Νέα εταιρεία μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα: H ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. αναλαμβάνει την QJMOTOR

Με δειγματική διάθεση των μοντέλων της να ξεκινά από το 2023
Η QJ MOTOR στην Ελλάδα από τη ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/12/2022

Η Γκοργκόλης Α.Ε. αναλαμβάνει επίσημα την αντιπροσώπευση της QJMOTOR στην Ελλάδα -αλλά και τη δημιουργία δικτύου στα Βαλκάνια-, με τη δειγματική διάθεση των προϊόντων της εταιρείας να ξεκινά από το 2023, με στόχο να έχει στηθεί το βασικό δίκτυο διανομής στη χώρα μας μέχρι την άνοιξη του ίδιου έτους.

Η δειγματική διάθεση των δικύκλων του Κινέζου κατασκευαστή στη χώρα μας, δηλαδή η αρχική έλευση συγκεκριμένων σημαντικών για την αγορά προϊόντων, θα δώσει σαφέστερες ενδείξεις για τις απαιτήσεις και επιθυμίες του ελληνικού κοινού όσον αφορά σε κάθε μοντέλο της QJMOTOR, ενώ παράλληλα θα χρησιμεύσει στο εργοστάσιο για τη σφυγμομέτρηση της αγοράς μας.

Όπως σας έχουμε γράψει στο παρελθόν, η QJ MOTOR ανήκει στην Qianjiang Motor που με τη σειρά της ανήκει στο Geely Group. Στην EICMA του 2022 η QJ MOTOR έκανε εντυπωσιακή εμφάνιση, έχοντας 34 δίκυκλα και 2 ATV στο περίπτερο της.

Λίγες ημέρες μετά την EICMA, ανακοίνωσε πως έρχεται στην Ελλάδα με τον εμπορικό κόσμο να μαθαίνει ανεπίσημα και τον εισαγωγέα. 

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Γκοργκόλης Α.Ε.

QJ MOTOR SRT700X

"Οι διεργασίες εισόδου ολοκληρώθηκαν και ο παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής μοτοσυκλετών, η QJMOTOR, κάνει τη δυναμική είσοδό της στην Ευρώπη με το δικό της εργοστασιακό brand! Στη χώρα μας, το εργοστάσιο-μεγαθήριο δεν θα μπορούσε παρά να συνδέσει την είσοδο και την πορεία του με την Νο 1 εταιρεία στον κλάδο δικύκλου, την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., η οποία αναλαμβάνει την αποκλειστική διάθεση των μοντέλων της QJMOTOR στην Ελλάδα, την ανάπτυξη δικτύου πώλησης στη Ρουμανία, τη Σερβία και την Πολωνία, καθώς και τη διερεύνηση για τη δημιουργία δικτύου και στις υπόλοιπες χώρες των Βαλκανίων.

Ποια είναι η QJMOTOR;

QJ MOTOR

Η QJMOTOR ιδρύθηκε το 1985 και ανήκει μαζί με άλλα μεγάλα επώνυμα brands όπως η VOLVO και η LOTUS, σε έναν από τους μεγαλύτερους και πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους ομίλους της αυτοκινητοβιομηχανίας, την GEELY GROUP. Στο συγκεκριμένο κολοσσό ανήκουν πολλά γνωστά brands οχημάτων -όπως τα παραπάνω- ενώ συμμετέχει και στη μετοχική σύνθεση της Mercedes-Benz!

Το εργοστάσιο ειδικεύεται στην έρευνα, ανάπτυξη και παραγωγή μοτοσυκλετών, κινητήρων και περιφερειακών μερών. Τα προϊόντα του καλύπτουν ένα τεράστιο φάσμα μοντέλων, από σκούτερ 50cc έως τεχνολογικά προηγμένες, αγωνιστικές, μοτοσυκλέτες 1.200cc -μάλιστα η QJMOTOR είναι ένας από τους ελάχιστους εγχώριους κατασκευαστές που εξελίσσει και κατασκευάζει όλα τα μοντέλα της- ενώ έχει στην κατοχή του και ιστορικά ευρωπαϊκά brands. Από το 2016 εισήγαγε το σύστημα ποιοτικής διαχείρισης "IATF16949", εκμεταλλευόμενη την τεχνογνωσία του Ομίλου στην αυτοκίνηση, με παράλληλα άλματα εξέλιξης στην αλυσίδα των προμηθευτών και στον τελικό ποιοτικό έλεγχο των προϊόντων της.

Τα μοντέλα που παράγει η QJMOTOR εξάγονται σε πάνω από 130 χώρες και για πάνω από τρεις δεκαετίες η εταιρεία χρησιμοποιεί τεχνολογία αιχμής και προηγμένο εξοπλισμό, έχοντας πάντα ως στόχο, όχι μόνο την εγχώρια, αλλά και την παγκόσμια αγορά, υπό την ομπρέλα του GEELY GROUP. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο, ότι τα τελευταία εννέα συνεχόμενα έτη η QJMOTOR είναι η νούμερο ένα εταιρεία σε πωλήσεις μοτοσυκλετών μεσαίου και μεγάλου κυβισμού στην Κίνα, ενώ το 2022 συνέχισε την ανοδική πορεία της με αύξηση που αγγίζει το 70%!

Παράλληλα, και ενώ ο βασικός στόχος είναι η διαρκώς αναπτυσσόμενη δραστηριότητα στον τομέα των μοτοσυκλετών, η εταιρεία εξελίσσει και κατασκευάζει εξαρτήματα για οχήματα που χρησιμοποιούν εναλλακτικές μορφές ενέργειας, ανταποκρινόμενη στις νέες προκλήσεις που προκύπτουν στη νέα εποχή που διανύουμε. Αξίζει να σημειωθεί ότι η QJMOTOR έχει κατακτήσει πολύτιμη εμπειρία και τεχνογνωσία σε ό,τι αφορά τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και σκούτερ, δουλεύοντας από το 2000 πάνω στο συγκεκριμένο τομέα.

Η αφετηρία ενός νέου κεφαλαίου

SRK 700

Η δειγματική διάθεση των προϊόντων της QJMOTOR θα ξεκινήσει τη νέα χρονιά, με στόχο να έχει στηθεί το βασικό δίκτυο διανομής μέχρι την άνοιξη του 2023.

Στην ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. είμαστε πεπεισμένοι πως η αξιοπιστία και η πρωτοπορία των προϊόντων της QJMOTOR, σε συνδυασμό με τη δυναμική εμπορική πολιτική και την πλήρη τεχνική υποστήριξη που παρέχει με αξιοπιστία όλα αυτά τα χρόνια η εταιρεία μας, συνθέτουν όλες τις προϋποθέσεις για την επιτυχημένη πορεία της QJMOTOR και στην ελληνική αγορά."

MotoGP: Μπηχτές στον Marc Marquez από τον Jack Miller - "Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"

Ο Αυστραλός υπερασπίζεται τα πρόστιμα των 5.000 ευρώ για τους αναβάτες
Miller
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Ο Jack Miller παίρνει θέση στη διαμάχη για τις υποχρεωτικές εκδηλώσεις του MotoGP, τονίζοντας ότι όλοι πρέπει να ακολουθούν τους ίδιους κανόνες, ενώ παράλληλα επισημαίνει ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις των αναβατών πρέπει να συνοδεύονται από αντίστοιχη οικονομική ανταμοιβή.

Ο Jack Miller τάχθηκε υπέρ της εφαρμογής των κανόνων για τις προωθητικές εκδηλώσεις του MotoGP, μετά την απόφαση να επιβάλλεται πρόστιμο 5.000 ευρώ στους αναβάτες που απουσιάζουν από τις σχετικές υποχρεώσεις τους κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων.

Η νέα ρύθμιση γνωστοποιήθηκε στους αναβάτες στο Grand Prix της Ινδονησίας και αφορά εκδηλώσεις όπως το Hero Walk, όπου οι θεατές έχουν την ευκαιρία να συναντήσουν τους αναβάτες και να πάρουν αυτόγραφα. Η απόφαση προκάλεσε αντιδράσεις, καθώς αρκετοί αναβάτες θεωρούν ότι το ήδη φορτωμένο πρόγραμμα των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων γίνεται ολοένα πιο απαιτητικό, ειδικά ενόψει των αλλαγών που προβλέπονται για το 2027.

"Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"

Αναφερόμενος στα τα νέα πρόστιμα, ο Miller ήταν ξεκάθαρος, υποστηρίζοντας ότι κανένας αναβάτης δεν μπορεί να θεωρεί πως εξαιρείται από τις κοινές υποχρεώσεις.

"Αν πρέπει να βρίσκεσαι κάπου, πρέπει να βρίσκεσαι εκεί. Δεν νομίζω ότι είναι δική σου απόφαση να κάνεις ό,τι θέλεις.

"Αν είμαστε όλοι μαζί στο trailer και φτάνουμε εκεί μαζί, τι είναι αυτό που κάνει κάποιον τόσο ξεχωριστό ώστε να πιστεύει ότι μπορεί να φύγει, ενώ όλοι οι υπόλοιποι πρέπει να πάμε να υπογράψουμε αυτόγραφα στο Hero Walk;

"Αν φύγουμε όλοι, θα φαινόμαστε σαν ηλίθιοι. Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες. Αυτό πιστεύω", δήλωσε ο αναβάτης της Pramac Yamaha.

Ωστόσο, ο Αυστραλός έθεσε και μια δεύτερη παράμετρο, επισημαίνοντας ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις προβολής θα πρέπει να συνοδεύονται από καλύτερη οικονομική αποζημίωση για τους αναβάτες.

"Καταλαβαίνω ότι οι υποχρεώσεις αυξάνονται συνεχώς, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να αρχίσουν να μας πληρώνουν περισσότερο, εμάς τους αναβάτες. Γιατί όσο περισσότερα πράγματα κάνεις, τόσο λιγότερα χρήματα καταλήγεις να παίρνεις. Έτσι πάει", ανέφερε.

Η στάση του Miller και το μέλλον του στο WorldSBK

Ο Miller έχει υπερασπιστεί επανειλημμένα τους διοργανωτές των MotoGP και έχει λειτουργήσει ως ένας από τους πιο εξωστρεφείς εκπροσώπους του πρωταθλήματος. Ωστόσο, οι πρόσφατες δηλώσεις του αναδεικνύουν και μια αντίφαση στη συζήτηση για την εμπορική προβολή του αθλήματος.

Στο ίδιο Grand Prix της Ινδονησίας, ο Αυστραλός είχε επισημάνει ότι το πραγματικό θέαμα του MotoGP βρίσκεται στους αγώνες, όχι στις παράλληλες δραστηριότητες που καλούνται να κάνουν οι αναβάτες.

"Οι κατασκευαστές ήθελαν λιγότερο χρόνο στην πίστα και λιγότερα χιλιόμετρα, τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω", σχολίασε για τις αλλαγές του 2027.

Miller

"Την ίδια στιγμή, όμως, το ίδιο το αγωνιστικό κομμάτι είναι το θέαμα. Εμείς που οδηγούμε τις μοτοσυκλέτες είμαστε το θέαμα. Συχνά παρερμηνεύεται όλη η υπόλοιπη δραστηριότητα, σαν να βρισκόμαστε εδώ για να διασκεδάζουμε τον κόσμο με οποιονδήποτε τρόπο. Είμαστε διασκεδαστές, αλλά αυτό που προσφέρουμε είναι οι αγώνες μοτοσυκλέτας".

Οι δηλώσεις αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο Miller θα αποχωρήσει από το MotoGP στο τέλος του 2026 για να συνεχίσει την καριέρα του στο WorldSBK το 2027, ένα πρωτάθλημα με λιγότερους αγωνιστικούς γύρους και διαφορετικές απαιτήσεις ως προς τον χρόνο των αναβατών.

Η υπόθεση Marquez και το ερώτημα για τις υποχρεώσεις των αναβατών

Η συζήτηση για τα πρόστιμα ήρθε στο προσκήνιο μετά το Grand Prix της Ιαπωνίας, όταν ο Marc Marquez έστειλε αντικαταστάτη στη θέση του σε έναν αγώνα kart πριν από τον κυρίως αγώνα. Ο Ισπανός εξήγησε ότι έπρεπε να βάλει πάγο στον τραυματισμένο ώμο του, αφού είχε ήδη παραμείνει για δέκα επιπλέον λεπτά πάνω στη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια παρατεταμένου warm-up.

Marquez

Ο Marquez υποστήριξε ότι, ως αθλητής που διεκδικεί έναν τίτλο, οφείλει να βάζει σε προτεραιότητα τη φυσική του κατάσταση και την αγωνιστική του απόδοση. Τελικά, κέρδισε το ιαπωνικό Grand Prix.

Η νέα πολιτική, πάντως, δεν παρουσιάστηκε ως αποκλειστική συνέπεια του συγκεκριμένου περιστατικού, ενώ οι αντιδράσεις των αναβατών δείχνουν ότι το ζήτημα είναι ευρύτερο.

Marquez

Το ερώτημα που παραμένει για τα MotoGP είναι πώς θα ισορροπήσει ανάμεσα στις εμπορικές απαιτήσεις και στην αγωνιστική δραστηριότητα. Οι αναβάτες αποτελούν το πρόσωπο του πρωταθλήματος και η προβολή τους έχει εμπορική αξία, αλλά η βασική τους “υπηρεσία” παραμένει η οδήγηση. Το ζητούμενο είναι αν οι επιπλέον υποχρεώσεις μπορούν να οργανωθούν χωρίς να επιβαρύνουν περαιτέρω, το ήδη απαιτητικό πρόγραμμά τους.