Ο συνιδρυτής της Honda Motor, Takeo Fujisawa θα εισαχθεί στο Automotive Hall of Fame

Παίρνοντας τη θέση του, δίπλα στον θρυλικό Soichiro Honda
Takeo Fujisawa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2023

Ο Takeo Fujisawa (δεξιά στην άνω φωτό), συνιδρυτής της Honda Motor Co., Ltd., θα εισαχθεί στο πάνθεον των γιγάντων της αυτοκινητοβιομηχανίας του αμερικάνικου μουσείου “Automotive Hall of Fame” στις 20 Ιουλίου του 2023. Ο Fujisawa θα ακολουθήσει έτσι τον ιδρυτή της Honda Soichiro Honda, ο οποίος το 1989 έγινε το πρώτο ιαπωνικό στέλεχος της αυτοκινητοβιομηχανίας που τιμήθηκε από το μουσείο που βρίσκεται στο Dearborn του Michigan.

Μπορεί οι περισσότεροι φίλοι της μοτοσυκλέτας να γνωρίζουν το όνομα του Soichiro Honda, όμως ένα αντίστοιχα μεγάλο ποσοστό συνήθως αγνοεί τη σημασία του Takeo Fujisawa, συνιδρυτή της Honda Motor Co. και δεξί χέρι του Soichiro, μια μεγάλη μορφή της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο άνθρωπος που έφερε εις πέρας την “απόβαση” της Honda στις ΗΠΑ, κι εκείνος που δημιούργησε το τμήμα έρευνας και εξέλιξης Honda R&D. O Takeo Fujisawa απεβίωσε στις 30 Δεκεμβρίου του 1988.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Honda:

“Γεννημένος στις 10 Νοεμβρίου 1910, ο Fujisawa φιλοδοξούσε αρχικά να γίνει δάσκαλος, αλλά αντ' αυτού εργάστηκε ως πωλητής για μια εταιρεία προϊόντων χάλυβα και στη συνέχεια για μια εταιρεία ξυλείας, όταν γνώρισε τον Soichiro Honda τον Αύγουστο του 1949, περίπου ένα χρόνο μετά την ίδρυση της Honda Motor Co., μιας μικρής τοπικής επιχείρησης στο Hamamatsu της Ιαπωνίας. Ήταν αμέσως μετά το λανσάρισμα του Dream D-Type, της πρώτης μοτοσυκλέτας της Honda. Ενώ οι δύο άνδρες διέθεταν διαφορετικές προσωπικότητες και ικανότητες, Honda και Fujisawa τα βρήκαν σχεδόν αμέσως και άρχισαν βαθιές συζητήσεις σχετικά με την προσέγγισή τους στις επιχειρήσεις και τα όνειρά τους για το μέλλον.

Αναπτύσσοντας γρήγορα μια σχέση εμπιστοσύνης, δημιούργησαν ένα κοινό όραμα για το μέλλον της εταιρείας με τον Fujisawa να εντάσσεται στη Honda Motor τον Οκτώβριο του 1949. Ως πρόεδρος της εταιρείας, ο Honda διατήρησε την ευθύνη για τον σχεδιασμό προϊόντων, την τεχνολογική ανάπτυξη και τις κατασκευαστικές δραστηριότητες, εφευρίσκοντας πολλά καινοτόμα οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του Super Cub, του προϊόντος κινητικότητας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Ο Fujisawa τον υποστήριζε ως το δεξί του χέρι με την ευθύνη για την επιχειρηματική πλευρά της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των πωλήσεων, των οικονομικών και του μάρκετινγκ.

Η ικανότητα του Fujisawa στο μάρκετινγκ, η ισχυρή επιχειρηματική αίσθηση και η έντονη ικανότητα να χαράζει μοναδικούς δρόμους ανάπτυξης αποδείχθηκαν το τέλειο ταίριασμα με τη μηχανική οξυδέρκεια και το όραμα του Soichiro Honda για την κινητικότητα. Η συνεργασία διήρκεσε 25 χρόνια, μέχρι τον Μάρτιο του 1973, όταν οι Honda και Fujisawa αποσύρθηκαν μαζί. Από την αρχή, ο Fujisawa είχε τεράστιο αντίκτυπο στις επιχειρήσεις της Honda παγκοσμίως και στις ΗΠΑ, όπου έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην προσέγγιση της αμερικανικής αγοράς.

Fujisawa

Ο Fujisawa πήρε αρκετές σημαντικές επιχειρηματικές αποφάσεις με διάρκεια, που εξακολουθούν να είναι σημαντικές μέχρι σήμερα:

Ξεκινώντας την επιχειρηματική δραστηριότητα της Honda στις ΗΠΑ.

Το 1959, και ως τότε ανώτερος διευθύνων σύμβουλος της Honda, ο Fujisawa πήρε την δύσκολη απόφαση να ιδρύσει την αμερικανική Honda ως την πρώτη θυγατρική της Honda εκτός Ιαπωνίας. Εκείνη την εποχή, ολόκληρη η βιομηχανία μοτοσυκλετών των ΗΠΑ δεν πωλούσε περισσότερες από 60.000 μονάδες ετησίως - κυρίως μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες. Ένα μέλος της ομάδας συνέστησε την επέκταση στην Ασία, όπου υπήρχαν ήδη μικρές μοτοσυκλέτες από την Ευρώπη, όπως αυτές που κατασκεύαζε η Honda. Πρότεινε ότι η Αμερική, η "χώρα του αυτοκινήτου", ήταν πολύ δύσκολος στόχος για τη Honda. Ο Fujisawa είχε μια άλλη ιδέα. "Τώρα που το ξανασκέφτομαι, ας πάμε στην Αμερική", είπε. "Το να πετύχεις στις ΗΠΑ σημαίνει να πετύχεις παγκοσμίως. Το να αναλάβουμε την πρόκληση της αμερικανικής αγοράς μπορεί να είναι το πιο δύσκολο πράγμα που μπορούμε να κάνουμε, αλλά είναι ένα κρίσιμο βήμα για την επέκταση των εξαγωγών των προϊόντων μας". Χωρίς την ηγεσία του Fujisawa, η Honda δεν θα ήταν η ιστορία επιτυχίας στις Ηνωμένες Πολιτείες που είναι σήμερα.

Δημιουργία ανεξάρτητου δικτύου αντιπροσώπων στις ΗΠΑ

Ο Fujisawa υιοθέτησε πολλές καινοτόμες στρατηγικές πωλήσεων και μάρκετινγκ στην Ιαπωνία και στις Η.Π.Α. Σε αυτές περιλαμβάνεται η απόφαση να ξεκινήσει τις πωλήσεις μοτοσυκλετών με τη δημιουργία του δικού του δικτύου αντιπροσώπων της Honda. Παρά τις υποδείξεις ότι η Honda θα έπρεπε να ακολουθήσει την προσέγγιση άλλων ιαπωνικών εταιρειών και να βασιστεί σε μια διαφορετική εταιρεία για τις πωλήσεις της στις ΗΠΑ, η Honda δημιούργησε σχέσεις με πολλούς μικρότερους εμπόρους, ακόμη και με εκείνους που δεν είχαν καμία ιστορία στη βιομηχανία μοτοσυκλετών, και επέκτεινε με επιτυχία τις επιχειρήσεις από τη Δυτική Ακτή σε όλη την Αμερική. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1960, η Honda ήταν η μάρκα μοτοσυκλετών με τις περισσότερες πωλήσεις στην Αμερική.

Ίδρυση ξεχωριστής εταιρείας R&D

Το 1960, με βάση την πρωτοβουλία του Fujisawa, δημιουργήθηκε η Honda R&D Co., Ltd. ως ξεχωριστή εταιρεία. Ο Fujisawa συνέλαβε την ιδέα με δύο στόχους: να δώσει στους μηχανικούς της Honda την ελευθερία να δημιουργήσουν νέες αξίες χωρίς να περιορίζονται από τα σκαμπανεβάσματα της καθημερινής επιχείρησης και να προστατεύσει την ικανότητα της Honda να διατηρήσει αυτή την καινοτομία στο μέλλον, όταν δεν θα μπορούσαν πλέον να βασίζονται στην ιδιοφυΐα του Soichiro Honda. Η νέα εταιρεία R&D εγκαινίασε μια εποχή απίστευτης τεχνολογικής και προϊοντικής καινοτομίας και εισόδου σε νέους επιχειρηματικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων της αυτοκινητοβιομηχανίας και της αεροναυπηγικής. Η εστίαση της Honda R&D στην έρευνα και τη δημιουργία νέας αξίας στον τομέα της κινητικότητας συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Περισσότερες πληροφορίες για τον Takeo Fujisawa θα δοθούν κατά την επίσημη ένταξή του στο Automotive Hall of Fame τον Ιούλιο του 2023.

Ετικέτες

SYM Arctic Route 2025, μέρος 4ο - The Way to the North Pole [Gallery]

O Κωνσταντίνος Μητσάκης έφτασε στην Αλάσκα με το SYM ADXTG 400
Μητσάκης
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/7/2025

O Κωνσταντίνος Μητσάκης έφτασε στην Αλάσκα πάνω στην σέλα του SYM ADXTG 400. Ακολουθεί το πλήρες κείμενο του Έλληνα αναβάτη, αλλά και πλούσιο φωτογραφικό υλικό.

“Κάθε φορά που αναφέρομαι στην Αλάσκα, στο νου μου έρχονται ασυναίσθητα εικόνες με Εσκιμώους μέσα σε ιγκλού, πολικές αρκούδες να τρώνε ψάρια και σκυλιά Huskies να τραβούν έλκηθρα στις παγωμένες εκτάσεις της χώρας. Στο πίσω μέρος του μυαλού μου, η Αλάσκα είναι ταυτισμένη επίσης με τη γη άπληστων χρυσοθηρών, έναν τόπο απελπιστικά μακρινό, όπου ο ήλιος δεν κοιμάται το καλοκαίρι και οι καταθλιπτικές νύχτες του χειμώνα διαρκούν έξι μήνες…

Η αποστολή του SYM ARCTIC ROUTE 2025 στην Αλάσκα είχε πάντως έναν μόνο σκοπό και προορισμό: να φτάσω με το SYM ADXTG 400 στη βορειότερη οδική εσχατιά της Αλάσκας (αλλά και της αμερικανικής ηπείρου γενικότερα), προσεγγίζοντας την παραθαλάσσια περιοχή Deadhorse / Prudhoe Bay. Εκεί αντλούνται τα τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου που ανακαλύφθηκαν κάτω από την αρκτική τούνδρα της Αλάσκας πριν από 50 χρόνια και καλύπτουν σήμερα το 25% της ετήσιας παραγωγής των Η.Π.Α…

Με ορμητήριο την πόλη Fairbanks και οδηγό τον καλοσυντηρημένο χωματόδρομο Dalton Highway (800 χλμ.), ξεκίνησα λοιπόν την προσέγγιση του Αρκτικού Ωκεανού, κάτω από ιδανικές καιρικές συνθήκες. Υπολόγιζα να φτάσω εκεί σε 2 ημέρες (με μια ενδιάμεση διανυκτέρευση-κατασκήνωση) στον οικισμό Coldfoot (415 χλμ. βόρεια της Fairbanks) – παρεμπιπτόντως, ένα δωμάτιο στο μοναδικό μοτέλ κόστιζε $250!! Μόλις δυο σημεία ανεφοδιασμού καυσίμων υπήρχαν καθοδόν, ενώ το ατίθασο SYM ADXTG 400 βρέθηκε στο στοιχείο του αφού “κατάπινε” με ευκολία τις μικρές -και μεγάλες- δυσκολίες του χωματόδρομου…

Ταξιδεύοντας μέσα σ’ ένα ειρηνικά σιωπηλό τοπίο δασοσκέπαστων εκτάσεων, γύρω μου επικρατούσε μια τέλεια ηρεμία, ένα φιλικό αίσθημα μοναξιάς που -παραδόξως- δεν με φόβιζε. Παράλληλα, μόνιμη συντροφιά μου αποτελούσε ο πετρελαιαγωγός της Αλάσκας, ο οποίος μεταφέρει το μαύρο χρυσό του Αρκτικού Ωκεανού στο λιμάνι Valdez της Νότιας Αλάσκας. Και φυσικά, σημείο αναφοράς της πρώτης ημέρας στον Dalton Highway ήταν η άφιξη στο γεωγραφικό σημείο όπου διέρχεται ο Αρκτικός Κύκλος. Ο πρώτος αρκτικός στόχος της Αλάσκας είχε αισίως επιτευχθεί…”

 

Motorin