Motor Bike Expo Verona: Οι καλύτερες μοτοσυκλέτες του 2019 σε ένα VIDEO!

Η επιτομή του customizing
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/3/2019

Μπορεί να αργήσαμε λίγο να το ετοιμάσουμε, αλλά δεν ήταν εύκολη η διαδικασία του μοντάζ –όπως θα διαπιστώστε κι εσείς από το τελικό αποτέλεσμα- καθώς έπρεπε κάθε τρεις και λίγο να συνερχόμαστε από τα γέλια βλέποντας τα πλάνα του Μέντη… Παρ' όλα αυτά, τα καταφέραμε και συμπυκνώσαμε την μεγαλύτερη ευρωπαϊκή έκθεση –και μια από τις μεγαλύτερες του κόσμου- για custom built μοτοσυκλέτες, στο ψηφιακό αρχείο που μπορείτε να απολαύσετε λίγο παρακάτω. Γράψαμε μερικές χιλιάδες λέξεις για τις μοτοσυκλέτες που είδαμε, και τις πλαισιώσαμε με εκατοντάδες φωτογραφίες ώστε να έχετε πλήρη εικόνα για τις καλύτερες κι εκείνες με τα πιο ενδιαφέροντα μυστικά. Η Motor Bike Expo όμως είναι ταυτόχρονα και μία έκθεση που πρέπει να ζήσεις την ατμόσφαιρα για να καταλάβεις την επιτυχία της, κι αυτό ακριβώς πιστεύουμε πως καταφέραμε να αποτυπώσουμε στο δικό μας video!


Σας προσκαλούμε να δείτε ό,τι είδαμε, να ακούσετε ό,τι ακούσαμε και να δημιουργήσετε τις δικές σας εντυπώσεις (όχι αυτές που έχουμε εμείς) μιας και οι μοναδικές δημιουργίες που πόζαραν στα halls του εκθεσιακού κέντρου της Verona, έχουν μια ξεχωριστή επίδραση στον καθένα. Άλλωστε αυτός είναι και ο λόγος που φτιάχτηκαν, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα έργα τέχνης. Πέρα από το ρόλο της έκφρασης του δημιουργού τους που έχουν τα custom, ο επισκέπτης και ο θεατής αντιλαμβάνεται διαφορετικά το καθένα, ανάλογα με τα δικά του βιώματα κι ερεθίσματα.


Εκτός απ' αυτό όμως, θα έχετε την ευκαιρία να δείτε τις τάσεις που επικρατούν στο παγκόσμιο στερέωμα του customizing, τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούν οι custom builders και φυσικά τις ελληνικές συμμετοχές σε έναν τόσο σημαντικό και με ιδιαίτερο βάρος, θεσμό. Γιατί στην Ελλάδα, όσο κι αν φαίνεται οξύμωρο με βάση τα δεδομένα της αγοράς μας σε σύγκριση με την υπόλοιπη Ευρώπη, το customizing έχει κερδίσει ένα μεγάλο μέρος του κοινού, με τους κατασκευαστές να απολαμβάνουν μάλιστα διεθνή αναγνώριση!


Πάρτε επίσης μια γεύση κι από όλη την εμπορική βιομηχανία που έχει στηθεί γύρω από το customizing, με το lifestyle να παίζει τον βασικό ρόλο, αλλά και την αγωνιστική έκφανση του παγκόσμιου αυτού ρεύματος, που κατέχει μια γεωμετρικά αυξητική τάση. Το σίγουρο είναι ότι φτάνοντας στο τέλος του βίντεο, θα διαπιστώσετε ότι μέσα σε λίγα λεπτά σας συνέβη αυτό που συνέβη και σε μας μετά από τέσσερις ολόκληρες μέρες στην MBE: οι ορίζοντες και η θεώρηση για το τι εστί customizing, θα έχουν ανοίξει διάπλατα. Καλή σας απόλαυση!

Δείτε το video:

 

Δείτε αναλυτικά τα custom μοντέλα και τα... μοντέλα της Motor Bike Expo σε δύο πλούσιες συλλογές φωτογραφιών!

Ετικέτες

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες