O Μητσάκης με Honda CB500X στην Κεντρική Ασία

Στα χνάρια του Έλληνα εξερευνητή Παναγιώτη Ποταγού!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

20/6/2019

Άλλο ένα επικό ταξίδι ξεκινά ο Κωνσταντίνος Μητσάκης, πάνω σε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον concept. Το τελευταίο του ταξίδι πραγματοποιήθηκε το Πάσχα που μας πέρασε και το έκανε παρέα με το γιο του Γιώργο, βάζοντας την πινέζα του τερματισμού στο βορειότερο ακρωτήρι του κόσμου, το Nordkapp. Τώρα μια νέα καλοκαιρινή περιπέτεια ξεκινά για τον πολυταξιδεμένο αναβάτη και αυτή τη φορά θα πραγματοποιηθεί με σκοπό να τιμήσει τον διασημότερο Έλληνα εξερευνητή της νεότερης ιστορίας μας, τον Παναγιώτη Ποταγό. Η νέα Honda CB500X θα συντροφεύσει τον Μητσάκη σε ένα ταξίδι 11.000 χλμ. στην κεντρική Ασία που αρχίζει από σήμερα. Στο δελτίου τύπου παρακάτω μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες για τις χώρες που θα διασχίσει αλλά και στοιχεία απ’ το βίο του Παναγιώτη Ποταγού.

Δελτίο Τύπου

O Κωνσταντίνος Μητσάκης ακολουθεί με μία Honda CB500X τα χνάρια του Έλληνα εξερευνητή Παναγιώτη Ποταγού στην Κεντρική Ασία

Με «συνοδοιπόρο» μια HONDA CB 500 X, ο  γνωστός φωτογράφος – δημοσιογράφος Κωνσταντίνος Μητσάκης ξεκινά στις 20 Ιουνίου 2019 ένα οδοιπορικό 11.000 χλμ. στις χώρες της Κεντρικής Ασίας (Καζακστάν, Ουζμπεκιστάν, Τατζικιστάν, Κιργιστάν), ακολουθώντας τα χνάρια του πρωτοπόρου Έλληνα εξερευνητή Παναγιώτη Ποταγού.

Ως αφετηρία του ταξιδιού του, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης επέλεξε την κωμόπολη της Βυτίνας,  τη γενέτειρα του Παναγιώτη Ποταγού, καθώς φέτος συμπληρώνονται 180 χρόνια από την γέννηση (22/6/1839) του μοναδικού Έλληνα εξερευνητή των νεότερων χρόνων. Στην κεντρική πλατεία της Βυτίνας, μπροστά στην προτομή του Παναγιώτη Ποταγού, ο πρόεδρος της Κοινότητας Βυτίνας κ.Φώτης Κατσούλιας παρέδωσε τιμητικά στον Κωνσταντίνο Μητσάκη ένα βιβλίο με την βιογραφία του Βυτιναίου εξερευνητή, τ’ οποίο θα συντροφεύει τον Έλληνα αναβάτη στο συναρπαστικό του ταξίδι στην Κεντρική Ασία.  

Μυθικές πόλεις του μεταξένιου δρόμου, που μοιάζουν να έχουν μείνει ακίνητες μέσα στους αιώνες. Αφιλόξενες ερήμους, επιβλητικές βουνοκορφές και ορεινά οδικά περάσματα άνω των 4.600 μ. Αξεπέραστα σε τέχνη και αισθητική μνημεία Ιστορίας. Άνθρωποι απλοί και αυθόρμητοι, με το βλέμμα στραμμένο στις στέπες της κεντροασιατικής γης…

Παναγιώτης Ποταγός – ΕΙΣ ΕΛΛΗΝ

Ο Παναγιώτης Ποταγός (1839-1903), γιατρός από τη Βυτίνα της Αρκαδίας, υπήρξε ο διασημότερος Έλληνας εξερευνητής κι ένας από τους σπουδαιότερους της Ευρώπης κατά τον 19ο αιώνα.

Στην διάρκεια των εξερευνητικών του ταξιδιών, που διήρκησαν 15 ολόκληρα χρόνια (1867-1883), ο ανήσυχος Έλληνας περιηγητής διέσχισε δυο φορές την ασιατική ήπειρο φτάνοντας ως την Κίνα, τη Μογγολία και τη Σιβηρία, ενώ το 1877 ανακάλυψε τον ποταμό Μπόμου της Κεντροαφρικανικής Δημοκρατίας.

Για το σημαντικό και πολυδιάστατο έργο του, ο Παναγιώτης Ποταγός τιμήθηκε από τον βασιλιά του Βελγίου Λεοπόλδο Β΄, την Γαλλική κυβέρνηση και την Γεωγραφική Εταιρία των Παρισίων. Αξιομνημόνευτο είναι φυσικά το γεγονός ότι ο βασιλιάς Λεοπόλδος Β΄ ζήτησε από τον Ποταγό να γράψει το όνομά του στη «Χρυσή Βίβλο των Εξερευνητών» κι αυτός υπέγραψε με την φράση: ΕΙΣ ΕΛΛΗΝ.

Λίγα λόγια για τη Honda CB500X

Η CB500X – που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013 μαζί με τη ‘γυμνή’ CB500F και τη CBR500R με το ολόσωμο φέρινγκ – φέρνει ένα crossover adventure στυλ στην τριμελή οικογένεια απολαυστικών δικύλινδρων μοτοσυκλετών Honda μεσαίας κατηγορίας. Χωρίς φανφάρες, κάνει αθόρυβα τη δουλειά της, ενώ είναι εξαιρετικά ικανή και ευπροσάρμοστη στις επιθυμίες του ιδιοκτήτη.

Η πρακτικότητα της CB500X βασίζεται σε μια έντιμη εξίσωση – ένας ζωηρός, αποδοτικός δικύλινδρος κινητήρας που αποδίδει πλούσια ροπή και ισχύ από τις χαμηλές στροφές (και επιταχύνει δυναμικά μέχρι την κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου) – και ένα πλαίσιο που χαρίζει εξαιρετική οδηγική άνεση στην πόλη αλλά και στον αυτοκινητόδρομο.

Πολυτάλαντη, κινείται άνετα σε μικρές καθημερινές διαδρομές πόλης, αλλά και στις εκδρομές του Σαββατοκύριακου. Η μεγάλη διαδρομή των αναρτήσεων εξομαλύνει τις ανωμαλίες, ενώ το φαρδύ τιμόνι και η όρθια θέση οδήγησης προσφέρουν άνεση και ορατότητα στον αναβάτη. Με άλλα λόγια, η CB500X είναι πραγματικό all-rounder από κάθε άποψη.

Το 2019, επεφύλασσε μία σημαντική εξέλιξη για την CB500X. Πιο προηγμένο adventure στυλ, που υπογραμμίζει και επιβεβαιώνει τη μοναδικότητά της. Αν και οι βελτιωμένες επιδόσεις του κινητήρα και οι αναβαθμίσεις πλαισίου εξασφαλίζουν τη διατήρηση του πολυδιάστατου χαρακτήρα της, ο παράγοντας  "X"  έχει ενισχυθεί αισθητά.

Το Harman Ready Ride της Samsung καταργεί τις βάσεις τηλεφώνου για μοτοσυκλέτες

Η ενσωματωμένη συνδεσιμότητα που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα
Harman Ready Ride
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/3/2026

Μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα τηλεματικής σχεδιασμένη αποκλειστικά για μοτοσυκλέτες, με στόχο να αντικαταστήσει το κινητό τηλέφωνο στο τιμόνι και να φέρει εργοστασιακή συνδεσιμότητα, έλεγχο και πληροφόρηση επόμενης γενιάς.

Η Harman Industries είναι μια αμερικάνικη εταιρεία που ιδρύθηκε το 1953 στην Αμερική από δύο μηχανικούς, με αρχικό στόχο την εξέλιξη και κατασκευή συσκευών ήχου υψηλής πιστότητας. Στην πολυετή πορεία της έχει αποκτήσει σειρά εταιριών του κλάδου, ενώ έχει σταδιακά επεκταθεί μέσω εξαγορών και σε χώρους όπως τα ηλεκτρονικά οχημάτων, η ανάπτυξη λογισμικών και τα συστήματα κυβερνοασφάλειας. Εδώ και σχεδόν μια δεκαετία αποτελεί θυγατρική της Samsung Electronics και περιλαμβάνει σειρά διάσημων εμπορικών σημάτων, μεταξύ των οποίων τα Harman Kardon, AKG, Infinity και JBL.

Η Harman International παρουσίασε σήμερα (02/03/2026) στην τεχνολογική έκθεση της Βαρκελώνης MWC 2026 την πρώτη της αποκλειστικά μοτοσυκλετιστική πλατφόρμα συνδεσιμότητας με το όνομα Ready Ride. Δεν πρόκειται για aftermarket gadget που αγοράζεις και τοποθετείς μόνος σου, αλλά για μια πλήρη, έτοιμη λύση που απευθύνεται στους κατασκευαστές, με στόχο να απλοποιήσει και να μειώσει το κόστος εξέλιξης, παραγωγής και ενσωμάτωσης σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων.

Σήμερα, υπολογίζεται πως λιγότερο από το 5% των μοτοσυκλετών σε κυκλοφορία παγκοσμίως διαθέτει συνδεσιμότητα. Την ίδια στιγμή, οι αναβάτες ζητούν πλοήγηση, πρόσβαση σε πολυμέσα, τεχνολογίες ασφαλείας (eCall) και αντικλεπτική προστασία. Η πιο διαδεδομένη λύση είναι η τοποθέτηση τηλεφώνου στο τιμόνι, με ό,τι αυτό συνεπάγεται - συμβιβασμούς στην εργονομία, έκθεση σε κραδασμούς και καιρικές συνθήκες, φθορά της συσκευής.

Η αντιπρόταση της Harman είναι αρκετά απλή: η μοτοσυκλέτα χρειάζεται συνδεσιμότητα κατάλληλων προδιαγραφών, όχι κοινές ηλεκτρονικές συσκευές εκτεθειμένες στα στοιχεία της φύσης.

Στην καρδιά του Ready Ride βρίσκεται μια ευέλικτη μονάδα τηλεματικής (TCU), συνοδευόμενη από πλήρες πακέτο λογισμικού, ενσωματωμένη συνδεσιμότητα και υποδομή συμβατότητας για όλους τους κατασκευαστές. Το σύστημα υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air (OTA) και έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικά μοντέλα και αγορές, εξελισσόμενο παράλληλα με τις μοτοσυκλέτες.

Snapdragon Digital Chassis 2 wheel

Το hardware βασίζεται σε τεχνολογία της Qualcomm Technologies και συγκεκριμένα σε έναν επεξεργαστή Snapdragon Digital Chassis, προσαρμοσμένο για χρήση σε δίτροχα. Η μονάδα είναι σφραγισμένη με πιστοποίηση IP69 για προστασία απέναντι σε μικρά σωματίδια και νερό υπό υψηλή πίεση, ενώ έχει πιστοποιηθεί και για ανθεκτικότητα στους κραδασμούς και καταπονήσεις που μια μοτοσυκλέτα θα της χαρίσει πλουσιοπάροχα. Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί ώστε να χωρά σε περιορισμένους χώρους, στοιχείο κρίσιμο για τις σύγχρονες κατασκευές.

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στην ασφάλεια. Η πλατφόρμα είναι έτοιμη να υποστηρίξει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη ARAS (Advanced Ride Assistance Systems), όπως ραντάρ με προειδοποιήσεις κινδύνου. Περιλαμβάνει επίσης ανίχνευση πτώσης και ατυχήματος, είναι έτοιμο για συνεργασία με συστήματα eCall και διαθέτει εφεδρική μπαταρία ώστε να διατηρεί βασικές λειτουργίες ακόμη και σε περίπτωση απώλειας της κύριας τροφοδοσίας.

Με το Ready Ride η Harman δεν στοχεύει απλώς στη βελτίωση της εμπειρίας χρήσης, αλλά στη θεμελιώδη αλλαγή του τρόπου με τον οποίο ενσωματώνεται η τεχνολογία στη μοτοσυκλέτα. Αν η πρότασή της καταφέρει να γίνει ανταγωνιστική και να οδηγήσει σε μαζική υιοθέτηση από κατασκευαστές, το κινητό στο τιμόνι ίσως σύντομα αποτελέσει παρελθόν, δίνοντας τη θέση του σε πλήρως εργοστασιακές, ανθεκτικές και ασφαλείς λύσεις συνδεσιμότητας.