Νέο Δ.Σ. ΜΟΤ.Ο.Ε.: Εκλογές με είσοδο καινούριων μελών

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/10/2020

Ο εκπρόσωπος της χώρας μας στην FIM, η ομοσπονδία των λεσχών μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, είχε στις 3 και 4 Οκτωβρίου γενική εκλογοαπολογιστική συνέλευση στην οποία ανανέωσαν την θητεία τους τα περισσότερα από τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου αλλά μπήκαν και καινούρια πρόσωπα. Το μόνιμο πρόβλημα της ΜΟΤ.Ο.Ε. είναι ίδιο με αυτό που έχει κάθε ομοσπονδία στην χώρα μας, δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τους νέους να ασχοληθούν με τα κοινά. Ταυτόχρονα θα υπάρχει πάντα ένας από τους παλαιότερους που δεν θα ασχολείται ενεργά παρά μόνο για να σχολιάζει πως δεν υπάρχουν νέα πρόσωπα και λίγο – πολύ αυτή είναι η εικόνα πριν και μετά από κάθε τέτοια συνέλευση στην οποία πρακτικά ανανεώνουν την θητεία τους οι ίδιοι άνθρωποι.

Το πρόβλημα όπως λέμε είναι γενικό, καθώς ολοένα και λιγότεροι ασχολούνται με τα κοινά ή θεωρούν πως η ενασχόληση με τα κοινά σταματά σε καυστικά σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα. Δεν είναι μόνο η ΜΟΤ.Ο.Ε. που χρειάζεται νέο κόσμο, όλη η μοτοσυκλέτα χρειάζεται νέους και όταν τους βρίσκει τους απογοητεύει γρήγορα και τους ξανά χάνει. Αυτό για να προλάβουμε το σχόλιο «οι ίδιοι και οι ίδιοι» που περιμένουμε να δούμε, με την διαφορά πως έχουμε όλοι μαζί μερίδιο ευθύνης όταν δεν συμμετέχουμε σε κάποια λέσχη, που σημαίνει πως ταυτόχρονα δεν ψηφίζουμε κιόλας.

Ωστόσο καινούρια πρόσωπα -επιτέλους- μπήκαν στην ΜΟΤ.Ο.Ε. και περιμένουμε να δούμε την εξέλιξή τους.

Το Σάββατο 3/10/2020 στα Ιωάννινα διεξήχθη η Γενική Συνέλευση της Ομοσπονδίας, που έκλεισε με την Εκλογή των οργάνων της:
Διοικητικό Συμβούλιο

Κορέλης Στυλιανός 27 ψήφοι
Δημητριάδης Θεόδωρος 23 ψήφοι
Σιούλης Ιωάννης 20 ψήφοι
Καλαϊτζής Παναγιώτης 17 ψήφοι
Βασιλειάδης Αστέριος 16 ψήφοι
Καράμπελας Παναγιώτης 16 ψήφοι
Γρηγοράκης Ηλίας 15 ψήφοι
Ανδριανάκης Πέτρος 13 ψήφοι
Κωνσταντινίδης Κωνσταντίνος 10 ψήφοι
Κωστάκης Ευάγγελος 7 ψήφοι
Καπουλίτσας Μιχαήλ 5 ψήφοι
Αγιομαυρίτης Στυλιανός 4 ψήφοι

Ελεγκτική Επιτροπή

Πουρνάρα Ιωάννα 18 ψήφοι
Ζάχου Αναστασία 14 ψήφοι
Ανθόπουλος Λεωνίδας 12 ψήφοι

Πειθαρχική Επιτροπή

Πολλάκης Στυλιανός 21 ψήφοι
Νίκας Βασίλειος 16 ψήφοι
Σκαράκης Εμμανουήλ 2 ψήφοι

Εκπρόσωπος FEMA

Κακκαδιάρης Θωμάς 33 ψήφοι

Την Κυριακή 4/10 το νέο Δ.Σ. συνήλθε σε σώμα και αποφάσισε την παρακάτω κατανομή θέσεων:

Το νέο Δ.Σ. της ΜΟΤ.Ο.Ε. αμέσως μετά την σύσταση του σε σώμα

ΜΕΛΗ Δ.Σ.

ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Κορέλης Στυλιανός

Αντιπρόεδρος: Σιούλης Ιωάννης

Γενικός Γραμματέας & Έφορος Εκπαιδευτικού: Βασιλειάδης Αστέριος

Ταμίας & Έφορος Εκδηλώσεων: Δημητριάδης Θεόδωρος

Έφορος Δημοσίων Σχέσεων: Καράμπελας Παναγιώτης

Έφορος Τουρισμού: Καλαϊτζής Παναγιώτης

Έφορος Ιστορικής Μοτοσυκλέτας: Ανδριανάκης Πέτρος

Βοηθός Εφόρου Εκδηλώσεων: Κωνσταντινίδης Κωνσταντίνος

Μέλος: Γρηγοράκης Ηλίας

Αναπληρωματικά Μέλη:

Βοηθός Εφόρου Δημοσίων Σχέσεων: Κωστάκης Βαγγέλης

Βοηθός Εφόρου Εκδηλώσεων: Καπουλίτσας Μιχάλης

Έφορος Επικοινωνίας & Ηλεκτρονικού Τύπου: Αγιομαυρίτης Στέλιος

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2025

Γνωρίζαμε την ύπαρξή του από το καλοκαίρι του 2024, η Yamaha μας είχε πει ότι θα έρθει και στην Ευρώπη και τώρα αυτό γίνεται και επίσημα πραγματικότητα με την παρουσίαση του Euro 5+ NMAX 155 στην έκδοση Tech MMAX.

To Yamaha NMAX 155 Tech Max έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα του mini GT σκούτερ της εταιρείας των τριών διαπασών με την ισχυρότερη έκδοση να απευθύνεται σε εκείνους που δε θέλουν να χάσουν τίποτα από την ευελιξία και τη χρηστικότητα του NMAX 125 αλλά κινούνται συχνότερα σε περιβάλλον αυτοκινητόδρομου ή με δεύτερο άτομο στη σέλα και για αυτόν τον λόγο χρειάζονται και τις καλύτερες επιδόσεις που προσφέρει το μεγαλύτερης χωρητικότητας μοτέρ.

Πέρα από τις καλύτερες επιδόσεις που προσφέρει ο ισχυρότερος κινητήρας, αυτό που διαχωρίζει το "155" από το 125άρι NMAΧ είναι το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο CVT κιβώτιο, το οποίο η Yamaha ονομάζει YECVT από το Yamaha Electric Conntinuosly Variable Transmission.

Στο εν λόγω κιβώτιο ο έλεγχος του ιμάντα του CVT γίνεται ηλεκτρικά με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του δύο προγράμματα λειτουργίας: το Town και το Sport. Στο πρώτο πρόγραμμα το CVT λειτουργεί τυπικά, όμως στο δεύτερο η κλιμάκωση γίνεται πιο κοντή και το μοτέρ λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές.

Έτσι οι επιταχύνσεις γίνονται πιο ζωηρές, ενώ πιο έντονη είναι και η αίσθηση από το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού. Σύμφωνα και με το παράδειγμα που δίνει η Yamaha με 60 χλμ./ώρα ο κινητήρας στροφάρει στις 5.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα "T" και στις 6.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα Sport. Η επιλογή των προγραμμάτων γίνεται από σχετικό κουμπί στο αριστερό γκριπ.

Ο Blue Core υγρόψυκτος κινητήρας των 155 κ.εκ. πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ και δεν έχει διαφορά στην ονομαστική του απόδοση σε σχέση με το προηγούμενο NMAX 155 με την ισχύ του να φτάνει στους 14,88 ίππους και το 1,4 kg.m ροπής. Παρόν είναι και στο σύστημα Strat&Stop που σβήνει το μοτέρ αυτόματα όταν βρίσκεστε σε στάση και το επανεκκινεί με το άνοιγμα του γκαζιού. Ο κινητήρας με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής φέρει όλες τις αλλαγές που είδαμε και στην έκδοση των 125 κ.εκ., οι οποίες είχαν σαν στόχο να αυξήσουν ακόμη περισσότερο την αξιοπιστία του.

Το NMAX 155 με τους τροχούς των 13 ιντσών θα είναι διαθέσιμο, τουλάχιστον αρχικά, αποκλειστικά στην πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση Tech Max με τις δύο οθόνες, μία LCD και μία TFT που συνδέεται με κινητό και προσφέρει εκτός από επιπλέον πληροφορίες και πλοήγηση με χάρτες της Garmin. Φέρει επίσης διαφορετική επένδυση σέλας που μοιάζει με δέρμα αλλά δεν είναι. Και εδώ τα φώτα είναι full LED και στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB.

Το NMAX 155 Tech MAX θα είναι διαθέσιμο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026.