MV Agusta - Ανεξάρτητη πλέον από τον όμιλο Pierer Mobility

Στην οικογένεια Sardarov όλο το πακέτο των μετοχών
KTM AG - MV Agusta πώληση μετοχών στον Sardarov 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/2/2025

Η MV Agusta επιστρέφει στον Timur Sardarov και την οικογένειά του με τον όμιλο Pierer Mobility να του μεταβιβάζει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών έναντι ποσού που δεν ανακοινώθηκε.

Μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου τον Νοέμβριο του 2022 ο όμιλος Pierer Mobility είχε προχωρήσει στην αύξηση του μεριδίου του στην εταιρεία από το Varese στο 50,1% με την επιπλέον εξαγορά του 25,1% της MV Agusta Motor S.p.A., ώστε να πάρει τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας.

Τώρα αυτό το μερίδιο που είχε η KTM AG επιστρέφει στην οικογένεια Sardarov που αποκτά εκ νέου τον πλήρη έλεγχο της MV Agusta, μέσω της εταιρείας Art of Mobility S.A. Το ακριβές ποσό για την εξαγορά των μετοχών δεν ανακοινώθηκε από τις δύο πλευρές με τους Αυστριακούς να αναφέρουν αόριστα ένα ποσό στα 45-55 εκατ. δολάρια. Η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025.

KTM AG - MV Agusta πώληση μετοχών στον Sardarov 2025

Έτσι η εταιρεία από τη Schiranna γίνεται πάλι ανεξάρτητη, μάλιστα σε μία πολύ καλή στιγμή εμπορικά για αυτήν, αναφέροντας στη σχετική ανακοίνωση ότι η αναδιάρθρωση του αυστριακού ομίλου θα μπορούσε να έχει μεγάλο αντίκτυπο στη λειτουργία της αν έμενε ως εταιρεία του Pierer Mobility. 

Η μεταφορά των μετοχών στην Art of Mobility S.A. χαρακτηρίζεται από τους Ιταλούς ως μία κίνηση στρατηγικής, για την προστασία της MV Agusta, η οποία, έπειτα και από τις αλλαγές σε διοικητικό επίπεδο αλλά και τις επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί τους τελευταίους 18 μήνες, λειτουργούσε ανεξάρτητα από τον πυρήνα του ομίλου, εξελίσσοντας η ίδια τις μοτοσυκλέτες της, ενώ το κέντρο λήψεων αποφάσεων βρίσκεται επίσης στο Varese. 

H MV Agusta είχε παράλληλα και μια πολύ καλή χρονιά το 2024 στις πωλήσεις της που παρουσίασαν αύξηση της τάξης του 116% έναντι του 2023, για να φτάσει τις 4.000 μονάδες, ενώ η πληρότητά στις αποθήκες της σε ανταλλακτικά για μοτοσυκλέτες έως και επτά ετών έφτασε στο 99%.

Pierer Mobility AG - Sardarov, MV Agusta

Ως διευθύνων σύμβουλος της Art of Mobility S.A. ο Sardarov, που παίρνει ξανά την MV Agusta στα χέρια του, δήλωσε ότι αυτή είναι μια στιγμή υπερηφάνειας με την εταιρεία να είναι πιο δυνατή από ποτέ σε όλους τους τομείς της. Ανάφερε παράλληλα ότι έχει πλήρη εμπιστοσύνη στην ομάδα που διοικεί την εταιρεία, την οποία και θα στηρίξει πλήρως, τόσο αυτός όσο και η οικογένειά του.

Η MV Agusta κλείνει φέτος 80 χρόνια από την ίδρυσή της και στο τεύχος του MOTO που κυκλοφορεί στα περίπτερα (#663) θα βρείτε ένα μεγάλο αφιέρωμα για την εταιρεία του κόμη Domenico Agusta και την πορεία της μέχρι και τις τελευταίες εξελίξεις (έως και πριν από την ανακοίνωση για την "επιστροφή" της στον Sardarov), μαζί με τη δοκιμή της πρώτης adventure της ιταλικής εταιρείας, της Enduro Veloce.

MV Agusta - KTM -ιστορία Agusta, test Enduro Veloce 2025

  

Casey Stoner: Ελπίζει να απολαύσει λίγο περισσότερο τις μοτοσυκλέτες μετά από πρόβλημα υγείας

“Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα”
stoner
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/2/2026

Ο Casey Stoner ελπίζει να οδηγήσει περισσότερο μοτοσυκλέτες το 2026, μετά από ένα πρόβλημα υγείας που αντιμετώπισε στα τέλη του 2025 και εξαιτίας του δεν μπορούσε να οδηγήσει μοτοσυκλέτα.

Ο Αυστραλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν πάσχει από “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης” που διαγνώστηκε το 2020 και έχει μιλήσει και δημόσια για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει.

Σε συνέντευξη που έδωσε λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού Ride 6 δήλωσε “Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Πριν από αυτό, είχα ξαναρχίσει το ποδήλατο και η φυσική μου κατάσταση ήταν σε καλό επίπεδο. Τότε, ξαφνικά, επέστρεψα από την Ευρώπη, κόλλησα έναν ιό και αυτό με έριξε ξανά στην κατάσταση χρόνιας κόπωσης.

"Έτσι, έπρεπε να κάνω ένα βήμα πίσω και να απομακρυνθώ από τις μοτοσυκλέτες, αλλά ελπίζω ότι φέτος θα μπορέσω να τις απολαύσω λίγο περισσότερο.

Ο Αυστραλός ταξίδεψε στην Ιταλία στα τέλη του 2024 για να οδηγήσει στο VR46 Motor Ranch που ανήκει στον Valentino Rossi, καθώς και σε μια διοργάνωση flat track κατά τη διάρκεια της έκθεσης EICMA εκείνης της χρονιάς στο Μιλάνο. Ο Αυστραλός οδήγησε μια δίχρονη Beta, αλλά υπέστη σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα κατά την οδήγηση.

“Ήταν καλό. Αρχίσαμε σιγά-σιγά να κάνουμε περισσότερα με τις μοτοσυκλέτες, αλλά εγώ δυσκολευόμουν πολύ με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα. Δεν το είχα πάθει ποτέ στη ζωή μου, νόμιζα ότι ήταν πρήξιμο των χεριών και σκέφτηκα ότι όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο καλύτερα θα γίνεται, αλλά γινόταν όλο και χειρότερα.

"Έτσι, όταν ήμουν στο ράντσο του Vale, δεν μπορούσα να κάνω περισσότερες από τέσσερις ή πέντε στροφές τη φορά χωρίς τα χέρια μου να πρήζονται τόσο πολύ που δεν μπορούσα να οδηγήσω.

"Επέστρεψα εκεί φέτος, ήταν λίγο καλύτερα και έγινε λιγότερο κουραστικό για τα χέρια. Έτσι, όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, τα χέρια μου άρχισαν να νιώθουν όλο και καλύτερα, οπότε κάναμε περισσότερους συνεχόμενους γύρους.

"Αλλά επειδή ήμουν εκτός δράσης λόγω προβλημάτων υγείας, το σώμα μου δυσκολεύεται να αναρρώσει γρήγορα, οπότε έχει προβλήματα με την κυκλοφορία του αίματος στα χέρια μου.

"Κάτι που έκανα για τόσα χρόνια, το σταμάτησα απότομα και ουσιαστικά δεν έχω κάνει τίποτα για επτά ή οκτώ χρόνια με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακτήσω τη δύναμη στα χέρια μου”.