόμο Μνήμης Τεμπών 2025" [Videos]

"Ο μοτοσικλετιστικός κόσμος της χώρας δεν ξεχνά", το σύνθημα της πορείας
Μοτοπορεία για τα Τέμπη 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/3/2025

Στη Λάρισα έγινε ο αγώνας δρόμου "Δρόμος Μνήμης Τεμπών 2025", στη μνήμη των 57 θυμάτων με το γεγονός να συγκεντρώνει χιλιάδες κόσμου όπως και πάνω από 1.000 μοτοσυκλετιστές που πραγματοποίησαν πορεία με προορισμό το "σημείο μηδέν" για να τιμήσουν τη μνήμη τους και να δηλώσουν έμπρακτα τη συμπαράστασή τους.

Ο "Δρόμος Μνήμης Τεμπών 2025" είναι ο αγώνας που διοργάνωσε ο "Σύλλογος Δρομέων Φαλάνης" για δεύτερη χρονιά με τη συναίνεση των οικογενειών και των συγγενών των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, τα οποία δύο χρόνια μετά ψάχνουν ακόμη απαντήσεις, ενώ το τραγικό γεγονός όχι μόνο δεν έχει ξεχαστεί αλλά απασχολεί όλο και μεγαλύτερη μερίδα της ελληνικής κοινωνίας. 

 

Ο αγώνας δρόμου των 30 χλμ. -με δύο ακόμη διαδρομές στα 15 και 5 χλμ.- ξεκίνησε από τον προαύλιο χώρο του εργοστασίου Ζαχάρεως στις 9.30 π.μ. με τον τερματισμό να γίνεται στο σημείο της τραγωδίας. Περισσότεροι από 800 δρομείς έλαβαν μέρος, μεταξύ των οποίων και συγγενείς των θυμάτων. 

Μοτοπορεία για τα Τέμπη 2025

Παράλληλα, εκατοντάδες μοτοσυκλετιστές -και όχι δεκάδες όπως αναφέρουν λανθασμένα (;) πολλά μέσα ενημέρωσης ειδικά στους τίτλος των ειδήσεών τους- πραγματοποίησαν μοτοπορεία έπειτα από πρωτοβουλία του ΜΟΤΟΜ Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος Ν.Μουδανιών, με συμμετοχή πολλών άλλων λεσχών και μοτο-ομάδων και την υποστήριξη της Ελληνικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.) που έκανε κάλεσμα προς όλους. 

 

Ως αφετηρία της μοτοπορείας είχαν οριστεί τα διόδια των Μαλγάρων με τους μοτοσυκλετιστές που συγκεντρώθηκαν από τη Θεσσαλία και την Κεντρική Μακεδονία να ξεκινούν από το σημείο περίπου στις 10.30 π.μ. με συνοδεία της Αστυνομίας.

Το κομβόι έφτασε στο σημείο του δυστυχήματος μετά το μεσημέρι με αναφορές να κάνουν λόγο ακομη και για περισσότερους από 1.000 μοτοσυκλετιστές, ενώ αργότερα έφτασαν και οι δρομείς. Εκεί κατατέθηκαν λουλούδια στη μνήμη των νεκρών και τελέστηκε τρισάγιο. Κατά τη διαδρομή και μέχρι να φτάσει στον προορισμό της, η μοτοπορεία ενισχύθηκε αριθμητικά και από άλλους μοτοσυκλετιστές.

 

"Ο μοτοσικλετιστικός κόσμος της χώρας δεν ξεχνά" ήταν το κεντρικό σύνθημα των διοργανωτών και της μοτοπορείας με τους εκατοντάδες μοτοσυκλετιστές να στέκονται στο πλευρό των οικογενειών των θυμάτων και να ζητούν για μια ακόμη φορά δικαίωση και απόδοση ευθυνών.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες