Μοτοσυκλέτες πολυτελείας στα… μισά λεφτά

Σε νοιάζει αν είναι γνήσια;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/7/2017

Γιατί να πληρώσεις μια περιουσία για να αγοράσεις μια μεγάλη BMW όταν μπορείς να πάρεις κάτι παρόμοιο με το 1/5 των χρημάτων; Οι κινέζοι έχουν ξεφύγει τελείως και η αντιγραφή ευρωπαϊκών και ιαπωνικών μοτοσυκλετών πολυτελείας δεν έχει κανένα ηθικό φραγμό. Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι απλώς μοιάζουν με τις αληθινές μοτοσυκλέτες και δεν είναι αντίγραφά τους. Αυτό όμως είναι καθαρά τυπική δικαιολογία και δεν ανταποκρίνεται στην ουσία.

 

Όχι δεν είναι το καινούριο BMW G310 GS

Οι ρέπλικες δεν είναι πάντα κακό πράγμα. Ένα ακριβές αντίγραφο μιας σπάνιας μοτοσυκλέτας που έχει παραχθεί σε ελάχιστα αντίτυπα ή έχει καταστραφεί, είναι καλοδεχούμενο καθώς δίνει τη ευκαιρία στις επόμενες γενιές να δουν ή να οδηγήσουν κάτι που δεν θα μπορούσαν ποτέ. Μιλάμε για ακριβές αντίγραφο κάποιας σπάνιας μοτοσυκλέτας, που όχι μόνο μοιάζει με την γνήσια, αλλά δουλεύει και συμπεριφέρεται όπως εκείνη.

 
Κι όμως είναι "κινεζιά"!

 

Ακόμα και όxι τόσο πιστά αντίγραφα, όπως η αερόψυκτη boxer που μοιάζει (αλλά δεν είναι…) με προπολεμική BMW, είναι μια καλή βάση για customizing και δεν χρειάζεται να σφάξεις μια γνήσια μοτοσυκλέτα.

...και MV Agusta Rivale έχουμε

 

Όμως εδώ δεν έχουμε κάτι τέτοιο. Τα κινέζικα “αντίγραφα” προσπαθούν να κάνουν κάτι εντελώς διαφορετικό. Κλέβουν το κοινωνικό image που έχει η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που έχουν αντιγράψει και το πουλάνε ως δικό τους.

ρε τί μας θυμίζει...

 

Σκοπός της κατασκευής και της αγοράς τους είναι να κοροϊδέψουν. Η εμπειρία οδήγησης του κινέζικου αντίγραφου δεν έχει καμία σχέση με του πρωτότυπου, οπότε δεν προσπαθούν να προσφέρουν κάτι ακριβό με μικρότερο κόστος. Σκοπός είναι από απόσταση άνω των δέκα μέτρων, ο κόσμος να ξεγελαστεί και να πιστέψει ότι ο ιδιοκτήτης του αντίγραφου έχει περισσότερα χρήματα απ’ότι στην πραγματικότητα.

Έχει το Honda CB 500 X πιρούνι upside-down; Ορίστε! Οι Κινέζοι βελτίωσαν το πρωτότυπο

 

Αυτό είναι που μας εξοργίζει στις συγκεκριμένες αντιγραφές. Έχουν σχεδιαστεί και φτιαχτεί για να εκμεταλλευτούν στο έπακρο το κόμπλεξ των ανθρώπων. Τόσο αυτών που τις αγοράζουν, όσο και εκείνων που τις κοιτάνε...     

Moto Guzzi V7 Special με 2000 ευρώ   

 

Θα πει κάποιος ότι οι Κινέζοι είναι φτωχοί και ότι τα αντίγραφα είναι ο μόνος τρόπος να αποκτήσουν "κάτι" από τις μοτοσυκλέτες που έχουμε εμείς οι "πλούσιοι" δυτικοί. Μεγάλο ψέμα! Οι περισσότερες πωλήσεις των Mercedes, Audi, BMW, Porsche, Ferrari κ.τ.λ. γίνονται στην Κίνα και μόλις πρόσφατα η Ducati εγκαινίασε εκεί το μεγαλύτερο κατάστημα πώλησης μοτοσυκλετών της στον κόσμο! Μια χαρά λεφτά έχουν οι Κινέζοι... 

 

Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες

Με παρακαταθήκη μία από τις μεγαλύτερες χωμάτινες διαδρομές μοτοσυκλέτας
Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες!
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το Trans-America Trail και ενέπνευσε γενιές αναβατών να διασχίσουν τις ΗΠΑ εκτός δρόμου, έφυγε από τη ζωή αφήνοντας πίσω του μια διαδρομή θρύλο και μια φιλοσοφία εξερεύνησης που άλλαξε την adventure μοτοσυκλέτα.

Ο κόσμος της adventure μοτοσυκλέτας αποχαιρετά έναν πραγματικό πρωτοπόρο. Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το θρυλικό Trans-America Trail (TAT), πέθανε αφήνοντας πίσω του μια τεράστια κληρονομιά. Δεν ήταν μόνο η προσωπική του αγάπη για την περιπέτεια που τον έκανε θρύλο, αλλά το όραμα που είχε σε μια εποχή όπου κανείς δεν φανταζόταν κάτι παρόμοιο.

Sam Correro

Το Trans-America Trail είναι σήμερα μια από τις πιο γνωστές adventure διαδρομές στον κόσμο. Πρόκειται για μια τεράστια χωμάτινη διαδρομή που επιτρέπει σε αναβάτες να διασχίσουν τις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν αποκλειστικά από χωματόδρομους και αγροτικές διαδρομές. Αυτό που κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακή την ιστορία είναι ότι όταν ξεκίνησε το project, ο Correro δεν είχε καμία ομάδα υποστήριξης, καμία χρηματοδότηση και φυσικά καμία από τις σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης που θεωρούμε σήμερα δεδομένες.

Από ένα προσωπικό όνειρο σε μια διαδρομή που διασχίζει μια ήπειρο

To μακρινό 1984 ο Correro εργαζόταν ως φαρμακοποιός στο Tennessee, ενώ στον ελεύθερο χρόνο του απολάμβανε να οδηγεί dual-sport μοτοσυκλέτες. Η ιδέα του ήταν αρχικά απλή, να ανακαλύψει χωμάτινες διαδρομές που θα συνέδεαν διαφορετικές πολιτείες των ΗΠΑ, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει εκτός ασφάλτου μεγάλες αποστάσεις.

Σύντομα όμως κατάλαβε ότι η δυναμική άρχισε να μεγαλώνει. Από μια σειρά διαδρομών μεταξύ πολιτειών εξελίχθηκε σε ένα φιλόδοξο σχέδιο που θα διέσχιζε ολόκληρη τη χώρα. Η διαδρομή ξεκινούσε από την πατρίδα του στο Tennessee και κατέληγε στο Oregon, καλύπτοντας περίπου 6.000 με 8.000 χιλιόμετρα.

Το εντυπωσιακό είναι ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε. Ο Correro χρησιμοποίησε απλούς χάρτες με χειρόγραφες σημειώσεις αφιερώνοντας τα Σαββατοκύριακα του στην εξερεύνηση δρόμων, μονοπατιών και χωματόδρομων με τη μοτοσυκλέτα του. Με τον καιρό, το δίκτυο των ενωμένων διαδρομών μεγάλωσε τόσο πολύ ώστε το Trans-America Trail επεκτάθηκε από την δυτική ακτή έως την ανατολική, ενώνοντας τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ένα άθλος της εποχή του

Sam Correro

Σήμερα, με GPS, δορυφορικούς χάρτες, αυτόματα καταγραφικά και εφαρμογές πλοήγησης, η χαρτογράφηση μιας τέτοιας διαδρομής συνεχίζει να μη μοιάζει με εύκολο εγχείρημα, κάνοντας την υλοποίηση του μέσα στη δεκαετία του 1980 να δείχνει κάτι σχεδόν αδιανόητο, ένας πραγματικός άθλος.

Ο Correro κατέγραφε τις διαδρομές που ανακάλυπτε σε χάρτες που σχεδίαζε ο ίδιος. Αργότερα δημιούργησε αρχεία GPS και τα διέθετε μέσω της ιστοσελίδας του, μια αρκετά πρωτοποριακή ιδέα για την εποχή. Οι αναβάτες μπορούσαν έτσι να αγοράσουν τις διαδρομές και να ζήσουν τη δική τους περιπέτεια πάνω στο Trans-America Trail.

Με τα χρόνια η προσπάθεια απέκτησε περισσότερη υποστήριξη και αναγνώριση, όμως όσοι τον γνώριζαν λένε ότι αυτό δεν ήταν ποτέ ο βασικός του στόχος. Για τον Correro η ουσία βρισκόταν στην εξερεύνηση και στη χαρά της ανακάλυψης νέων διαδρομών και τόπων.

Ο άνθρωπος που οδήγησε κάθε μίλι της διαδρομής

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας του ήταν ότι ο ίδιος οδηγούσε προσωπικά κάθε κομμάτι της διαδρομής. Δεν βασιζόταν σε πληροφορίες τρίτων ούτε σε χάρτες. Αν ένας δρόμος εμφανιζόταν στον χάρτη, ο Correro πήγαινε εκεί και τον κατέγραφε, οδηγώντας τον ο ίδιος.

Και δεν σταμάτησε ποτέ να ενημερώνει το Trans-America Trail. Όταν ένας δρόμος έκλεινε ή άλλαζε, έβγαινε ξανά στο πεδίο για να βρει μια νέα σύνδεση. Αυτή η συνεχής ανανέωση ήταν που κράτησε τη διαδρομή ζωντανή για δεκαετίες.

Ο Correro αποσύρθηκε από το project μόλις στα 86 του χρόνια, λίγους μήνες πριν φύγει από τη ζωή. Μέχρι τότε παρέμενε ενεργός και αφοσιωμένος στην ενημέρωση των διαδρομών που δημιούργησε.

Sam Correro

Μια κληρονομιά που συνεχίζει να εμπνέει

Σήμερα το Trans-America Trail αποτελεί σημείο αναφοράς για την adventure μοτοσυκλέτα. Χιλιάδες αναβάτες από όλο τον κόσμο ταξιδεύουν κάθε χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες για να το διασχίσουν.

Η επιτυχία του ενέπνευσε και άλλες παρόμοιες καταγραφές, όπως τo Backcountry Discovery Routes (BDR) και το πιο γνωστό σε εμάς Trans-Euro Trail (ΤΕΤ), το οποίο διασχίζει σχεδόν όλη τη Γηραιά Ήπειρο στηριζόμενο στην προσφορά εθελοντών ανά κράτος. Όλα αυτά ακολουθούν μια αντίστοιχη φιλοσοφία με αυτή που προώθησε από τα 80’s ο Correro, μεγάλες off-road διαδρομές που αποκαλύπτουν την άγρια πλευρά μιας χώρας.