Ο Valentino Rossi οδηγεί το YZR500 του Eddie Lawson στο Yamaha Racing Heritage Club [VIDEO]

Στη Jerez ο γιατρός οδήγησε και την 2024 GRT Yamaha R1 Superbike του Remy Gardner
motomag Valentino Rossi
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

4/7/2024

Το Yamaha Racing Heritage Club είναι μία διοργάνωση η οποία τιμά την αγωνιστική κληρονομιά της εταιρείας των τριών διαπασών. Τη φετινή χρονιά όπως διαβάσατε στο ΜΟΤΟ το YRHC θα τιμήσει ιστορικές αγωνιστικές επετείους της ιαπωνικής εταιρείας με αναβάτες θρύλους όπως οι Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Christian Sarron να δίνουν το παρών στις εκδηλώσεις οι οποίες θα πραγματοποιηθούν σε διάφορες πίστες της Ευρώπης.

Σε μία από αυτές τις εκδηλώσεις η οποία έλαβε χώρα στην Ισπανία και συγκεκριμένα στην πίστα της Jerez βρέθηκε ο θρύλος τoυ MotoGP Valentino Rossi. Ο “Γιατρός” είχε την ευκαιρία να οδηγήσει τη δίχρονη Yamaha YZR500 την οποία χρησιμοποιούσε ο Eddie Lawson τη χρονιά του 1987. Με την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ο Lawson είχε καταφέρει να τερματίσει στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος, με τον Valentino να επιστρέφει για λίγο στην εποχή των δίχρονων αγωνιστικών μοτοσυκλετών 500 κ.εκ. στην οποία είχε προλάβει να αγωνιστεί με διαφορετικό κατασκευαστή και τη Honda NSR500.

Ο Valentino Rossi οδηγεί το YZR500 του Eddie Lawson στο Yamaha Racing Heritage Club [VIDEO]

Ο Rossi στα πλαίσια της εκδήλωσης είχε την ευκαιρία να οδηγήσει και την 2024 GRT Yamaha R1 Superbike με την οποία αγωνίζεται φέτος ο Remy Gardner, ο οποίος θα αντικαταστήσει τον τραυματία Alex Rins στο Γερμανικό Grand Prix. Μαζί με τον Ιταλό θρύλο των δύο τροχών βρέθηκε στην πίστα και ο πολυπρωταθλητής του WSBK Jonathan Rea ο οποίος οδήγησε τόσο την Yamaha YZR500 του Eddie Lawson του 1990 όσο και την Yamaha TZ750 του Giacomo Agostini.

Μετά την Jerez το Yamaha Racing Heritage Club θα βρεθεί από τις 22 έως τις 25 Αυγούστου στο Veterans Motocross des Nations (VMXoN) στο Foxhills της Αγγλίας με τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Alessio Chiodi να δίνει το παρών.

Ετικέτες

Τέλος εποχής για KTM RC 390: Οι Ινδοί αποφάσισαν να πωλείται μόνο στην Ινδία

Ισχνές παγκόσμιες πωλήσεις - Συνεχίζει μόνο στην Ινδία
KTM RC 390
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η KTM επιβεβαίωσε επίσημα ότι η RC 390 αποσύρεται από όλες τις αγορές πλην της Ινδίας, βάζοντας τίτλους τέλους σε μια πορεία πάνω από μιας δεκαετίας για την μικρή sport μοτοσυκλέτα της.

Η KTM αποφάσισε να διακόψει την παγκόσμια διάθεση της RC 390, καθώς η ζήτηση τα τελευταία χρόνια δεν ήταν επαρκής για να δικαιολογήσει τη συνέχιση της εξαγωγής στις περισσότερες αγορές

Ως αποτέλεσμα, η RC 390 θα εξαφανιστεί από τις ευρωπαϊκές και λοιπές διεθνείς αγορές, με τα υπάρχοντα αποθέματα των αντιπροσώπων να αναμένεται να διατεθούν εντός του 2026. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει μία σημαντική εξαίρεση, η Ινδία. Εκεί, η KTM θα συνεχίσει την παραγωγή και διάθεση του μοντέλου, καθώς η ζήτηση παραμένει αρκετά ισχυρή ώστε να δικαιολογεί τη συνέχιση της ζωής του.

RC 390

Δεν είναι τυχαίο ότι η Ινδία αποτελεί σήμερα τη μοναδική αγορά με επαρκή εμπορική δυναμική για την RC 390, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι εκεί εδρεύει και η Bajaj, που είναι πλέον η μητρική εταιρεία της KTM. Η συγκεκριμένη αγορά φαίνεται να στηρίζει ακόμη τις μικρού κυβισμού sport μοτοσυκλέτες, σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου το ενδιαφέρον έχει στραφεί περισσότερο σε adventure, naked και crossover μοντέλα.

RC 390

Η KTM RC 390 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2014, βασισμένη στην πλατφόρμα της Duke 390, και δέχθηκε αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της πορείας της. Η τελευταία σημαντική ανανέωση ήρθε το 2022, με την προσθήκη έγχρωμης TFT οθόνης, εξελιγμένων ηλεκτρονικών με cornering λειτουργίες και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.

Είναι η πρώτη αλλαγή που βλέπουμε στην γκάμα της KTM να έχει αποφασιστεί από την νέα διοίκηση και όπως ήταν αναμενόμενο, γίνεται με ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το κόστος και μόνο. Ελπίζουμε πως αυτή η πρακτική δεν θα έχει αντίκτυπο στις μεγαλύτερες κατηγορίες

RC 390

Η απόφαση αυτή έρχεται μάλιστα σε μια περίοδο που η KTM έχει επενδύσει σημαντικά στην οικογένεια των 390. Το 2024 παρουσίασε τον νέο κινητήρα των 399 cc στη Duke 390, ενώ ακολούθησαν τα 390 Enduro R, 390 SMC R και τα νέα 390 Adventure R και Adventure X, δείχνοντας ξεκάθαρα τη στρατηγική στροφή της προς άλλες κατηγορίες.

Αν και η απώλεια μιας sport μοτοσυκλέτας από τη γκάμα είναι πάντα στενάχωρη για τους φίλους της κατηγορίας, η κίνηση της KTM δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, ειδικά υπό το πρίσμα των πρόσφατων οικονομικών δυσκολιών και των αλλαγών στη διοίκηση με την αυξημένη εμπλοκή της Bajaj. Το γεγονός ότι η RC 390 παραμένει ζωντανή στην Ινδία υπογραμμίζει, πάντως, τη σημασία των αναδυόμενων αγορών αναψυχής για το μέλλον της παγκόσμιας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες