Νέοι τιμοκατάλογοι από την Piaggio Hellas - Τιμές για Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi

Με άμεση ισχύ οι τιμοκατάλογοι - Περιλαμβάνουν και μοντέλα Euro5+

Νέοι τιμοκατάλογοι Piaggio Group 2025, Piaggio, Aprila, Moto Guzzi, Vespa

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/1/2025

Η Piaggio Hellas ανακοίνωσε τους τιμοκατάλογους της για όλες τις εταιρείες του ιταλικού ομίλου, ενώ σε αυτούς περιλαμβάνονται και οι τιμές των ηλεκτρικών μοντέλων με και χωρίς την κρατική επιδότηση του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά”.

Στον μακρύ τιμοκατάλογο που ακολουθεί βλέπουμε και τις τιμές των Euro 5+ Vespa, στις οποίες περιλαμβάνονται και εκείνες που αφορούν την GTS 310, την ισχυρότερη Vespa στην ιστορία. Οι τιμές όλων των μοντέλων του γκρουπ που είναι διαθέσιμα στην ελληνική αγορά αυτή τη στιγμή έχουν ως εξής:

Εταιρεία/Μοντέλο	Τιμή (ευρώ)	Τιμή με επιδότηση "Κινούμαι Ηλεκτρικά"
Piaggio
PIAGGIO 1	2.899	2.198
PIAGGIO 1+	2.799	2.577
PIAGGIO 1 Active	3.650	2.767
LIBERTY 50	2.490
LIBERTY 50 S	2.590
ZIP 50	2.199
ZIP 50	2.199
ZIP 50 S	2.299
ZIP 50 S	2.299
ZIP 50 SPECIAL EDITION	2.399
LIBERTY 125	2.490
LIBERTY 125 S	2.590
MEDLEY 125	3.290
MEDLEY 125 S	3.390
LIBERTY 150	2.650
LIBERTY 150 S	2.750
MEDLEY 150	3.450
MEDLEY 150 S	3.550
BEVERLY 300 HPE	5.099
BEVERLY 300 HPE DEEP BLACK	5.199
BEVERLY 300 HPE S	5.199
BEVERLY 400 HPE	6.119
BEVERLY 400 HPE DEEP BLACK	6.219
BEVERLY 400 HPE S	6.219
Vespa
VESPA PRIMAVERA Elettrica Swap	5.199	3.941
VESPA PRIMAVERA TECH Elettrica 70	7.499	6.199
(VESPA PRIMAVERA) RED Elettrica 70	7.699	6.399
VESPA SPRINT S Elettrica Swap	5.299	4.017
VESPA PRIMAVERA 50	3.750
VESPA PRIMAVERA 50 BATIK	3.950
VESPA PRIMAVERA 50 S	3.850
VESPA SPRINT 50 S	3.950
VESPA GTS 125 E5+	5.699
VESPA GTS 125 SUPER E5+	5.799
VESPA GTS 125 SUPERSPORT E5+	5.999
VESPA PRIMAVERA 125 E5+	4.350
VESPA PRIMAVERA 125 BATIK E5+	4.550
VESPA PRIMAVERA 125 RED E5+	4.550
VESPA PRIMAVERA 125 S E5+	4.450
VESPA PRIMAVERA 125 TECH E5+	4.850
VESPA SPRINT 125 S E5+	4.550
VESPA GTS 310 E5+	6.699
VESPA GTS 310 HPE SUPER E5+	6.799
VESPA GTS 310 HPE SUPERSPORT E5+	6.999
VESPA PRIMAVERA 150 E5+	4.450
VESPA PRIMAVERA 150 BATIK E5+	4.650
VESPA PRIMAVERA 150 RED E5+	4.650
VESPA PRIMAVERA 150 S E5+	4.550
VESPA PRIMAVERA 150 TECH E5+	4.950
VESPA SPRINT 150 S E5+	4.750
Aprilia
SXR 50	2.450
SR 125 CBS	2.199
SR GT 125 ABS E5+	3.999
SR GT 125 SPORT ABS E5+	4.099
SR GT 200 E5+	4.199
SR GT 200 SPORT E5+	4.299
TUAREG 660	11.290
TUAREG 660 DAKAR PODIUM	11.990
TUONO 125	4.399
TUONO 660	9.390
TUONO 660 FACTORY	9.790
TUONO V4 1100	15.590
TUONO V4 1100 FACTORY	18.190
TUONO V4 1100 FACTORY SE-09 SBK	18.690
RS 125	5.499
RS 125 GP REPLICA	5.699
RS 457	7.199
RS 660	10.890
RS 660 EXTREMA	12.790
RSV4 1100	17.890
RSV4 1100 FACTORY	22.890
RSV4 1100 FACTORY SE-09 SBK	23.390
SX 125	4.199
RX 125	4.099
Moto Guzzi
V7 STONE	8.090
V7 STONE CORSA	9.090
V7 STONE SPECIAL EDITION	9.090
V7 STONE TEN	9.390
V7 SPECIAL	8.490
V9 BOBBER	11.090
V9 BOBBER SPECIAL EDITION	12.090
V9 ROAMER	10.390
STELVIO E5+	16.499
STELVIO E5+ PFF Rider Assistance Solution®	17.299
V85 STRADA E5+	12.790
V85 TT E5+	13.790
V85 TT TRAVEL E5+	15.290
V100 MANDELLO	12.999
V100 MANDELLO AVIAZIONE NAVALE	14.499
V100 MANDELLO S	15.499
MP3
MP3 310 LT HPE E5+	8.099
MP3 310 LT HPE SPORT E5+	8.299
MP3 400 LT HPE SPORT E5+	10.690
MP3 530 LT HPE EXCLUSIVE E5+	13.660

Ετικέτες

τιμοκατάλογος

τιμοκατάλογος Piaggio Hellas

Piaggio Hellas

piaggio group

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.

Ετικέτες

Kawasaki H2

kawasaki h2R

https://bit.ly/MOTO_681