Μοτοσυκλέτα της Χρονιάς!

Από το

Μαύρο Σκύλο

14/1/2011

INTERNATIONAL BIKE OF THE YEAR

14 Ιανουαρίου 2011

BMW S 1000 RR: International Bike Of The Year 2010

 

 

Ο θεσμός International Bike of The Year διανύει τον 26ο χρόνο ζωής του και ανακηρύσσει στην πρώτη θέση την BMW S 1000 RR. Το Βελγικό περιοδικό MotorWereld, μάζεψε τις ψήφους από 14 περιοδικά απ’ όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του ΜΟΤΟ, και κατέληξε στις καλύτερες μοτοσυκλέτες της χρονιάς. 

 

Το βραβείο IBOTY είναι το κερασάκι στην τούρτα των γενεθλίων της BMW μετά από μια χρονιά κυριαρχίας στην απαιτητική κατηγορία των superbike. Πρόκειται για την Τρίτη μόλις νίκη της BMW στον θεσμό, με την τελευταία να είναι το 2004 για το R 1200 GS. Φέτος ο ανταγωνισμός ήταν έντονος και στο τέλος το Ducati Multistrada 1200 S τερμάτισε δεύτερο με τα Yamaha Super Ténéré και Honda VFR 1200 F DCT ABS να ισοβαθμούν στην τρίτη θέση.

 

Ο νέος νικητής του IBOTY περιγράφτηκε από τους κριτές ως: "Η μοτοσυκλέτα που συνδυάζει προηγμένη τεχνολογία, επιδόσεις και ευκολία χρήσης. Την ίδια στιγμή είναι μια μοτοσυκλέτα που δουλεύει εκπληκτικά τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Επιπρόσθετα η BMW S 1000 RR αντιπροσωπεύει την πρόοδο που γίνεται στην λειτουργία των ηλεκτρονικών για ασφαλέστερη και ταυτόχρονα «ενεργή» οδήγηση". Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες του International Bike Of The Year στο τεύχος 476 του MOTO που θα κυκλοφορήσει την 1η Φεβρουαρίου 2011.  

 

 

Αποτελέσματα International Bike of the Year 2010: 
1. BMW S1000RR - 57 πόντοι
2. Ducati Multistrada 1200 S - 33
πόντοι
3. Honda VFR 1200F DCT/Yamaha XTZ1200 Super Ténéré - 9
πόντοι
4. Aprilia RSV4 APRC - 8
πόντοι
5. Kawasaki Z1000/MV Agusta Brutale 1090 RR - 4
πόντοι
6. Kawasaki 1400GTR - 2
πόντοι

 

Περιοδικά που ψήφισαν:

Australian Motorcycle News (Αυστραλία), MotorWereld (Βέλγιο), PS Magazin (Γερμανία), Moto (Ελλάδα), Moto Motorcycle Magazine (Ισραήλ), Autocar India (Ινδία), Superwheels (Ιταλία), Auto By (Ιαπωνία), KicXstart (Ολλανδία), Bike (Σκανδιναβία), MotoSI (Σλοβενία), La Moto (Ισπανία), Bike (Μ. Βρετανία), Cycle World (Η.Π.Α.)

 

Σχετικά με τον θεσμό International Bike Of The Year
Από το 1985 ο θεσμός International Bike of the Year (IBOTY) αναδεικνύει τις καλύτερες μοτοσυκλέτες του κόσμου. Η κριτική επιτροπή του International Bike of the year 10/11 απαρτίζεται από 14 κορυφαία περιοδικά από όλη την υφήλιο. Η ψηφοφορία είναι ιδιαίτερα απλή: Οι δημοσιογράφοι διαλέγουν τις τρεις αγαπημένες τους μοτοσυκλέτες. Η πρώτη επιλογή παίρνει πέντε πόντους, η δεύτερη τρεις και η τρίτη έναν. Η μοτοσυκλέτα με τους περισσότερους πόντους κερδίζει.

INTERNATIONAL BIKE OF THE YEAR

BMW S 1000 RR: International Bike Of The Year 2010

  Ο θεσμός International Bike of The Year διανύει τον 26ο χρόνο ζωής του και ανακηρύσσει σημερα, 14 Ιανουαρίου 2011, στην πρώτη θέση την BMW S 1000 RR. Το Βελγικό περιοδικό MotorWereld, συγκέντρωσε τις ψήφους από 14 περιοδικά απ' όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του ΜΟΤΟ, και κατέληξε στις καλύτερες μοτοσυκλέτες της χρονιάς.

  Το βραβείο IBOTY είναι το κερασάκι στην τούρτα των γενεθλίων της BMW μετά από μια χρονιά κυριαρχίας στην απαιτητική κατηγορία των superbike. Πρόκειται για την τρίτη μόλις νίκη της BMW στον θεσμό, με την τελευταία να είναι το 2004 με το R 1200 GS. Φέτος ο ανταγωνισμός ήταν έντονος και στο τέλος το Ducati Multistrada 1200 S τερμάτισε δεύτερο με τα Yamaha Super Ténéré και Honda VFR 1200 F DCT ABS να ισοβαθμούν στην τρίτη θέση.

  Ο νέος νικητής του IBOTY περιγράφτηκε από τους κριτές ως: "Η μοτοσυκλέτα που συνδυάζει προηγμένη τεχνολογία, επιδόσεις και ευκολία χρήσης. Την ίδια στιγμή είναι μια μοτοσυκλέτα που δουλεύει εκπληκτικά τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Επιπρόσθετα η BMW S 1000 RR αντιπροσωπεύει την πρόοδο που γίνεται στην λειτουργία των ηλεκτρονικών για ασφαλέστερη και ταυτόχρονα «ενεργή» οδήγηση". Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες του International Bike Of The Year στο τεύχος 476 του MOTO που θα κυκλοφορήσει την 1η Φεβρουαρίου 2011.

Αποτελέσματα International Bike of the Year 2010:

1. BMW S1000RR - 57 πόντοι

2. Ducati Multistrada 1200 S - 33 πόντοι

3. Honda VFR 1200F DCT/Yamaha XTZ1200 Super Ténéré - 9 πόντοι

4. Aprilia RSV4 APRC - 8 πόντοι

5. Kawasaki Z1000/MV Agusta Brutale 1090 RR - 4 πόντοι

6. Kawasaki 1400GTR - 2 πόντοι

Περιοδικά που ψήφισαν:

Australian Motorcycle News (Αυστραλία), MotorWereld (Βέλγιο), PS Magazin (Γερμανία), Moto (Ελλάδα), Moto Motorcycle Magazine (Ισραήλ), Autocar India (Ινδία), Superwheels (Ιταλία), Auto By (Ιαπωνία), KicXstart (Ολλανδία), Bike (Σκανδιναβία), MotoSI (Σλοβενία), La Moto (Ισπανία), Bike (Μ. Βρετανία), Cycle World (Η.Π.Α.)

Σχετικά με τον θεσμό International Bike Of The Year:

  Από το 1985 ο θεσμός International Bike of the Year (IBOTY) αναδεικνύει τις καλύτερες μοτοσυκλέτες του κόσμου. Η κριτική επιτροπή του International Bike of the year 10/11 απαρτίζεται από 14 κορυφαία περιοδικά από όλη την υφήλιο. Η ψηφοφορία είναι ιδιαίτερα απλή: Οι δημοσιογράφοι διαλέγουν τις τρεις αγαπημένες τους μοτοσυκλέτες. Η πρώτη επιλογή παίρνει πέντε πόντους, η δεύτερη τρεις και η τρίτη έναν. Η μοτοσυκλέτα με τους περισσότερους πόντους κερδίζει.

Δήμος Αθηναίων: Σηκώνει δίκυκλα αντί να φτιάξει πάρκινγκ!

Αυτά συμβαίνουν όταν σε νοιάζει η επικοινωνία και όχι η ουσία
dimos
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/2/2026

Για ακόμη μία φορά η δημοτική αστυνομία σε συνεργασία με την τροχαία Αθηνών προχώρησαν σε 30 άρσεις δικύκλων και εντόπισαν ακόμη 22 παραβάσεις. Οι παρεμβάσεις πραγματοποιήθηκαν ενδεικτικά στις οδούς Υμηττού, Ακαδημίας, Πανεπιστημίου, Πατησίων, Σταδίου, Φιλελλήνων και Αμαλίας.

Σωστή βάσει νόμου είναι η παραπάνω ενέργεια, με ένα μεγάλο “αλλά” να πλανάται στον ορίζοντα. Για αρχή, καλό θα ήταν ο δήμος Αθηναίων να φτιάξει δημόσια πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης, εφόσον στην ανακοίνωσή του δηλώνει πως στόχος του είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της καθημερινότητας στην πόλη. Οι κάτοικοι του κέντρου σπαταλούν απίστευτο ποσοστό από τον χρόνο τους για να μετακινηθούν και έπειτα να βρουν μία θέση πάρκινγκ. Το γεγονός αυτό έχει εκτός των άλλων και τεράστιο περιβαλλοντικό αποτύπωμα στην πόλη.

Επίσης, οι αναβάτες δικύκλων ρισκάρουν κυριολεκτικά τη ζωή τους -που είναι βεβαίως επιλογή τους- για να μετακινηθούν, όμως συνεισφέρουν απίστευτα πολύ στο τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας και δεν βρίσκουν θέση πάρκινγκ για τα οχήματά τους, καθώς αφενός αυτοκίνητα παρκάρουν πολλές φορές στις θέσεις τους, αφετέρου οι θέσεις αυτές είναι ελάχιστες και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τα χιλιάδες δίκυκλα που κυκλοφορούν στο κέντρο.

parkarisma

Όπως έχει πει και ο Γερμανός φιλόσοφος Εμάνουελ Καντ, το ηθικό είναι νόμιμο, αλλά το νόμιμο δεν είναι πάντα ηθικό και αυτό ακριβώς συμβαίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση, αφού δεν είναι νόμιμο να παρκάρεις το δίκυκλό σου πάνω σε πεζοδρόμιο, όμως τι κάνεις σε περίπτωση που δεν βρίσκεις θέση για το όχημά σου και πόσο παράνομο και ανήθικο είναι να παρκάρεις το δίκυκλό σου όπως στην παραπάνω εικόνα, που δεν ενοχλεί τους διερχόμενους. Προσοχή, δεν αναφέρομαι σε περιπτώσεις που ένα δίκυκλο κλείνει το πεζοδρόμιο και δεν αφήνει χώρο για καρότσια, διαβάσεις κλπ, εκεί πρέπει να κοπούν κλήσεις, γιατί εκτός από παράνομο είναι και θέμα σεβασμού στον συνάνθρωπο.

Οπότε σε μία πόλη με απίστευτο κυκλοφοριακό πρόβλημα, έλλειψη θέσεων παρκινγκ, ρυμοτομία για κλάματα, κάκιστους δρόμους, υψηλή ρύπανση και ένα σωρό ακόμα προβλήματα που θα χρειαστώ δύο – τρία ακόμα άρθρα για να τα συμπεριλάβω όλα, αυτό που δεν ανέχεται ο δήμος Αθηναίων είναι το παράνομο παρκάρισμα των δικύκλων. Τότε ένα μεγάλο εύγε από εμένα στον δήμαρχο, στο επιτελείο του, στην δημοτική αστυνομία και τροχαία που μας έλυσαν το τεράστιο αυτό πρόβλημα και από σήμερα θα κοιμόμαστε ήσυχοι.