Νέος τιμοκατάλογος Benelli-Keeway-ECOOTER-Super Soco με μειώσεις τιμών! Πόσο κοστίζει το νέο παπί RCX185i

Ανταγωνιστική τιμή για το νέο παπί της Ελληνικής αγοράς
Benelli Τιμοκατάλογος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/1/2023

Η εισαγωγική εταιρεία Motoway έδωσε τώρα στη δημοσιότητα τους νέους της τιμοκαταλόγους για τις μοτοσυκλέτες και τα δίκυκλα της Benelli, της Keeway και των ECOOTER και Super Soco.

Με το νέο τιμοκατάλογο που έχει άμεση ισχύ από σήμερα, βλέπουμε πτώσεις τιμών από τις πιο μικρές μοτοσυκλέτες 125 κυβικών και σκούτερ, μέχρι τα πιο δημοφιλή μοντέλα έως και τα ηλεκτρικά! Οι πτώσεις που υπάρχουν τώρα στα μεταφορικά κόστη, τα οποία και είχαν εκτοξευτεί την προηγούμενη χρονιά επηρεάζοντας όλες τις εταιρείες, αρχίζουν όπως φαίνεται να περνούν πλέον και στις τιμές λιανικής και έτσι βλέπουμε σημαντικές μειώσεις.

Μαζί βλέπουμε και τις τιμές των νέων μοντέλων στην γκάμα των εταιρειών, όπως το πολυαναμενόμενο νέο σπορ παπί της ελληνικής αγοράς, το RCX 185i που είχαμε ανακοινώσει πως έρχεται και μαθαίνουμε τώρα πως η τιμή του διαμορφώνεται στα €2.985.

Το TRK 502 και 502 X που αντίστοιχα είχαν φτάσει €6.700 και €7.000 διαμορφώνονται από σήμερα στα €6.299 και €6.600!

Δείτε αναλυτικά τους τιμοκαταλόγους λιανικής:

 

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ Benelli

 

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΧΡΩΜΑ

Λ.ΤΙΜΗ με ΦΠΑ & Τέλος Ταξ.

 

TNT 125i (TORNADO)

ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ - ΓΚΡΙ - ΚΟΚΚΙΝΟ - FLUO ΠΡΑΣΙΝΟ

2.230

 

BN 125i

ΛΕΥΚΟ - ΜΑΥΡΟ - ΠΡΑΣΙΝΟ

2.460

 

LEONCINO 125

ΛΕΥΚΟ ΜΑΤ - ΓΚΡΙ - ΚΟΚΚΙΝΟ - ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΚΟΥΡΟ

3.225

 

RCX 185i

ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ - ΓΚΡΙ

2.985

 

LEONCINO 250

ΛΕΥΚΟ - ΜΑΤ ΓΚΡΙ - ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΚΟΥΡΟ

3.900

 

TRK 251

ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ - ΓΚΡΙ

3.900

 

IMPERIALE 400

ΜΑΥΡΟ - ΑΣΗΜΙ

4.220

 

TRK 502

ΛΕΥΚΟ/ ΚΟΚΚΙΝΟ / ΓΚΡΙ / ΜΠΛΕ

6.299

 

TRK 502 X

ΛΕΥΚΟ/ΜΠΛΕ/ΓΚΡΙ/ΚΙΤΡΙΝΟ

6.600

 

LEONCINO 500

ΜΑΥΡΟ - ΠΡΑΣΙΝΟ

6.360

 

LEONCINO 500 TRAIL

ΜΑΥΡΟ

6.666

 

502 C CRUISER

ΜΑΤ ΜΑΥΡΟ - ΜΑΤ ΒΥΣΣΙΝΙ - DARK GREEN

6.800

 

TRK 702

ANTHRACITE GREY - PEARL WHITE

Αναμένεται

 

TRK 702

ANTHRACITE GREY - FOREST GREEN - DUNE SEA

Αναμένεται

 

752S ΚΑΤΟΠΙΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ

ΜΑΥΡΟ

8.600

 

LEONCINO 800

ΜΑΤ ΓΚΡΙ - ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΚΟΥΡΟ

8.400

 

LEONCINO 800 TRAIL

ΜΑΤ ΓΚΡΙ - ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΚΟΥΡΟ

8.800

 

ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΔΕΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

 

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ KEEWAY

 

FACT X 50

ΜΑΥΡΟ - ΚΟΚΚΙΝΟ

1.865

 

FACT X 125

ΜΑΥΡΟ - ΜΠΛΕ - ΚΟΚΚΙΝΟ

1.999

 

ZAHARA 125

ΓΚΡΙ

1.889

 

VIESTE 125i

ΜΑΤ ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ - ΜΑΤ ΜΠΛΕ

2.250

 

VIESTE 300i

ΜΑΤ ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ - ΜΑΤ ΜΠΛΕ

4.100

 

X LIGHT 125

ΜΑΥΡΟ - ΓΚΡΙ

2.230

 

RKF 125i

ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ - ΛΕΥΚΟ - ΜΠΛΕ ΜΑΤ

2.815

 

K-LIGHT 125

ΜΑΥΡΟ MAT - ΑΣΗΜΙ MAT

2.305

 

SUPERLIGHT 125i STD

ΜΑΥΡΟ

2.410

 

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ

 

E-ZΙ MINI 25km/h 1000W 48V20AH

ΚΟΚΚΙΝΟ

1.450

 

E-ZΙ MINI 45km/h 1000W 48V20AH

ΛΕΥΚΟ - ΜΠΛΕ - ΚΟΚΚΙΝΟ

1.450

 

E Zi Mini T Pro 1500W 48V30AH

ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ

1.800

 

E ZI CITI 2-HS 3000W (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) 60V/20AH X 2

ΛΕΥΚΟ – ΜΠΛΕ

3.105

 

E ZI CITI DUTY 2-HS 3000W (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) 60V/30AH Χ 2

ΜΠΛΕ

3.930

 

ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΔΕΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛAΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ

 

Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

 

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ Super Soco

CU MINI 600/900WATT 48V/20AH

ΚΟΚΚΙΝΟ - ΓΚΡΙ

1.565

CU-X 1600WATT 60V/30AH

ΛΕΥΚΟ - ΜΠΛΕ - ΓΚΡΙ

2.375

Ε-ΜΑΧ LIBERERA / VS2 2000WATT 60V/45AΗ (DELIVERY)

ΛΕΥΚΟ

3.260

FO1 2000WATT 48V/20AH

ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ - ΜΠΛΕ - ΛΕΥΚΟ - ΣΙΕΛ

3.165

CPX 4000WATT (ΜΟΝΗ MΠΑΤΑΡΙΑ) 60V/45AH

ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ - ΜΑΤ ΜΠΛΕ - ΚΟΚΚΙΝΟ - ΓΚΡΙ ΜΑΤ ΠΡΑΣΙΝΟ

4.565

CPX 4000WATT (ΔΙΠΛΗ MΠΑΤΑΡΙΑ) 60V/45AH Χ 2

ΜΑΥΡΟ

6.070

TS-X 1900WATT 60V/30AH

ΜΑΥΡΟ - ΓΚΡΙ

2.550

TS STREET HUNTER 2500WATT 60V/32AH

*Δυνατότητα για 2η μπαταρία 60V/32AH

ΜΑΥΡ0 - ΓΚΡΙ

3.780

TC WANDERER 2500WATT

60V/32AH *Δυνατότητα για 2η μπαταρία 60V/32AH

VINTAGE ΠΡΑΣΙΝΟ

3.865

TC-MAX ALLOY 3500WATT 72V/45AH

ΜΑΥΡ0

4.490

ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ

 

Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚAΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Αποκλειστική διάθεση Motoway Καμπράνης Α.Ε

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ECOOTER

 

Ε1S 45km/h 3000WATT 60V/35AH

ΓΚΡΙ - ΜΑΤ ΜΑΥΡΟ - ΛΕΥΚΟ

3.025

 

E2MAX CBS 4000WATT (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) 64V/45AH + 64V/28AΗ

ΛΕΥΚΟ - ΜΑΤ ΜΠΛΕ - ΜΑΤ ΓΚΡΙ

4.960

 

E2MAX CBS 4000WATT (DELIVERY) (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)

64V/42AH +64V/28AΗ

ΛΕΥΚΟ

4.870

 

E2MAX CBS 4000WATT (DELIVERY) (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)

64V/45AH +64V/28AΗ

ΛΕΥΚΟ

5.235

 

Ε3 HIGH PERF 7000WATT

64V/45AH *Δυνατότητα για 2η μπαταρία 64V/28AH ή 64V/34AH

ΛΕΥΚΟ - ΑΣΗΜΙ

4.170

 

ΕΤ3 25km/h ET3 1000WATT 60V/24AH (ΧΩΡΙΣ ΔΙΠΛΩΜΑ)

ΜΑΥΡΟ - ΜΑΤ ΜΠΛΕ

1.570

 

ΕΤ3 45km/h ET3 2000WATT 60V/24AH

ΜΑΥΡΟ - ΜΑΤ ΜΠΛΕ

1.570

 

Ε5 STD ABS 8000WATT (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) 64V/34AH X 2

ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ - ΛΕΥΚΟ

6.190

 

Ε5 H.P 103Km/h ABS 8000WATT (ΔΙΠΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) 64V/45AH X 2

ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ

6.825

 

* ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ

 

* Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚAΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

 

Αποκλειστική διάθεση Motoway Καμπράνης Α.Ε

 

Ετικέτες

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”