Το νέο Bridgestone AT41: Έρχεται… αγριεμένο!

Με πραγματικές off-road δυνατότητες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/10/2021

Πριν από μερικούς μήνες, κατά την διάρκεια της παρουσίασης των νέων Bridgestone T32/GT, είχαμε εντοπίσει σε δύο από τις μοτοσυκλέτες των πλοηγών τα νέα ΑΤ41, τα οποία βρισκόντουσαν στο τελευταίο στάδιο των δοκιμών τους και σας μεταφέραμε κατ' αποκλειστικότητα την είδηση.

Τώρα, ήρθε το πλήρωμα του χρόνου και το ιαπωνικό εργοστάσιο παρουσίασε επίσημα το νέο Battlax Adventure Trail AT41, με σαφή προσανατολισμό την άσφαλτο και το χώμα, όπως μπορείτε να διαβάσετε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

 

Δελτίο τύπου

 

Η Bridgestone φέρνει το πνεύμα της περιπέτειας στο δρόμο με το νέο ελαστικό μοτοσικλέτας Battlax Adventure Trail AT41

 

• Το ελαστικό με εμφάνιση εκτός δρόμου εφαρμόζει νέο σχεδιασμό πέλματος και γόμας touring για να προσφέρει εξαιρετική απόδοση στο στεγνό.

• Η απίστευτη έλξη, η πρόσφυση και το φρενάρισμα σε βρεγμένο εξασφαλίζουν ότι το ελαστικό προσφέρει ένα ασφαλές και άνετο ταξίδι σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

• Το Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2022 σε εννέα διαστάσεις.

Η Bridgestone, παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα ελαστικών και καουτσούκ, που παρέχει λύσεις για ασφαλή και βιώσιμη κινητικότητα, ανακοινώνει σήμερα την κυκλοφορία του πιο πρόσφατου ελαστικού περιπέτειας στο δρόμο για την αγορά μοτοσυκλετών, το Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41. Το ανθεκτικό, εκτός δρόμου ελαστικό προσφέρει εξαιρετική απόδοση σε στεγνό και απίστευτη έλξη, πρόσφυση και φρενάρισμα σε βρεγμένο για να εξασφαλίσει ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Ο νέος σχεδιασμός πέλματος του Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 με εμφάνιση εκτός δρόμου έχει βέλτιστο σχεδιασμό αυλακώσεων που επιταχύνει την απομάκρυνση του νερού και συμβάλλει στην εντυπωσιακή απόδοση του ελαστικού σε βρεγμένο, χάρη στον αυξημένο μέσο όγκο των αυλακώσεων και την πιο σταθερή αναλογία αυλακώσεων στα σημεία επαφής. Το νέο σχήμα μπλοκ του ελαστικού μειώνει τη μερική φθορά στον ώμο του, ενώ η βέλτιστη κατασκευή ζώνης με τον νέο σχεδιασμό προσφέρει μεγάλη σταθερότητα. Η σύνθεση γόμας touring του Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 - με γόμα τριών τμημάτων (3LC) που χρησιμοποιείται στο πίσω ελαστικό - επιτρέπει επίσης την εξαιρετική του απόδοση σε βρεγμένο, στεγνό και στη χιλιομετρική απόδοση.

Το τελευταίο εντός δρόμου ελαστικό περιπέτειας της Bridgestone θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2022 σε εννέα διαστάσεις (4 εμπρός και 5 πίσω), όλες με σήμανση M+S. Με αυτό το διαστασιολόγιο, το Battlax Adventure Trail AT41 καλύπτει τις περισσότερες μοτοσικλέτες στην κατηγορία Adventure.

"Το Battlax Adventure Trail AT41 είναι ένα εντός δρόμου ελαστικό που ολοκληρώνει την περιπετειώδη εμφάνιση", δήλωσε ο Nico Thuy, Επικεφαλής του Τμήματος Μοτοσικλέτας στη Bridgestone EMIA. «Το τμήμα μοτοσικλετών περιπέτειας είναι το μεγαλύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα στις πωλήσεις μοτοσικλετών τα τελευταία χρόνια και το νέο μας ελαστικό δρόμου σε αυτήν την αγορά έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει άνεση και ασφάλεια - τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο - σε αναβάτες με περιπετειώδες πνεύμα."

FIM: Νέες οδηγίες για τη διαχείριση της διάσεισης στους αγώνες μοτοσυκλέτας

Τουλάχιστον 10 ημέρες εκτός σε περίπτωση διάγνωσης - 20 για τους κάτω των 17 ετών
FIM διάσειση οδηγίες 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/1/2026

Θέλοντας να αναδείξει τη σοβαρότητα της πιο συχνής εγκεφαλικής βλάβης στους αγώνες μοτοσυκλέτας αλλά και πιο αποτελεσματική αντιμετώπισή της, η FIM ανακοίνωσε νέες οδηγίες αναφορικά με την αξιολόγηση και την διαχείρισή της.

Η διάσειση ήταν το κεντρικό θέμα κατά την 1η Ιατρική Σύνοδο Κορυφής που πραγματοποίησε η FIM το 2024 αναγνωρίζοντας το γεγονός ότι ενώ η διεθνής ομοσπονδία τηρεί τα διεθνή πρωτόκολλα στους αγώνες που έχουν την έγκρισή της αναφορικά με την αντιμετώπιση της διάσεισης, τα "εργαλεία" που χρησιμοποιούνται για την συνολική της αντιμετώπιση δεν έχουν προσαρμοστεί 100% στους αγώνες μοτοσυκλέτας.

Στη συγκεκριμένη σύνοδο αποφασίστηκε να δημιουργηθούν οι κατάλληλες οδηγίες για την αντιμετώπιση της διάσεισης με τη συμβολή ειδικών επί του θέματος. Η FIM τις ανακοίνωσε ως "Οδηγίες Αξιολόγησης και Διαχείρισης Διάσεισης" στις 9 Ιανουαρίου του 2026 με την έγκριση να έχει δοθεί για αυτές από τις 3 Δεκεμβρίου 2025, όταν και πραγματοποιήθηκε η 4η συνάντηση για τη χρονιά που μας πέρασε του διοικητικού συμβουλίου της ομοσπονδίας.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση οι νέες οδηγίες προσφέρουν ξεκάθαρες διαδικασίες για την αξιολόγηση της διάσεισης ενός αθλητή και την μετέπειτα διαχείρισή της, ώστε να μειωθεί ακόμη περισσότερο η πιθανότητα να υπάρξουν σοβαρές συνέπειες στην υγεία του αγωνιζόμενο μεσοπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα.

Ο ασθενής θα πρέπει να ακολουθεί συγκεκριμένες διαδικασίες για την αξιολόγηση, αποθεραπεία και επιστροφή του στους αγώνες, οι οποίες ισχύουν πλέον για όλες τις μορφές και κατηγορίες αγώνων μοτοσυκλέτας. Οι νέες οδηγίες δίνουν ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην όσο το δυνατό πιο έγκαιρη διάγνωση της διάσεισης, στην υποχρεωτική αποχή του αθλητή από αγωνιστική δραστηριότητα ακόμη και στην υποψία διάσεισης και στην επιστροφή του στους αγώνες που θα γίνεται με την ακολουθία συγκεκριμένων βημάτων και φυσικά υπό ιατρική επίβλεψη.

Η FIM αναφέρει ότι δεν υπάρχει διάσειση που να μην είναι σοβαρή. Ακόμη και οι ελαφριές θα πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά, εκείνες δηλαδή όπου ένας αναβάτης δεν χάνει τις αισθήσεις του και έχει αρχικά απλά ελαφριά ζαλάδα. Σε περίπτωση θετικής διάγνωσης ο αθλητής θα πρέπει να απέχει από τους αγώνες για 10 ημέρες από την ημέρα που έπαθε διάσειση.

Στις οδηγίες της η FIM υιοθετεί τα 9 R: Reduce, Recognise, Remove, Refer, Rest, Recover, Rehabilitation, Return-to-sport και Review.

Το Reduce έχει να κάνει με την μείωση της πιθανότητας εμφάνισης διάσεισης μέσω της χρήσης του σωστού εξοπλισμού ασφάλειας από την πλευρά του αναβάτη.

Το "Recognise" αφορά την έγκαιρη διάγνωση της διάσεισης και των συμπτωμάτων της από μη ιατρικό προσωπικό, σύμφωνα με το "εργαλείο" Concussion Recognition Tool 6 (CRT6) που χρησιμοποιείται και από μη ιατρικό προσωπικό (βρείτε το εδώ). Σε περίπτωση ατυχήματος αξιολόγηση του αναβάτη θα γίνεται και σε επόμενο σκέλος ενός αγώνα, αν υπάρχει τέτοιο, ή αν έπεσε, για παράδειγμα, στα ελεύθερα δοκιμαστικά.

Το "Remove" έχει να κάνει με τη δυνατότητα να μην επιτρέπεται σε έναν αθλητή να συνεχίσει την προσπάθειά του ακόμη και αν υπάρχει υποψία διάσεισης και όχι ξεκάθαρα συμπτώματα. Για την αρχική διάγνωση, αμέσως μετά το ατύχημα ο αναβάτης θα δέχεται μια σειρά από 5 στάνταρ ερωτήσεις που θα πρέπει να απαντήσει σωστά και σε εύλογο χρονικό διάστημα: από το πού βρίσκεται, μέχρι τη θέση που τερμάτισε στον προηγούμενο αγώνα.

Στις αλλαγές των οδηγιών βλέπουμε ότι στις πρώτες 48 ώρες δεν συνιστάται πλέον πλήρη ανάπαυσή και αποχή από οθόνες, ενώ προτείνεται πολύ ελαφριά σωματική άσκηση, ακόμη και αν αυτή εντείνει τα συμπτώματα της διάσεισης και σταδιακή αύξηση της έντασης της άσκησης μετά από δύο ημέρες. 

Για τους αγωνιζόμενους που έχουν ηλικία κάτω από 17 έτη η ελάχιστη χρονική αποχή από την αγωνιστική δράση είναι οι 20 ημέρες, από την ημέρα του ατυχήματος.

Δείτε και κατεβάστε τις οδηγίες της FIM εδώ, οι οποίες έχουν ενδιαφέρον ακόμη και αν δεν αγωνίζεστε, αφού προσφέρουν χρήσιμες πληροφορίες για το πώς να διαγνώσετε μια διάσειση.