Νέα καμπάνια Yamaha Crypton S

Η νούμερο ένα επιλογή

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/7/2020

H Yamaha ξεκίνησε μια νέα καμπάνια για το Crypton S, το best seller της εταιρείας στην κατηγορία των παπιών, προκειμένου να προσελκύσει ακόμη μεγαλύτερο αγοραστικό κοινό. Περισσότερρες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο τύπου

NEA ΚΑΜΠΑΝΙΑ YAMAHA CRYPTON S.

Η νέα καμπάνια επικοινωνίας της Yamaha καλεί το κοινό να πάρει θέση με την Νο1 επιλογή σε πωλήσεις το 2019: το Crypton S.

Ένα μοντέλο-θρύλος, με 20 χρόνια ιστορίας στην Ελλάδα, πήρε τη θέση που του αξίζει: την Νο1 θέση σε πωλήσεις το 2019*! Με κορυφαίες επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, πρακτικότητα και την ασυναγώνιστη ποιότητα και αξιοπιστία ΥΑΜΑΗΑ, η επιλογή είναι μία.

* βάσει των στοιχείων Σ.Ε.Α.Α. 2019.

Το Crypton S

Το Crypton S ορίζει την κατηγορία με τη μοντέρνα, δυναμική του σχεδίαση, με κορυφαίες επιδόσεις και με επιπλέον χώρους για πρακτικότητα στην καθημερινότητα. Ο νέας σχεδίασης κινητήρας προσφέρει ασυναγώνιστες επιδόσεις, ενώ οι τεχνικές προδιαγραφές του σας προσφέρουν δυναμικό φρενάρισμα και ομαλή απόδοση κινητήρα. Τέλος, η μοντέρνα σχεδίασή του και τα κομψά διαθέσιμα χρώματα, είναι σίγουρο ότι θα τραβήξουν τα βλέμματα.

Με μια ματιά

Κινητήρας EU4

4/χρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος με 1ΕΕΚ και 2 βαλβίδες

114 κ.εκ.

9 hp (6.1 kW) @ 7500 σ.α.λ.

8.4 Nm @ 5.500 σ.α.λ.

Ψεκασμός PGM-F1

Ελαστικά εμπρός 70/90-17

Τεχνικά χαρακτηριστικά Yamaha Crypton S Κινητήρας
Τύπος κινητήρα	τετράχρονος, Αερόψυκτος, Ένας κύλινδρος εμπρόσθιας κλίσης
Κυβισμός	110 εκ.³
Διάμετρος x Διαδρομή	51.0 χλστ. x 54.0 χλστ.
Σχέση συμπίεσης	9.30 : 1
Μέγιστη ισχύς	6.1kW (6.9PS) @ 7.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	8.4Nm (0.81kgf+m) @ 5.500 σ.α.λ.
Σύστημα λίπανσης	Υγρό κάρτερ
Σύστημα ανάφλεξης	CDI
Σύστημα εκκίνησης	Μίζα και μανιβέλα
Σύστημα μετάδοσης	Μόνιμης εμπλοκής, 4 ταχυτήτων
Τελική μετάδοση	Αλυσίδα
Τροφοδοσία	Mikuni BS25 Carburator

Πλαίσιο
Σκελετός		Χαλύβδινος σωλήνας
Σύστημα εμπρός ανάρτησης		Τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή εμπρός		95 χλστ.
Διαδρομή πίσω		76 χλστ.
Εμπρός φρένο		Υδραυλικό δισκόφρενο, Ø245 χλστ.
Πίσω φρένο		Ταμπούρο χλστ.
Εμπρός ελαστικό		70/90-17 (38P)
Πίσω ελαστικό		80/90-17 (50P)
Διαστάσεις
Συνολικό μήκος	1,885 χλστ.
Συνολικό πλάτος	675 χλστ.
Συνολικό ύψος	1,040 χλστ.
Ύψος σέλας	770 χλστ.
Μεταξόνιο	1,200 χλστ.
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος	130 χλστ.
Βάρος πλήρες υγρών	101kg
Χωρητικότητα Δοχείου Καυσίμου	4,2 λίτρα
Χωρητικότητα Δοχείου Λαδιού	1 λίτρο

Διαθέσιμα χρώματα: Midnight Black και Competition White.

To Crypton S διατίθεται στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha από 2.370€.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τον παρακάτω σύνδεσμο:

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/motorcycles/crypton/crypton-s/

STAY CONNECTED!

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Η Γαλλία σχεδιάζει κλιμακωτά διπλώματα οδήγησης για τα αυτοκίνητα – Φρένο από το Συνταγματικό Συμβούλιο

Ο νέος νόμος RIPOST σχεδιάστηκε για να υπηρετήσει τη “δημόσια τάξη”

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/8/2026

Στις 20 Ιουλίου 2026 η γαλλική Βουλή υπερψήφισε τον νόμο RIPOST που προωθήθηκε από τον υπουργό Εσωτερικών της χώρας, Laurent Nuñez. Πρόκειται για έναν σύνθετο νόμο που αγγίζει δεκάδες διαφορετικά ζητήματα και του οποίου το όνομα (με λίγη δημιουργική φαντασία) προκύπτει ως αρκτικόλεξο της πρότασης “άμεση απάντηση σε φαινόμενα διατάραξης της κοινής ησυχίας, της ασφάλειας και της ειρήνης”.

Μέσα σε αυτό βρίσκονται δεκάδες διατάξεις που καλύπτουν πληθώρα θεμάτων, από χρήση ναρκωτικών και πάρτι σε κοινόχρηστους χώρους, ως ζητήματα εγκληματικών συμμοριών, αλλά και τις οδικές μεταφορές. Στην τελευταία περίπτωση εντάσσονται διατάξεις που αφορούν στη διοργάνωση αυτοσχέδιων αγώνων ή επιδείξεων, την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών και, μέσα σ’ όλα, την περίφημη διάταξη που προβλέπει πως οι νέοι οδηγοί αυτοκινήτων δεν θα μπορούν να οδηγήσουν με το καλημέρα πολύ ισχυρά αυτοκίνητα.

Στη συνέχεια της ψήφισης του νόμου, ομάδα αντιπολιτευόμενων βουλευτών απευθύνθηκε στο Συνταγματικό Συμβούλιο ζητώντας να ελεγχθεί η συνταγματικότητα κάποιων διατάξεων του RIPOST και αυτό αποφάνθηκε στις 14 Αυγούστου πως κάποιες από αυτές ήταν όντως προβληματικές.

Μια εξ αυτών ήταν και η πρόταση για τους νέους οδηγούς αυτοκινήτων, η οποία προς το παρόν πάγωσε, χωρίς να έχει απορριφθεί ακόμη εντελώς.

Μετά την παρέμβαση του συμβουλίου ωστόσο, ο νόμος δεν ορίζει πια ούτε για πόσον καιρό θεωρείται κάποιος νέος οδηγός, ούτε ποια ποσοτικά χαρακτηριστικά καθορίζουν το αυτοκίνητο ως πολύ δυνατό – ισχύς, κυβισμός;

Το θέμα δεν έχει λήξει προφανώς, καθώς το πιθανότερο σενάριο είναι πως θα ακολουθήσει διαβούλευση για να κριθεί αν θα οριστούν σχετικά όρια και ποια θα είναι αυτά για τα διπλώματα αυτοκινήτου. Εύλογα, στην όλη συζήτηση αναμένεται να βαρύνουν και οι γνώμες των Γάλλων κατασκευαστών αυτοκινήτων, χωρίς να υπάρχει αυτή τη στιγμή σαφές χρονοδιάγραμμα των εξελίξεων.

Σύσσωμος ο γαλλικός μοτοσυκλετιστικός Τύπος βέβαια υπενθυμίζει πως για τους αναβάτες δικύκλων τα κλιμακωτά διπλώματα οδήγησης εφαρμόζονται εδώ και αρκετά χρόνια, με το ίδιο πρόσχημα της δημόσιας ασφάλειας, η οποία προφανώς κατά τον νομοθέτη δεν κινδυνεύει από έναν 18χρονο με υπεραυτοκίνητο εκατοντάδων ίππων.

Για την ιστορία, η κεντρική φωτογραφία δεν είναι ψηφιακά κατασκευασμένη αλλά απολύτως πραγματική και μας έρχεται από αυστραλιανή είδηση του 2023 που απεικονίζει τη Lamborghini Aventador των 750 ίππων με την οποία πήγαινε καθημερινά στο σχολείο του στη Μελβούρνη ένας 16χρονος μαθητής και νέος οδηγός...