MV Agusta: Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου 30 εκ. ευρώ και τέλος στα χρέη

Τώρα κοιτάει μόνο μπροστά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/4/2021

Η MV Agusta είναι γνωστή για δύο πράγματα: Το ένα είναι οι υπέροχες, σέξι μοτοσυκλέτες της και το άλλο είναι τα μόνιμα οικονομικά προβλήματα. Όταν το 2019 ο Ρώσος επιχειρηματίας Timur Sardarov ανέλαβε πλήρως τον έλεγχο της εταιρείας, υπήρχε διάχυτη η δυσπιστία για τις προθέσεις του να εξυγιάνει αυτή την ιστορική ιταλική εταιρεία και να της δώσει νέα πνοή για να επιβιώσει στο μέλλον.

Ακόμα και όταν προσέλαβε τον Massimo Bordi που είχε κάνει εξαιρετική δουλειά στην Ducati την εποχή που ήταν υπό την ιδιοκτησία των Αμερικάνων επενδυτών, πάλι η αμφιβολία για τις προθέσεις του Ρώσου δεν είχαν καμφθεί. Τώρα όμως οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, καθώς από το 2019 έως σήμερα, ο Timur Sardarov έχει επενδύσει συνολικά 150 εκατομμύρια ευρώ, όπου τα περισσότερα από αυτά πήγαν στα χρέη του παρελθόντος που κράταγαν δέσμια την εταιρεία στις τράπεζες, στο ιταλικό κράτος και στους προμηθευτές.

Τα 30 εκατομμύρια ζεστού χρήματος που μπαίνουν τώρα στα ταμεία της MV Agusta θα πάνε όλα για το μεγαλόπνοο πλάνο που έχει ανακοινώσει ο Massimo Bordi πριν δύο χρόνια και περιλαμβάνει την εξέλιξη νέων κινητήρων σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού (ακόμα και με ηλεκτρικά turbo!!!) αλλά και την επέκταση της γκάμας των μοντέλων σε δημοφιλείς εμπορικά κατηγορίες όπως τα Adventure στην Ευρωπαϊκή αγορά και τις μικρού μοτοσυκλέτες στις αγορές της Ασίας και της Ινδίας. Επίσης δεν παραλείπουν να μιλούν για ηλεκτρικά δίκυκλα και δίκυκλα για αστική χρήση. Σύμφωνα με τον Bordi, φέτος ο τζίρος της MV Agusta εκτιμάται πως θα φτάσει τα 100 εκατομμύρια ευρώ, που αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία της εταιρείας και στόχος να έχει τριπλασιαστεί τα επόμενα τρία χρόνια!   

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.